Ravon Nexia p3-ийн сул талууд. Kia rio эсвэл ravon Pro машин Ravon Nexia R3

Угсрах шугамаас гарч ирсэн аливаа машин нь худалдан авагчийн сэтгэл татам байдгийг батлах ёстой. Нэг чухал хүчин зүйл бол үнэ юм. Техникийн сайн чанар, өөртөө итгэлтэй динамик, орчин үеийн бие, дотоод засал чимэглэл зэргийг нэмбэл ийм загварын алдар нэр нь баталгаатай болно. Шинэ төмөр морь худалдаж авах хүсэлтэй олон жолооч нарын хувьд сонголт нь хурц юм - Лада Веста эсвэл Равон R4.

Хоёр машин төсвийн ангилалд хамаарнахотын седанууд. Тэдний өртөг, техникийн тоног төхөөрөмж, биеийн хэмжээс, боломжит сонголтуудын багцыг ялгадаг. Үүнийг харгалзан ирээдүйн тээврийн хэрэгслийн эзэмшигч бүр дотоодын эсвэл Узбекийн автомашины үйлдвэрлэлийн давуу талыг сонгох хэрэгтэй болно.

Lada Vesta эсвэл Ravon R4: үйлдвэрлэгчдийн тухай хэдэн үг

« Лада"Энэ бол дизайны санаа болон техникийн хэсгийн хувьд маш зохистой шинж чанартай VAZ бүтээгдэхүүн юм. Үйлдвэрийн инженерүүд хөдөлгүүр ба хурдны хайрцгийн тэнцвэртэй ажиллагааны ачаар машины сайн динамик байдалд хүрч чадсан. Vesta-ийн гаднах байдал нь Зөвлөлтийн загварын загваруудтай харьцуулахад ихээхэн өөрчлөгдсөн.

Ravon R4- UZAutoMotors-ийн үндсэн дээр угсарсан машин. Өмнө нь Daewoo-ийн уламжлалыг өвлөн авсан тус компани нь алдартай Женерал Моторс корпорацийн нэг хэсэг байсан юм. Гэтэл одоо бүрэн төрийн өмч болчихсон. Энэ нь маш их зүйлийг хэлж байна. Узбекийн шинэ брэндийн автомашины чанарыг дизайн, техникийн жием платформ ашигласантай холбон тайлбарлаж байна.

Тодруулбал, P4 седан нь 2012 онд Орост амжилттай зарагдсан Chevrolet Cobalt-ийн аналог юм. Чанар, угсралтын газар өөрчлөгдөөгүй зөвхөн загварын нэр өөрчлөгдсөн.

Ravon R4 эсвэл Лада Веста: үнэ ба тоног төхөөрөмж

Ravon R4-ийн бүх обудтайд зөвхөн нэг хөдөлгүүрийн сонголт байдаг. 106 морины хүчин чадалтай 1.5 литрийн багтаамжтай, 4 цилиндртэй, 16 хавхлагатай хөдөлгүүр нь 6 шатлалт эсвэл автомат хурдны хайрцгаар ирдэг.

Узбекистаны үйлдвэрлэгчийн ашигладаг гинжин хөтлөгчтэй хөдөлгүүрийн загвар нь хэт орчин үеийн загвар биш ч практик дээр туршиж үзсэн гүйцэтгэлд сэтгэл хангалуун байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Comfort-ийн үндсэн хувилбар нь 678 мянган рублийн үнэтэй бөгөөд үүнд:

урд эгнээний урд талын аюулгүйн дэр;
хүүхдийн суудалд зориулсан бэхэлгээ;
тоормосны систем ABS;
гадаад төхөөрөмжийг холбох порт бүхий аудио систем;
төв түгжээ;
залуурын удирдлага;
тохируулж болох сандал;
халаалттай дотоод болон арын толин тусгал;
жолооны баганын өндрийн тохируулга;
хөдөлгөөнгүйжүүлэгч;
гэх мэт.

Агааржуулагчийг зөвхөн седангийн дараах хувилбаруудад ашиглах боломжтой. Гарын авлагын хурдны хайрцагтай тохиргоонд энэ сонголт хаалттай байна.

олж мэд

Optimum хувилбар нь бүхээгийн функцийг өргөжүүлдэг. Үндсэн багцад байгаа бүх зүйлд урд эгнээний цахилгаан цонх, жолооч, зорчигчийн суудал халаалт, түүнчлэн бүхээгт байх ая тухтай байдлыг нэмэгдүүлэх бусад сонголтууд нэмэгдсэн.

Хамгийн их тав тухтай байдлыг эрхэмлэдэг хүмүүс Elegant-ийн дээд хувилбарыг сонгох боломжтой. Optimum AT-тай харьцуулахад ялгаа нь ердөө 13 мянган рубль юм. Нэмэлт төлбөр нь суудлын бүрээс, консолын хэлбэр, хаалганы дотор талд илэрдэг. Седан нь цутгамал хөнгөн цагаан дугуйгаар тоноглогдсон.

Lada Vesta эсвэл Ravon R4 обудтай үнийг харьцуулахдаа хэн илүү байх вэ? Лада Веста юу санал болгож байгааг анхаарч үзээрэй.

Тоног төхөөрөмж Лада Веста

Лада Веста эхнээсээ 528 мянган рублийн үнэтэй. Классикийн үндсэн тоног төхөөрөмж нь тоормосны хүчийг хуваарилах систем, түгжигдэхээс хамгаалах систем ABS ба BAS функц, зүтгүүрийн хяналт, тогтвортой байдлын хяналт, өгсөх үед туслах, самбар дээрх компьютер, цахилгаан жолоодлоготой.

Салоны сонголтууд:

хүүхдийн суудал засах;
хоёр аюулгүйн дэр;
жолооны баганын хүртээмж, өндрийн тохируулга;
алсын удирдлагатай төв түгжээ;
эхний эгнээний цахилгаан цонх;
урд суудал, хажуугийн толь халаадаг.

Агааржуулагч нь P4 Comfort загвартай адилгүй. Та үүнийг "Эхлэх" багцаас худалдаж авах боломжтой.

Дараагийн түвшний тоног төхөөрөмж нь аудио систем, урд эгнээний нарны халхавч, зогсоолын мэдрэгч, өндрийг тохируулж болох жолоочийн суудал, хатуу өнгөт хаалганы бариул, хажуугийн толь зэргийг Ладагийн дотоод засал чимэглэлд нэмж оруулав.

Тайтгарал багцыг дуусгахын тулд та Зураг сайжруулах багцыг худалдан авч болно. Үүнд: халаалттай салхины шил, хөнгөн цагаан дугуй орно. Медиа системийн чадавхийг өргөжүүлэхийн тулд Мультимедиа багцыг нэмэх боломжтой болно.

