Одоо байгаа орчныг сэргээн засварлах асуудал нь хотыг хөгжүүлэх ерөнхий зорилтод улам бүр чухал болж байна. Энэ нь зөвхөн хуучин орон сууцны нөөцийг шинэчлэх нь хотын хөгжлийн мэдэгдэхүйц үзэгдэл болж байгаатай холбоотой төдийгүй хотын төвүүдийн үндсэн чиг үүрэг уламжлал ёсоор түүхэн хөгжсөн бүс нутагт төвлөрсөн байдагтай холбоотой юм. Үүний гол шалтгаан нь одоо байгаа орчныг сэргээх асуудал нь хотын "хуучин" ба "шинэ"-ийн харьцааны асуудлыг шийдэхтэй нягт холбоотой юм.
Ийм "эерэг" сэргээн босголтын үндсэн заалтуудыг дараах байдлаар томъёолж болно.
1. Шинэ олноор баригдах жишиг бүтээн байгуулалтын үндсэн эзлэхүүний төвлөрлийг хотын төв түүхэн цөмөөс гадуур төлөвлөнө. Үүний зэрэгцээ, эдгээр цогцолборууд нь түүхэн тогтсон найрлагын бүтцийг зөрчихгүйгээр хотын төв хэсгийн ландшафтыг идэвхтэй бүрдүүлэхийн тулд эдгээр объектуудыг байрлуулах газрыг түүхэн цөмд хангалттай ойрхон сонгох хэрэгтэй.
2. Төвийн түүхэн цөмд хотын хэмжээнд томоохон ач холбогдол бүхий бизнес, үйлчилгээний байгууламжууд төвлөрсөн идэвхтэй үйл ажиллагааны бүсийг хуваарилдаг. Энд хотын чиг үүргийг хамгийн их нэгтгэх ажлыг хийж байгаа бөгөөд энэ нь хуучин барилгыг сэргээн засварлах, одоогийн чиг үүрэгт дасан зохицохыг шаарддаг.
3. Хотын төвийн соёл, зугаа цэнгэлийн байгууллага, хотын ач холбогдол бүхий соёл амралтын хүрээлэнгүүдийн төвлөрөл болох хотын төвийн соёл, амралтын бүсийг олгох. Төв цөмийн энэ хэсэгт хотын түүх, соёлын дурсгалт газруудаар аялах үндсэн чиглэлүүд багтсан тул аялал жуулчлалын чиглэлээр идэвхтэй сэргээн засварлаж, тоноглож байна.
4. Төвийн орон сууцны хороололд нэр хүнд, түүхэн дүр төрхийг нь буцааж өгөх нь албан газар, жижиг аж ахуйн нэгж, агуулах болон бусад ижил төстэй объектууд нутаг дэвсгэрт нэвтэрсний улмаас одоо байгаа байгаль орчны доройтолтой тэмцэх цорын ганц үр дүнтэй арга хэрэгсэл юм. төвийн.
Тус төвийн нутаг дэвсгэрт хуучин барилгуудыг шинэчлэх, сэргээн засварлах, орон сууцны үйл ажиллагааг хадгалах, засвар үйлчилгээ хийх бодлогыг тууштай хэрэгжүүлэх шаардлагатай байна.
Энэ тохиолдолд сэргээн босголтын эерэг оролцооны гол объект нь тусдаа барилга байгууламж эсвэл барилга байгууламжийн нэгдэл биш, харин түүх, соёлын өвөрмөц суурьтай хот суурин газрын салшгүй, тасралтгүй орчин гэж тооцогддог хотын орчны хэсэг юм. Барилгын өнгө үзэмж биш, харин хотын дотоод засал нь архитекторын анхаарлын төвд байдаг. Архитектор нь хөшөө дурсгал биш, харин амьдралын нөхцөл байдал, орон зайн сэтгэгдлийг цаг хугацааны дарааллаар илэрхийлдэг.Үүнд үндэслэн сэргээн босголт нь хоорондоо нягт холбоотой гурван үндсэн зүйлийг агуулна: 1) хот суурин газрыг цэгцлэх; 2) барилга байгууламжийг шинэчлэх; 3) эртний дурсгалыг хамгаалах, сэргээн засварлах.
Хот үүсэх нь урт удаан түүхэн үйл явц бөгөөд үүний үр дүнд түүний архитектур, төлөвлөлтийн бүтэц бий болсон. Энэ нь өөр өөр хотод маш өөр байдаг. Архитектурын хамгийн үнэт өв бүхий хуучин хотууд, архитектурын онцлох дурсгалгүй ч тухайн үеийн төлөвлөлт, өнгө төрхийг хадгалсан хотууд бий. Өөр өөрийн гэсэн дүр төрхтэй харьцангуй шинэ хотууд бий. Байгалийн янз бүрийн нөхцөлд байрладаг том, жижиг хотууд байдаг. Энэ бүхэн нь бие даасан шийдэл, сэргээн босголтын аргуудыг шаарддаг бөгөөд энэ нь юуны түрүүнд хотын бүтцийн онцлог шинж чанараас үүдэлтэй бөгөөд энэ нь хотын бүтцийн хэв шинжийн талаархи мэдлэгийг илэрхийлдэг.