Vesta дахь гоёл чимэглэлийн түвшний хэлбэлзэл нь илүү их байдаг. Нэмж дурдахад, та машины тоног төхөөрөмжийг сайжруулахыг хүсч байгаа тул бүхээгийн нэмэлт функцийг нэмэгдүүлэхээс гадна техникийн баазыг бэхжүүлэх талаар бооцоо тавьж болно.

Vesta-ийн бүрээсний доор 106 морины хүчтэй 1.6 литрийн багтаамжтай бензиний нэгж хэвтэж болно. эсвэл 122 морины хүчтэй хөдөлгүүр, 1.8 литрийн багтаамжтай. Сүүлийнх нь зөвхөн автомат хурдны хайрцагтай хосолсон бол механик эсвэл 5 шатлалт автомат хурдны хайрцаг нь эхний хөдөлгүүртэй зэрэгцэн ажиллах боломжтой.

Ravon эсвэл Vesta: дотоод харьцуулалт

P4-ийн дотоод засалд ороход та үүнийг шууд анзаарах болно Узбекийн үйлдвэрлэгчийн барилгын чанар хамаагүй дээрХятадын алдартай төрийн албан хаагчдаас илүү. Цоорхой, хэрэв тэд сайтар шалгаж үзэхэд илэрсэн бол нүдийг муруйлт эсвэл санаатай долгионоор гэмтээхгүй.

Урд самбар Ravon R4

Дотор засал чимэглэл нь хатуу хуванцараар хийгдсэн бөгөөд жолоодлогын үеэр шаржигнах чимээ гарахгүй бөгөөд эвгүй үнэр гарахгүй. Эхлээд харахад бүх зүйл маш зохистой, цэвэрхэн байдаг.

зураг: auto.tut.by

Жолоочийн суудалд суугаад өндөр суудалтай. Харамсалтай нь, та зөвхөн сандлын ар талын байрлалыг тохируулах боломжтой, харин суудлыг тохируулах боломжгүй. Тэр ч байтугай жолооны багана нь зөвхөн өндрөөр тохируулагддаг. Би юу гэж хэлэх вэ, та жолоочийн суудалд дасан зохицох хэрэгтэй болно, та үүнийг шууд өөртөө загварчлах боломжгүй болно.

Хяналтын функцүүдийн эргономик байршил, замын маш сайн харагдах байдал нь жолоодлогын ая тухтай байдлыг хангадаг.

Ерөнхий дүр төрхийг сүйтгэж буй цорын ганц нарийн ширийн зүйл бол хаалганы бариулын богиносгосон хэлбэр юм. Энэхүү дизайны онцлог нь урд болон хойд хаалганы аль алинд нь хамаарна.

Арын эгнээний Ravon R4

Ravon R4-ийн арын зорчигчийн эгнээ нэлээд өргөн, зохион байгуулалт сайтай. Түүний зохион байгуулалтад илүүдэхгүй зүйл байхгүй. Хамгийн гол нь буйдан болон урд суудлын эгнээний хоорондох зай нэлээд өргөн байна.

зураг: auto.tut.by

Бүхээгний арын хэсэгт 180 см өндөртэй зорчигч амархан багтах бөгөөд суусан хүн толгойгоо таазан дээр тавиагүй, жолооч эсвэл зорчигчийн доод нуруунд өвдгөө дардаггүй. Суудлын өндөр байрлалын ачаар та урд талын суудал доогуур хөлөө гулсуулж болно.

Арын суудлын ухаалаг хийц, бага босго, хаалганы онгойлгох өнцөг зэрэг нь машинд ямар ч асуудалгүйгээр орж гарах боломжийг олгодог.

Үйлдвэрлэгч бүхээгийн арын хэсгийг гэрэлтүүлэг, гарын түшлэгээр хангаагүй боловч урд суудлын арын хэсэгт аяганы тавиур, толгойны түшлэг, хоёр том халаас байдаг. Хачирхалтай нь, олон автомашины брэндүүд төрийн ажилчдыг энэхүү энгийн боловч ашигтай дизайны шийдлээр тоноглохыг үл тоомсорлодог.

Салон Лада Веста

Лада Веста нь интерьер дизайны форматаас арай өөр юм. Хаалга нь арай илүү өргөн, хаалганы бариул нь насанд хүрсэн хүний дасал болсон атгахад чиглэгддэг. Жолоочийн суудал нь өндрийг тохируулах боломжтой. Машиныг эргүүлэх үед биеийн хазайлтаас сэргийлж, цухуйсан дунд зэргийн хатуулагтай профиль.

зураг: auto.tut.by

Жолооны хүрдийг хоёр хавтгайд тохируулах боломжтой - өндөр, хүртээмжтэй, энэ нь жолоочийн суудлыг өөрөө тохижуулахад хялбар болгодог. Төрийн ажилтныг дуусгах материал нь практик хуванцар юм. Та нэмэлт төлбөрөөр иж бүрэн багц худалдаж авснаар "металл дор" нэмэлт оруулгатай болгож болно.

Зорчигчдын арын эгнээний зай нь P4-ээс мэдэгдэхүйц бага байгаа нь бүхээгийн хэмжээсүүдийн ялгааг харгалзан үзэхэд гайхмаар юм. Дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүн нь бүхээгийн өргөн нь 149.5 см байдаг бол Узбекистаны төрийн албан хаагчийн загвар нь ердөө 142 см юм.

зураг: auto.tut.by

Үүний зэрэгцээ Веста дахь эгнээний хоорондох зай хэдэн см-ээр бага, тааз нь доогуур байна.

Энд өндөр хүн байрлуулах нь эвгүй байх болно. Арын өргөн халаас, өндрийг тохируулж болох толгойны бэхэлгээ, хаалганы нүхний дээгүүр бариул зэрэг нь ч энэ дутагдлыг гэрэлтүүлж чадахгүй. Арын түшлэг, гэрэлтүүлэг ч байхгүй.

Машины тэвш

Ravon-ийн их бие нь гайхалтай эзэлхүүнтэй - 563 литр. Шаардлагатай бол арын зорчигчийн буйданг эвхэх замаар нэмэгдүүлэх боломжтой. Түлхүүр дээрх товчлуур дээр дарснаар ачаа тээшний тасалгаа нээгддэг боловч таган дээр бариултай төстэй зүйл байхгүй. Хаахын тулд та гаднах тамга дарж, бага зэрэг дарах хэрэгтэй.

зураг: auto.tut.by

Вестагийн их биеийг гурван янзаар онгойлгодог - түлхүүр дээрх товчлуур, бүхээгийн хяналтын самбар дээрх товчлуур эсвэл хуучин Зөвлөлтийн машинууд шиг шууд түлхүүрээр.