Хуучин хотын байгууламжийн төрлийг ерөнхийд нь дөрвөн бүлэгт хувааж болно.
Эхний бүлэгт хотын түүхэн төвд байрладаг нутаг дэвсгэрүүд орно. Эдгээр нь орон сууцны барилга байгууламж, олон нийтийн барилга байгууламжийг хослуулсан хөгжлийн эрч хүч нэмэгдэж байгаагаараа онцлог бөгөөд тэдгээрийн ихэнх нь ихэвчлэн архитектур, түүхийн дурсгалт газрууд байдаг.
Хоёрдахь бүлгийн нутаг дэвсгэр нь хотын төвтэй зэргэлдээх бүс нутгуудад зориулагдсан байдаг. Эдгээр бүс нутаг бага хөгжсөн. Ихэнх тохиолдолд орон сууцны хороолол нь жижиг худалдаа, үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжүүдтэй зэргэлдээ байдаг.
Оросын хотуудын одоо байгаа хөгжлийн олон талт байдал, түүний төлөвлөлт, архитектур, дизайны онцлог нь сэргээн босголтын үйл ажиллагааны мөн чанарт нөлөөлдөг. Байгалийн болон хүрээлэн буй орчны нөхцөл байдлын нөлөөлөл (хөнгөлт, суулт, хөрсний гулсалт, үер, цас, үер, байгаль орчны бохирдол, подвал дахь усны харагдах байдал зэргийг харгалзан үзэх) чухал ач холбогдолтой юм.
Одоогийн барилга нь хот суурин газрын байршил, төлөвлөлтийн шийдвэрийн онцлог, давхрын тоо, барилгын нягтрал, хуучин барилгын хувийн жин зэргээрээ тодорхойлогддог. Хуучин хотуудад хөгжлийн түүх, архитектурын үнэ цэнэ онцгой ач холбогдолтой байдаг, жишээлбэл. дурсгалт газрууд, түүхэн ач холбогдолтой хотын ландшафт.
Хотын хөгжил, хүрээлэн буй орчин нь хүмүүсийн амьдралд (ажил, унтах, амрах) зориулагдсан байдаг. Тиймээс сэргээн босголтын арга хэмжээг төлөвлөхдөө орчин үеийн хот төлөвлөлт, архитектур, ариун цэврийн болон эрүүл ахуйн бүх шаардлагыг харгалзан үзэх шаардлагатай (Зураг 2.1.1).
Төлөвлөлтийн бүтцийг өөрчлөх, орчин үеийн шаардлагад нийцүүлэх хамгийн хэцүү ажил бол хуучин хотуудын түүхэн төвүүд, тэдгээртэй шууд зэргэлдээ орших газруудад барилга байгууламж барих явдал юм. 20-р зууны хоёрдугаар хагаст томоохон хотуудын хуучин зах, томоохон аж ахуйн нэгжүүдийн ойролцоох ажилчдын сууринг сэргээн босгох явцад бид төлөвлөлтийн бүтцийг оновчтой болгох, байгаль орчны арга хэмжээг боловсруулах талаар ярьж байна. Хотын түүхэн төвүүдийн авто замын сүлжээг сэргээн засварлах асуудал нь уламжлалт аргаар бараг шийдэгдэхгүй байна. Энэ нь хотын хүрээг бүрдүүлдэг ерөнхий төлөвлөгөөний маш тогтвортой бүтэц нь тээврийн артери байдагтай холбоотой юм.
Цагаан будаа. 2.1.1.
- таван давхар байшин барьсан нутаг дэвсгэр нь функциональ болон гоёл чимэглэлийн элементүүдээр ханасан;
- янз бүрийн насны оршин суугчдын амралт зугаалгын бүсийг бие биенээсээ тусгаарлаж, идэвхтэй ба идэвхгүй амралтын бүсийг ялгадаг;
- хашаанд зөвхөн "зочин" машинд зориулсан зогсоол байдаг (нийтийн зогсоол нь барилгын захад байрладаг)
Барилга байгууламжийг хадгалах, шинэчлэх, өөрчлөгдөж буй шаардлагад дасан зохицох тасралтгүй үйл явц нь орчин үеийн хотын хөгжлийн салшгүй хэсэг юм. "Хотын орчин" гэсэн нэр томъёог ойлгох хоёр тал байдаг: нэгдүгээрт, амьдралын нөхцөл байдлын цогц (өөрөөр хэлбэл, агаар мандлын төлөв байдал, дуу чимээний түвшин, цахилгаан соронзон бохирдол, гэрэл, өнгөний орчин, архитектурын ойлголт гэх мэт), мөн. хоёрдугаарт, барилгын сэргээн босголтын зураг төслийг боловсруулахдаа ойрын орчны нөлөөллийг харгалзан үзэх. Жишээлбэл, барилга байгууламжийн түүхэн үнэ цэнийн гурван ангиллыг ялгаж салгаж болно.