зураг: auto.tut.by

Их биений таг нь дотор болон гадна талд байрлах хоёр тохиромжтой бариулаар тоноглогдсон. Ачаа тээшний тасалгааны хэмжээ нь Узбекийн седанаас доогуур байна. Энэ нь ердөө 480 литр юм. Өсөхийн тулд та арын эгнээний суудлыг угсрах хэрэгтэй болно.

Ravon R4 эсвэл Лада Веста видео

Төрийн албан хаагчид хэрхэн "унадаг", мэргэжилтнүүд Лада Веста, Равон R4 машинуудын жолоодлогын гүйцэтгэлийг хэрхэн үнэлж байна вэ - видеог үзээрэй.

Төрийн албан хаагчдын алийг нь сонгох вэ - Лада Веста эсвэл Равон R4, хүн бүр өөрөө шийддэг. Аль алиныг нь хамгаалахын тулд бид практик талаас нь авч үзвэл худалдан авалтад оруулсан мөнгөний хэмжээг бүрэн зөвтгөдөг гэж хэлж болно. Засвар үйлчилгээний асуудал байхгүй.

Манай зах зээлд төсөвт өртөгтэй машин Ravon-ыг алдартай Daewoo, Chevrolet Aveo T250-ыг шинэ Ravon Nexia RZ загвараар сольсон. Автомашины үйлдвэр нь олон жилийн турш найдвартай, хямд машин үйлдвэрлэж ирсэн. Боломжийн өртөг нь сайн тоног төхөөрөмжтэй хослуулан зарласан үнийн хувьд боломжит хэрэглэгчдийн сонирхлыг ихэд татав. Богино хугацаанд энэ машин маш их алдартай болсон.

Машины давуу тал нь ойлгомжтой. Танилцуулгын үеэр бидэнд тэдний талаар дэлгэрэнгүй хэлсэн. Үйл ажиллагааны туршлагыг харгалзан эзэмшигчид Ravon Nexia-ийн сул талууд юу болохыг тэмдэглэжээ.

Ravon Nexia R3 машины тухай

Шинэхэн шатаасан машиныг 2015 онд Москвад олон нийтэд танилцуулсан. Компанийн тэргүүлэх чиглэл бол эрсдэлтэй туршилт огт биш гэдгийг Узбекистаны төлөөлөгчид тэмдэглэв.

Найдвартай байдал, цаг хугацаагаар шалгагдсан чанарыг нэгдүгээрт тавьдаг. Үүний зэрэгцээ үйлдвэрлэгчид шинэлэг технологи, тав тухтай байдлын өндөр түвшинд тулгуурладаг. Түүний үгсийг батлахын тулд үйлдвэрлэгч энэ ангиллын автомашины хувьд сайн түвшний тоног төхөөрөмж бүхий төсөвт өртөгтэй загварыг танилцуулсан нь мэдээжийн хэрэг хэрэглэгчдийг татахгүй байх боломжгүй юм.

Цагийг буцаахад Ravon Nexia R3 нь уламжлалт Nexia-тай огт адилгүй байсан нь хамгийн том гайхшрал байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Өөр нэг дебют нь Aveo T250-ийн өөрчлөгдсөн хувилбар юм. Машины гадна талд Aveo бөгсгүй болон седануудын онцлог шинж чанаруудыг ажиглаж болно. Үр дүн нь олны анхаарлыг татаж, сонирхлыг төрүүлэв. Шинэ загвар нь анхны, сайхан дүр төрхийг хүлээн авсан.

"Равон" гэдэг үг нь гөлгөр, жигд зам гэсэн утгатай. Үйлдвэрлэгчид шинэ загвар нь нэрэндээ нийцэх бүх боломж байгааг тэмдэглэв. Энэ нь өндөр аюулгүй байдал, маш сайн техникийн тоног төхөөрөмж, жолоодлогын гүйцэтгэл, загварлаг төрх, тав тух зэрэг олон давуу талыг амжилттай хослуулсан. Автоматыг үйлдвэрлэгч орчин үеийн, оновчтой, прагматик хүмүүсийн сонголт гэж тодорхойлсон байдаг.

Үйлдвэрлэгч машиныг хэд хэдэн хувилбараар санал болгодог.

Тав тухтай байдал;
Хамгийн оновчтой;
Дэгжин.

Мөн худалдан авагч автомат эсвэл механик хурдны хайрцгийг сонгох боломжтой. Энэ ангиллын машины хувьд аюулгүй байдал маш сайн. Тохиргооноос хамааран сонголтуудын тоо өөр байж болно.

Үйлдвэрлэгч нь олон төрлийн өнгө, дотоод тоног төхөөрөмжийн хэд хэдэн сонголтыг санал болгодог. Бүх зүйл зүгээр л үзэсгэлэнтэй харагдаж байна. Төсвийн машин нь сайн тоног төхөөрөмжтэй бөгөөд зардлаа бүрэн зөвтгөдөг бололтой. Гэсэн хэдий ч аливаа бүтээгдэхүүний нэгэн адил энэ нь зөвхөн давуу тал төдийгүй сул талуудтай байх ёстой.
Хэсэг хугацааны дараа ашиглалтад орсны дараа жинхэнэ эздийн санал хүсэлт дээр үндэслэн Ravon Nexia R3-ийн сул талуудыг авч үзье.

Ravon Nexia R3-ийн сул талууд

Үйл ажиллагааны туршлага дээрээ үндэслэн хэрэглэгчид ямар сул талуудыг тэмдэглэдэг вэ?

Салон

Машины дотоод заслыг хэд хэдэн хувилбараар санал болгодог. Энэ нь монофоник эсвэл хэд хэдэн өнгөний хослолоор хийгдсэн байж болно. Энэ брэнд нь төсвийн автомашины загварт хамаардаг тул жинхэнэ арьс, түүнчлэн үнэтэй модоор дуусгах боломжгүй юм.

Зарим хэрэглэгчдийн хувьд энэ нь тийм ч чухал биш, зарим нь үүнийг сул тал гэж тэмдэглэдэг.
Бүхээг дэх хуванцар, бүрээсний даавуу нь төсвийн машинд нэлээд тохиромжтой харагддаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хамгийн дээд хувилбарт хаалганууд нь даавууны доторлогоотой байдаг. Хуванцар нь сайн чанартай, хүрэхэд тааламжтай, чимээгүй байдаг. Бүхээгт өндөр тохируулгатай нэлээд сайн сандал байдаг.

Хэрэглэгчдийн сул тал нь халаалттай урд суудалгүй байх явдал юм. Тав тухтай байхын тулд хооллож буй дөрвөн насанд хүрэгчид эсвэл таван оюутанд хангалттай зай байдаг.

Чанартай барих

Барилга угсралтын чанар тийм ч муу биш боловч олон хэрэглэгчид зарим дутагдлуудыг тэмдэглэсээр байна. Бүхээгт өмнөх шигээ үс хатаагч үнэртэж байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Маш сонгомол биш хэрэглэгч хүртэл гялгар хар платформ ба автомат хурдны хайрцгийн сонгогчийн суурь дахь хром хүрээний хооронд тэгш бус хоосон зай байгааг анзаарах болно. Зарим хэрэглэгчид салхины шилний доор байрлах налуу хуванцар хавтанг зааж өгдөг.

Жолоочийн тавцангийн хуванцар доторлогоо нь мөн муруйж, сэгсэрдэг.

Ийм сул тал нь загвар бүр дээр байдаггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Дээр дурдсан баримтууд дээр үндэслэн барилгын чанар тогтворгүй байна гэж дүгнэж болно. Бусад бүх талаараа төсвийн автомашины дотоод засал чимэглэлийг сайн хийдэг - хурц геометр, маш сайн тохирох, тохь тухтай суудал.

Машины дотор талд орчин үеийн харагдаж байна. Түүний насыг урваж буй цорын ганц зүйл бол үүдний хаалган дээрх жижиг халааснууд бөгөөд та хуванцар сав ч хийж чадахгүй.

Дотор тоног төхөөрөмж, мультимедиа, дуу чимээ, чанга яригч

Радио нь маш энгийн бөгөөд энэ ангиллын машинаас үүнийг хүлээж болно. Радио дуу хураагч сайн. Чанга яригч нь сул, гэхдээ дуу чимээ нь ядаргаатай биш юм. Олон хүмүүс олон дугуйнд дургүй байдаг. Үүний шалтгаан нь тохиромжгүй олон үйлдэлт товчлуур юм.

Зуух халааж, агааржуулагч хөргөж, агаарын урсгалыг хуваарилах сэнс сайн ажилладаг. Бүх зүйл бодсон, энгийн бөгөөд эрхэмсэг.

Жолооны онцлог

Машин сайн явж байна. Мотор нь нэлээд эрч хүчтэй, төсвийн машины найдвартай байдал маш сайн. Хэрэглэгчид машины өндөр ухаалаг байдлыг тэмдэглэж байна. Жолооны шинж чанар нь энэ ангиллын машинд сайн байдаг.

Тэд бусад өрсөлдөгчдөөс хамаагүй дээр. Машин нь сайн хөдөлгүүртэй, орчин үеийн хурдны хайрцагтай. Хөдөлгүүр болон хурдны хайрцгийн сайн хослол нь автомашинд зохих хурдатгалын динамикийг өгч, түлшний хоолны дуршилыг боломжийн хязгаарт байлгадаг.
Түдгэлзүүлэлт нь нягт, тэсвэртэй. Газрын цэвэрлэгээ нь манай замд төгс тохирно.

Хэрэглэгчдийн мэдээлсэн сул талууд:

Ноцтой сул тал бол арын дугуйны нумыг чулуу, элснээс хамгаалдаг хайрганы эсрэг хальс байхгүй явдал юм.
Хэрэглэгчид дуу чимээ тусгаарлагчийн чанар муу байгааг тэмдэглэж байна. Тэр Логан, Гранта нараас хамаагүй муу юм.
Зарим хэрэглэгчид дээд хувилбарт ч гэсэн хажуугийн аюулгүйн дэр байхгүй байгаа нь ноцтой сул тал гэж үздэг.
Гөлгөр хучилттай зам дээр машин гайхалтай мэдрэмж төрүүлдэг. Гэхдээ үе мөч, нүх, нүхэнд энэ нь дотроо тийм ч таатай биш юм. Түдгэлзүүлэх нь хэцүү.

Нэлээд сул тал бол төв түгжээний алсын удирдлага, урд талын суудлыг халаах чадваргүй байдал юм. Энэ нь боломжит худалдан авагчдад маш их урам хугарах болно.

Жолоо барьж байхдаа юу бухимддаг вэ?

Хэт хатуу суспенз, сул Шумка. Шумка чанарын асуудлыг хөндөхийг албаддаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Дугуйны нуман хаалга, хөдөлгүүрийн тасалгааны хамгаалалт муугаас гадна өндөр хурдтай үед салхи жолоочийн хаалганы битүүмжлэлийг эвддэг гэдгийг хэрэглэгчид тэмдэглэжээ.

Ерөнхийдөө машин нь сонирхогчийнх байх магадлалтай. Үнэтэй гадаадын сайн машин Тэтгэлэг бол зүгээр л сайн сайхан байдлын хуурмаг зүйл, өөр юу ч биш. Машин хямд, нямбай харагддаг, сайн унадаг, дотор нь тухтай байдаг. Гэсэн хэдий ч ангиллын үнэ өссөний дараа машин нь хамгийн сэтгэл татам сонголтуудын нэг хэвээр байна.

Албан ёсоор Ravon буруушаах зүйл хийгээгүй: хүн бүр бүтээгдэхүүнийхээ үнийг дахин бичих эрхтэй. Ямар ч хэмжээтэй, ямар ч үед - тиймээс та бид хоёр гомдоллох ёсгүй. Гэсэн хэдий ч Узбекийн залуу брэндийн маркетингийн алхам нь тийм ч үзэсгэлэнтэй биш байсан ч ёс суртахууны талаас нь татгалзвал энэ нь суут ухаантай хиллэдэг. Дашрамд хэлэхэд, би бусад үйлдвэрлэгчийн ижил төстэй үйлдлийг санахгүй байна. Тэгээд юу болсон бэ?

Ravon Nexia (өмнөх үеийн Chevrolet Aveo) болон Ravon R2 (Chevrolet Spark) загваруудыг зах зээлд гаргасны дараа Узбекчууд хоёр загвар дээр маш сонирхолтой үнийн шошго "өлгөжээ". Nexia-ийн үнэ 419,000 рубльээс эхэлсэн бөгөөд автоматаар Lada Grants-ийн дараа хамгийн боломжийн седан болсон. Бидэнд зөвхөн пулемётоор ирдэг R2-ийн эзэн болох боломжтой байсан нь ердөө 409,000 рубль юм. Мэдээжийн хэрэг, хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр Ravon худалдан авагчдад гайхалтай сайн санал тавьж байгааг хүн бүрт, хүн бүрт мэдэгдэв. Тэгээд - гэнэт! ..

Автомашины хэвлэмэл хэвлэлүүд болон гол интернет порталууд Асакагийн шинэ бүтээгдэхүүнүүдийг туршиж үзээд үнэ, чанарыг хослуулан магтаж байх үед Ravon-ын бүтээгдэхүүний үнэ өсөв. Nexia ба R2-ийн үндсэн хувилбаруудын үнэ нэг дор 60,000 рублиэр өссөн бөгөөд энэ нь маш гайхалтай 15% юм! Хэдийгээр Nexia нь төсөвт седан машинд тохиромжтой сонголт хэвээр байгаа бөгөөд жижиг R2 нь хоёр дөрөөтэй хамгийн хямд машин хэвээр байгаа ч та төгс бус байдлыг харахыг хүсэхгүй байна. Өнөөдөр бид сүүлийн үед өөрийгөө сайн харуулсан Nexia-ийн тухай ярьж байна.

Би даруй захиалга өгөх болно - 6 шатлалт автоматаар Elegant-ийн хамгийн дээд тохиргоонд багтсан Ravon Nexia R3 туршилтын үнэ бусад хувилбаруудаас бага (+10,000 рубль) өссөн бөгөөд одоо 579,000 рубль байна. Гэхдээ компанийхан бүх хэвлэлийг маш амархан, хөгжилтэй байдлаар хүйтэнд орхисны дараа би энэ машиныг арай өөр нүдээр харав. Тэднийг бухимдуулдаг хамгийн эхний зүйл бол барилгын чанар юм.

Үнэнийг хэлэхэд Nexia туршилтыг муу угсарсан гэж хэлэх боломжгүй юм. Жилийн өмнө бидний туршиж байсан Ravon Gentra седантай харьцуулахад Nexia-д бүх зүйл сайн байна. Хаалга нь эхний удаад хаагддаг бөгөөд дөрөв нь ижил хүчин чармайлтаар хаагддаг. Бүхээг нь өмнөх шигээ тод биш, фенол үнэртэж байна. Гэсэн хэдий ч сонгомол хүн ч гэсэн автомат хурдны хайрцгийн сонгогчийн суурь дахь хар гялгар платформ ба түүний хром ирмэг, салхины шилний доорхи хуванцар хавтан, жолоочийн босгоны чичирч буй хуванцар доторлогооны хооронд тэгш бус завсар байгааг анзаарах болно. Ийм саатал нь тохиолдол бүрт байдаггүй ч чанарын тогтворгүй байдлын талаар уран яруу ярьдаг.

Бусад бүх талаараа шинэ Nexia-ийн дотоод засал нь гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлж байна. Буух геометр нь сайн, урд суудал нь тав тухтай. Эргономикийн үүднээс авч үзвэл Ravon R3 нь дээр дурдсан туршилтын өрсөлдөгч болох Грантс болон Логан хоёроос илүүд үздэг. Магадгүй машины насыг урвасан цорын ганц зүйл бол (Chevrolet Aveo T250 2006 онд дебютээ хийсэн) урд хаалган дээрх жижиг халааснууд бөгөөд хагас литрийн савтай усанд ч зориулагдаагүй байж болох юм. Гэхдээ бусад бүх зүйлд - бүрэн захиалга. Ийм сайхан зурагтай бол чанарын тухай асуудал анхаарал татахуйц байх нь бүр ч доромжилсон хэрэг юм.

Энэ дашрамд энэ завшааныг ашиглан залруулга хиймээр байна. Материалыг нийтэлсний дараа бид Илья уншигчаас захидал хүлээн авсан бөгөөд энэ нь миний материалд бичсэнчлэн цайвар сандал бүхий хоёр өнгийн интерьер нь Ravon-ийн олдвор биш юм. Үнэн хэрэгтээ ийм интерьерүүд Chevrolet Aveo T250 худалдан авагчдад боломжтой байсан. Гэхдээ Оросын дилерүүд ийм интерьертэй машинтай байгаагүй бөгөөд энэ нь төөрөгдүүлсэн баримт юм. Намайг уучил!

Хичнээн өрөвдмөөр сонсогдож байгаагаас үл хамааран Nexia-ийн гол өрсөлдөгчдөөсөө жолоодлогын давуу тал нь тодорхой юм. Энэ бол нэг хагас литрийн багтаамжтай сайн хөдөлгүүр бөгөөд Chevrolet Cobalt-ийн орчин үеийн зургаан шатлалт автомат (саяхан - Ravon R4) юм. Гэсэн хэдий ч ийм хайрцгийг зөвхөн Кобальт дээр төдийгүй GM-ийн хэд хэдэн загварт суурилуулсан. Тиймээс хөдөлгүүр ба хурдны хайрцгийн хослол нь седаныг хурдасгах динамикийг бүрэн хангаж, түлшний хоолны дуршилыг боломжийн хэмжээнд байлгадаг. Хотод ч гэсэн Nexia-ийн хэрэглээ 10 л / 100 км-т багтдаг бол 1.6 литрийн хөдөлгүүртэй, эртний дөрвөн шатлалт DP2 автоматтай Renault Logan зуун тутамд 14-15 литр түлш шатаах боломжтой.

Явж байхдаа юу таныг бухимдуулдаг вэ? Хэт хатуу түдгэлзүүлэлт, бүрээсийн согогийг ч хангалттай арилгах боломжгүй, дуу чимээ тусгаарлагч чанар муутай. Түүгээр ч барахгүй "Шумка" биднийг чанарын асуудлыг дахин хөндөхөд хүргэж байна: дугуйны нуман хаалга, хөдөлгүүрийн тасалгааны хамгаалалт сул байгаагаас гадна 80 км / ц-ээс дээш хурдтай үед салхи жолоочийн хаалганы лацыг эвдэж эхэлдэг. муухай шүгэл. Асака дахь чанарын хяналтыг хяналтанд авна гэдэгт би үнэхээр найдаж байна. Жилийн дараа бидний туршиж үзэх дараагийн Ravon нь угсралтын нарийвчлалын хувьд Nexia-аас өмнөх жилийн Gentra-аас гайхалтай ялгаатай байх болно.

Дүгнэж хэлэхэд, Ravon Nexia R3 үнэ өссөний дараа ч гэсэн ангиллын хамгийн сонирхолтой саналуудын нэг хэвээр байна. Гэхдээ Узбекчууд автомашиныхаа үнийг 15% -иар нэмэгдүүлэхээр шийдсэн тул (хэрэв бид анхны хувилбаруудын талаар ярих юм бол) тэдний эрэлт хэрэгцээ өөр байх болно. Хэрэв бид дээд зэрэглэлийн гүйцэтгэлийн талаар ярих юм бол үнэ нэмэгдсэний дараа Nexias-ыг халаадаг урд суудал, төв түгжээний алсын удирдлагатай болгох вэ? Эдгээр хямд өртөгтэй үйлдвэрлэлийн хувилбаруудыг нэвтрүүлэх нь үнийн өсөлтийг хялбархан зөвтгөх болно. Тэдний байхгүй байх нь эсрэгээрээ зарим боломжит худалдан авагчдыг айлгаж, айлгах нь дамжиггүй. Ерөнхийдөө бид шинэ онд илүү сайн өөрчлөлтийг хүлээж байна! Тэд үнийн шошгыг дахин бичихгүйгээр хийх болно гэж бид үнэхээр найдаж байна.

Магадгүй, олон хүн юу сонгох нь дээр вэ гэсэн асуултыг сонирхож байгаа байх. Киа Рио эсвэл Равон? Энэ нийтлэлд бид хэлэлцэх болно техникийн шинж чанар Ravon R 4, мөн Киа Рио, эцэст нь бид харьцуулалт хийх болно, үүний үр дүнд хүн бүр бие даан бие даан тодорхойлох боломжтой болно: Kia Rio эсвэл Ravon R4.

Kia Rio эсвэл Ravon R4: Ravon-ыг анхаарч үзээрэй.

Дизайн. Ravon R4-ийн техникийн үзүүлэлтүүд арай хожуу гарна. Одоо дизайны талаар ярилцъя. Машины хэмжээсүүд нь ангилалдаа хамгийн шилдэг нь гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Дизайн. Ravon R4-ийн техникийн шинж чанаруудын талаар ярихдаа машины дизайныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэхүү машин нь Chevrolet Cobalt платформ дээр бүтээгдсэн. Урд талдаа бие даасан түдгэлзүүлэлт, арын хэсэгт гидравлик бүхий хагас бие даасан пүрштэй дүүжлүүр байдаг. Цахилгаан жолооны хүрд байдаг.
Орос улсад дасан зохицох тухай. Ravon R4-ийн техникийн шинж чанарт сайн зүйл бий. Дасан зохицох нь төгс биш ч гэсэн сайн хэвээр байна. Шатахууны зарцуулалт маш бага - 6л / 100км. 91-р бензин хэрэглэдэг. Халдаг арын цонх нь анхдагчаар асаалттай байна. Мөн халаалтаас урд суудал, хажуугийн цонхны халаалт байдаг. Газрын цэвэрлэгээ - 16 метр.
Тайтгарал. Техникийн үзүүлэлтүүд Ravon R4тайтгарлын талаар хэдэн үг хэлэхгүйгээр хийж чадахгүй. Даавууны бүрээс, гэхдээ гайхалтай чанартай. Гэхдээ тэд хуванцар дээр маш их хэмнэлт хийсэн. Тэр хатуу. Самбар дээрх хяналтын төхөөрөмжүүдийн байрлалыг Кобальтаас авсан. Жолоочийн суудал шаардлагатай хэмжээнээс арай өндөр байна. Сандал нь тохируулгатай боловч ямар нэгэн байдлаар бүрэн бус байна. Энэ машинд өндөр хүмүүс их эвгүй байх болно. Хамгийн энгийн агааржуулагч, цаг уурын хяналт огт байдаггүй. Дашрамд хэлэхэд, хэрэв бид арын эгнээнд зорчигчдод тав тухтай байдлын талаар ярих юм бол тэд нэлээд тухтай байх болно.
Аюулгүй байдал. Бид Ravon R4-ийн техникийн шинж чанаруудын талаар бараг ярьж дууссан ч аюулгүй байдлын асуудлыг хөндсөнгүй. Энд ABS, хүүхдийн машины суудлын бэхэлгээ, хаалганы түгжээний системээс гадна үнэндээ юу ч байхгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Мультимедиа.Бүх машин мультимедиа системээр тоноглогдсон. Стандарт систем, жижиг дэлгэц. Ерөнхийдөө дэлгэц нь илүү том байж болох ч дуу чимээ нь огтхон ч урам хугардаггүй.
Үзүүлэлтүүд Ravon R4 - хөдөлгүүр. Мөн бид Ravon R4-ийн техникийн шинж чанарын тухай яриагаа дуусгалаа. Анхдагч нь 4 шатлалт хурдны хайрцаг, 1.4 литрийн хөдөлгүүр юм. Цагны гинжээр тоноглогдсон. Энэ нь 106 морины хүчтэй. Ерөнхийдөө 5 шатлалт хурдны хайрцагтай эсвэл 6 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан.

Киа Рио эсвэл Равон: Киа Риог анхаарч үзээрэй!

Нийтдээ дөрвөн бензин хөдөлгүүр, хэд хэдэн дизель хөдөлгүүрээс сонгох боломжтой. Хөдөлгүүрийн доод хэсэгт 83 морины хүчтэй 1.25 литрийн бензин байгаа нь хөдөө орон нутагт сайн ажиллах ёстой хөдөлгүүр юм. Дараагийнх нь илүү өгөөмөр 98 морины хүчтэй 1.4 литрийн хөдөлгүүр бөгөөд автомат хурдны хайрцагтай цорын ганц хөдөлгүүр юм. Энэ нь 4 араатай, гэхдээ хуучирсан.Бид 99 морины хүчтэй 1.0 литрийн гурван цилиндртэй турбо хөдөлгүүрт бага зэрэг илүү мөнгө зарцуулах хүсэл эрмэлзэлтэй байх болно. -аас. Энэ хөдөлгүүр нь ерөнхийдөө сайн бөгөөд үүнээс ч илүү хурдыг өгдөг. Энэ хөдөлгүүрийн 118 морины хүчтэй хувилбар бас байгаа ч та үнэхээр шаргуу ажиллахгүй бол нэмэлт хүчийг анзаарахгүй. Үнэнийг хэлэхэд, энэ нь нэмэлт мөнгө өгөхөд үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Эцэст нь 76 морины хүчтэй буюу 89 морины хүчтэй 1.4 литрийн багтаамжтай хос дизель хөдөлгүүрүүд бий.
Риог зохион бүтээхдээ Киа хэтэрхий эвгүй байсан хуучин машиныг сонссон байж болох ч суудлыг зөөлөн болгосноор асуудлыг бүрэн шийдэж чадаагүй юм. Бага хурдтай явахад хотын бартаатай зам мэдрэгдэж, нүх сүвээр мөргөсөн бол суудал нь мөргөж болно. Гэсэн хэдий ч хурдтай үед бүх зүйл илүү жигд явагддаг.
Риогийн хатуу түдгэлзүүлэлт нь жолоодлогыг тав тухтай болгоно. Жолооны удирдлага нь бас хариу үйлдэл үзүүлдэг. Гэсэн хэдий ч, энэ хариу үйлдэл нь бага хурдтай хэрцгий хошигнол тоглож чаддаг.
Гурван цилиндртэй турбо хөдөлгүүр нь энэ төрлийн хамгийн шилдэг нь юм. Энэ нь сул зогсолттой байсан ч бага зэрэг чичиргээ үүсгэдэг бөгөөд боломжоо 100% ашиглахгүй бол ийм хөдөлгүүрүүд чимээгүй байдаг. Хурдны зам дээр турбо нь тав эсвэл зургаан шатлалт 1.0 литрийн хувилбартай эсэхээс үл хамааран чимээгүй байдаг. Дизель түлш нь тийм ч гайхалтай биш, үргэлж бүдүүлэг сонсогдож, удирдлагаар мэдэгдэхүйц чичиргээ илгээдэг. Бүх загварт хурд болон салхины дуу чимээ бага зэрэг замын чимээ шуугиантай байдаг. Гэсэн хэдий ч супермини нь ерөнхийдөө хурдтай машинуудаас хамгийн чимээгүй нь биш юм.
Жолоочийн суудал нь урагш, хойшоо, дээш доошоо олон тохируулгатай. Жолооны хүрд нь бас тохируулах боломжтой. Бүсэлхий нурууны тохируулга хийх боломжгүй, гэхдээ энэ нь ийм төрлийн биеийн ажилд ховор тохиолддог зүйл биш юм. Ээлжийн хөшүүрэг нь гарт сайн тохирдог - гэрэл, агааржуулалтын систем, мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем зэрэг нь явахад хялбар байдаг.
Салхины шил нь маш сайн үзэмжийг өгдөг. Цонхны шугамын ачаар та хажуугийн цонхноос сайн харагдах болно, энэ нь нэлээд хавтгай хэвээр байна. Арын харагдах байдал нь тийм ч гайхалтай биш - арын цонх нь хажуу талдаа дугуй хэлбэртэй байдаг бөгөөд энэ нь зузаан С баганатай хослуулан ухрахад төвөгтэй болгодог. Харин ар талыг харах камертай болсноор нөхцөл байдлыг зөөлрүүлж байна.
Үндсэн загварууд нь Bluetooth холболттой, 4 инчийн жижиг дэлгэцтэй бөгөөд явахад харахад хэцүү байж болох юм. Apple CarPlay болон Android Auto-д нийцтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ систем нь зөвхөн иж бүрэн автомашинд байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Олон өрсөлдөгчдийн нэгэн адил хямд үнэ нь зөөлөн хуванцар эсвэл дээд зэргийн гоёл чимэглэлийн эд ангиудыг олохгүй гэсэн үг юм. Дотор хэсгүүд нь хуванцар тул тэдэнд хүрэхэд тохиромжгүй. Үүнд ямар ч буруу зүйл байхгүй ч хаалганы обуд нь зураастай, гялалзсан өнгөлгөөтэй бага зэрэг хямдхан харагдаж байв.
Риогийн их бие нь ангидаа хамгийн томд тооцогддог. Энэ нь нэг төрлийн хэлбэртэй бөгөөд төрөл бүрийн дэгээ, бэхэлгээний хэрэгслүүдтэй ирдэг. Гэсэн хэдий ч заримдаа таны гар дүүрсэн үед их биеийг онгойлгох нь эвгүй байдаг.
Та хамгийн хямд обудтай ч гэсэн маш олон тоног төхөөрөмж авах болно. Агааржуулагч, урд цахилгаан цонх, халаалттай цахилгаан хаалганы толь, Bluetooth, автомат гэрэлтүүлэг, олон үйлдэлт жолооны хүрдтэй. Илүү үнэтэй чимэглэлд арьсаар бүрсэн жолооны хүрд, араа солих, арын цахилгаан толь, зогсоолын мэдрэгч, сайн сабвуфер, мөн яаралтай тоормостой. Хамгийн үнэтэй тоног төхөөрөмж нь ухаалаг гар утсанд холбогдсон сайжруулсан мультимедиа систем, арьсан суудал зэргийг санал болгодог.
Бүх загварууд зүтгүүр, тогтвортой байдлын удирдлага, өгсүүрийн тусламж, зургаан хамгаалалтын дэртэй. Мөн та ухрах үед ослоос сэргийлэхийн тулд арын зогсоолын мэдрэгч, дунд болон түүнээс дээш хэсэгт ухрах камертай болно.

Риогийн аюулгүй байдал тийм ч үнэмшилтэй биш байна. Kia Rio эсвэл Ravon гэх мэт асуудлыг шийдэх рүү явцгаая. Kia Rio эсвэл Ravon R4 хэсэг нь тийм ч утга учиртай биш боловч чухал биш юм.

Тэгэхээр бүгд адилхан, Киа Рио эсвэл Ravon R4?

Эцэст нь бид оргилд хүрнэ. Киа Рио эсвэл Ravon R4? Ravon-аас ялгаатай нь Киа Рио нь илүү дэвшилтэт мультимедиа системтэй. Гэхдээ Kia Rio эсвэл Ravon R4 сонгохдоо зөвхөн үүнд найдах боломжгүй юм. Ravon жолоочийн тав тухыг алдагдуулдаг. Гэсэн хэдий ч Ravon-ийн талд хэд хэдэн нюанс байдаг бөгөөд энэ нь түүнд Киа Рио эсвэл Равон асуултыг даван туулахад туслах болно. Жишээлбэл, Ravon-ийн барилгын чанар илүү сайн хэвээр байгаа бөгөөд үүнээс гадна Ravon P4 нь илүү өргөн цар хүрээтэй байгааг тэмдэглэж болно. Аль нь илүү ашигтай болохыг хүн бүр өөрөө шийддэг: Kia Rio эсвэл Ravon R 4, бид ч эргээд танд шинэ Ravon-ыг хамгийн сайн үнээр санал болгохдоо баяртай байх болно!

Тун удалгүй шинэ автомашины компани Ravon Оросын зах зээлд нэвтэрч, түүний хамгийн төсөвтэй сегментүүдийн нэгийг зүй ёсоор эзэлжээ. Узбекистаны үйлдвэрлэгчид чанар, найдвартай байдлын хувьд доогуур биш харин өөрсдийн брэндийн энгийн, боломжийн үнэд анхаарлаа хандуулдаг.

Манай жолооч нарын дунд хамгийн алдартай загваруудын нэг бол and гэх мэт загварууд юм.

Гаднах байдал ба хэмжээс

Ravon R4 нь нэгэн цагт оросуудын дуртай байсан Chevrolet Cobalt-тай ижил төстэй загвартай гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй: энэ загвар нь зах зээлд маш их амжилтанд хүрсэн боловч харамсалтай нь түүнийг орхиж, улмаар энэ нь ашигтай орон зайг чөлөөлсөн юм. залуу брэнд. Ravon Nexia R3-ийг бүтээхдээ загвар зохион бүтээгчид эхний үеийн Chevrolet Aveo загварыг сонгосон. Мэдээжийн хэрэг, шинэ загваруудын гаднах байдал нь анхны загвараас ялгаатай боловч бага зэрэг, жишээлбэл, R4-ийн радиаторын сараалж өөрчлөгдсөн бол бусад элементүүд нь мэдэгдэхүйц өөрчлөлт ороогүй байна. Nexia R3 хэмжээсүүд нь арай бага: өргөн - 1690 мм, урт - 4330 мм, өндөр - 1505 мм, харин R4 нь дараахь хэмжээтэй байна: өргөн - 1735 мм, урт - 4479 мм, өндөр - 1514 мм. R4-ийн давуу тал нь 2480 мм Nexia-тай харьцуулахад 2620 мм-ийн уртасгасан тэнхлэг хоорондын зай гэж нэрлэгдэх боломжтой бөгөөд энэ нь тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлж, интерьерийг илүү өргөн болгож өгдөг. Хоёр загварын клиренс нь нэлээд өндөр бөгөөд 170 мм бөгөөд энэ нь бидний үргэлж тохиромжтой биш замуудад маргаангүй давуу тал юм.

Салон

Хоёр загварын дотоод засал чимэглэл нь тийм ч их ялгаатай биш юм. Узбекийн седангийн дотоод засал нь сэтгэл татам, товчхон харагдаж байна. Хяналтын самбар нь сонгодог хэв маягаар хийгдсэн бөгөөд нэлээд мэдээлэл сайтай. Төвийн консолыг дуусгах материал нь найдвартай хуванцар бөгөөд дизайн нь нэлээд эргономик юм. Дотоод засал чимэглэлийг өндөр чанартай даавуун материалаар хийсэн, зөөлөн өнгө аясаар хийсэн. Машины дотоод засал нь илүү өргөн цар хүрээтэй, гэхдээ бас давчуу мэт санагдахгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тав тухтай, практик суудал нь ихээхэн хэмжээний тохируулгатай бөгөөд энэ нь жолооч болон зорчигчдын аль алинд нь илүү тухтай суух боломжийг олгоно.

Аль ч ангиллын машинд адил чухал зүйл бол ачаа тээшний тасалгаа юм. Ravon машинуудын дунд тэргүүлэгч нь R4 бөгөөд их бие нь 563 литр бөгөөд энэ нь 400 литрийн их биетэй харьцуулахад мэдэгдэхүйц давуу тал юм. Хоёр загварт ачаа тээшний тасалгааг ердийнх шигээ түлхүүрээр эсвэл зорчигчийн тасалгаанаас товчлуур ашиглан нээх боломжтой.

Үзүүлэлтүүд

Бүрээсний доор хөгжүүлэгчид R4 ба R4 хоёуланд нь Powertrain S-Tec III хөдөлгүүрийг суурилуулсан. Найдвартай 1.5 литрийн багтаамжтай бензин түлш нь босоо байрлалтай дөрвөн цилиндртэй, цутгамал төмрөөр хийсэн блок, хос тэнхлэг бүхий хөнгөн цагаан блокны толгой, систем нь гинж бүхий 16 хавхлагатай хий хуваарилах механизмаар тоноглогдсон. жолоодох. Энэ моторын хүч нь 5800 эрг / мин хүрэх үед 106 морины хүчтэй. Дамжуулалт нь тохиргооноос хамаарна, машин нь ердийн таван шатлалт "механик" (гарын авлага) эсвэл зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцгаар (автомат дамжуулалт) тоноглогдсон байж болно. Төсвийн үнийн шошгыг үл харгалзан эдгээр загваруудыг түдгэлзүүлэх нь нэлээд найдвартай юм. Урд талын тулгууруудыг нэр хүндтэй MacPherson компани хийдэг. Урд тоормосны хувьд тэдгээр нь диск, харин хойд тоормос нь хүрдний төрөл юм. Машины нийт жин нь суурилуулсан тоног төхөөрөмж, хурдны хайрцгийн төрлөөс хамаарна - 1082 кг-1106 кг бол том загвар нь 1140 кг-1170 кг жинтэй. Хотын мөчлөгт Nexia R3-ийн түлшний зарцуулалт дунджаар 8 литр байдаг бол R4-ийн хэрэглээ тийм ч их биш - 8.5 литр.

Үндсэн тохиргооны харьцуулалт

Эхлэхийн тулд хоёр брэндийн үндсэн тохиргоонууд нь нэлээд сайн тоног төхөөрөмжтэй байдаг тул олон жолооч нар хангалттай гэж үзэхийг хүсч байна. R4 ба Nexia-ийн тохиргоонд үйлдвэрлэгч аюулгүй байдлыг хангах дараах сонголтуудыг амлаж байна: Мэдээжийн хэрэг, "аюулгүй" сонголтуудын эхний ба гол зүйл бол аюулгүйн дэр боловч энэ тохиргоонд жолоочийн хувьд зөвхөн нэг л байдаг. ABS (дугуй түгжих). Хөдөлгөөний ханшийг тогтворжуулах систем - ESC. Хүүхдийн суудлын найдвартай бэхэлгээг патентлагдсан ISOFix системээр хангадаг; Ravon нь дэлхийн аюулгүй байдлын шаардлагыг дагаж мөрддөг тул Era-Glonass систем нь үндсэн тохиргоонд аль хэдийн орсон байна. Манангийн гэрэл нь тухайн брэндийн аль нэг эзэмшигчдэд аюулгүй байдлын сайхан урамшуулал байх болно. Аливаа аяллын тав тухыг цахилгаан жолоодлого (цахилгаан жолоодлого гэх мэт), жолооны баганын өндрийг тохируулах, арын цонхны халаалт (манай өргөрөгт байнга хяруу байдаг бол маш ашигтай функц) гэх мэт аль хэдийн танил болсон сонголтууд өгдөг. Суудлын халаалт нь үндсэн тохиргоонд хэвээр байгаа нь харамсалтай. Компьютерийн технологи нь механик инженерийн салбарт хүчтэй нэвтэрсэн: самбар дээрх компьютерийн систем, аудио систем, AUX болон USB төхөөрөмжийн холболтын портууд, дугуйны даралт мэдрэгч - эдгээр сонголтууд нь хэнийг ч гайхшруулахгүй, гэхдээ тэдний оршихуй нь мэдээжийн хэрэг.

Бидний харж байгаагаар төсвийн тохиргооны хувьд энэ нь тийм ч муу биш, гэхдээ илүү тохь тухтай байхын тулд би ядаж жолоочийн болон урд зорчигчийн хаалгануудад цахилгаан цонх, мэдээжийн хэрэг агааржуулагч, Мөн энэ тохиргоонд тусгаагүй болно.

Үзүүлсэн загваруудын цорын ганц ялгаа нь үнэ юм. Ravon Nexia R3 загварын үндсэн тохиргооны хувьд та ойролцоогоор 450,000 рубль төлөх шаардлагатай бол Ravon R4 нь 490,000 рубль болно.

Ийм ялгаа нь тийм ч гайхалтай харагдахгүй байгааг хэлэх ёстой, учир нь бусад бүх зүйл ижил байвал Ravon R4 нь илүү ерөнхий, илүү өргөн интерьертэй болсон. Тиймээс сонголт бол урьдын адил таных.

Ravon Nexia R3 туршилтын жолоодлого

Ravon R4 туршилтын жолоодлого