- 1) архитектур, түүх, соёл гэх мэт дурсгалт газар;
- 2) архитектурын дурсгалт газрын ойр орчмын барилга байгууламж гэх мэт түүнийг мэдрэх суурь болсон;
- 3) түүхэн үнэ цэнэтэй газар нутаг, хурдны зам дээрх энгийн барилга байгууламжаас барилга байгууламж.
Хотын орчны нөлөөллийн гол хүчин зүйлүүд
барилга байгууламжийг сэргээн засварлах дизайны шийдлийн мөн чанарыг Хүснэгтэнд үзүүлэв. 2.1.1. Эдгээр хүчин зүйлсийн нөлөөлөл нь нарийн төвөгтэй байдлаасаа болж сэргээн босголтын арга хэмжээ авах нь зохисгүй болно, тухайлбал:
- 1) тээврийн хэрэгслээр эрүүл ахуйн аюул, хий бохирдсон бүсэд байрлах барилгыг ашиглах үед;
- 2) гэрэлтүүлэг, дулаалга хангалтгүй, ариун цэврийн шаардлага хангаагүй тохиолдолд хамгийн ойрын барилга байгууламжид;
- 3) галын гарц байхгүй, тэдгээрийг зохион байгуулах боломжгүй тохиолдолд;
- 4) хэрэв барилга нь хашааны талбайгүй бол (түүний талбай нь нэг хүнд ногдох 0.5 м 2-аас бага эсвэл орон сууцны нийт талбайн 1 м 2 тутамд 0.02-аас бага бол);
- 5) 30 дБА-аас дээш дуу чимээний түвшинд;
- 6) барилга нь үйлчилгээний байгууллага, нийтийн тээврийн зогсоол гэх мэтээс ихээхэн алслагдсан байдлаас шалтгаалан оршин суугчдын амралт, хэрэглээний үйлчилгээний хэвийн системийг зохион байгуулах боломжгүй бол.
Хүснэгт 2.1.1
Одоо байгаа барилгуудыг сэргээн босгох шинж чанарт нөлөөлж буй хотын орчны хүчин зүйлүүд
Тиймээс бид хотын нутаг дэвсгэрийн типологийн бүлгүүдийг (бүс) хуваарилах талаар ярьж болно.
- 1-р бүлэг - хотын төвийн хурдны зам дагуух барилга;
- 2-р бүлэг - гол төлөв түүхэн барилгууд бүхий нутаг дэвсгэр (дүрмээр бол бид хотын төв хэсгийн тухай ярьж байна);
- 3-р бүлэг - хотын төв хэсгээс гадна томоохон орон сууцны хороолол;
- 4-р бүлэг - үйлдвэрлэлийн бүсүүдийн ойролцоо (хуучин ажилчдын суурин), түүнчлэн төвийн бүсийн захад бий болсон орон сууцны хороолол.
Нэмж дурдахад, жагсаалтад орсон нутаг дэвсгэрийн бүлгүүдэд түүний байршлаас хамааран (хөгжлийн улаан шугам эсвэл блок дотор) тухайн барилгын ойр орчмын хүчин зүйлсийн нөлөөллийг харгалзан үзэх шаардлагатай. Байшингийн амьдрах орчинд ойр орчмын хүчин зүйлсийн нөлөөллийн зэрэг, улмаар түүнийг сэргээн засварлах дизайны шийдлийн шинж чанарт зэрэглэл тогтоохын тулд онооны системүүд байдаг. Ийм системийг практикт ашиглах нь тодорхой бэрхшээлтэй тулгардаг. Иймд эдгээр хүчин зүйлсийг тодорхойлох, харгалзан үзэх арга нь туршлага, эрүүл саруул ухаанд шийдвэрлэх хэмжээнд тулгуурласан байх ёстой. Жишээлбэл, зөвхөн хотын барилгын дундаж нягтралыг нэмэгдүүлэхгүй байх нь зүйтэй юм. Хотын үйл ажиллагааны хамгийн хүртээмжтэй хэсэгт нэмэгдүүлэх, ногоон байгууламжтай зэргэлдээх газруудад үүнийг багасгах хэрэгтэй. Үүний зэрэгцээ түүх, соёлын дурсгалт газар болох тусгай хамгаалалттай газруудад давхарын тоо, барилгын нягтралыг хязгаарлах ёстой.
Хотын орчны сэргээн босголтын цар хүрээ, мөн чанар нь урт хугацааны хот төлөвлөлт, эдийн засгийн стратегийг бүрдүүлэхийг зайлшгүй шаарддаг бөгөөд үүнийг хэд хэдэн үе шатанд хуваах ёстой. Ажлын тэргүүлэх чиглэлийн шалгуур нь мэдээжийн хэрэг барилга, байгууламжийн бүтцийн элэгдлийн зэрэг байж болно. Гэхдээ ерөнхийдөө ажлын дэс дараалал нь нийгэм, эдийн засаг, хот төлөвлөлтийн шалгуурыг аль болох бүрэн тооцсон системчилсэн ажил юм.
Ерөнхийдөө 20-р зууны хоёрдугаар хагаст тус улсад хийгдсэн Оросын хотуудын хөгжил нь дараахь байдлаар тодорхойлогддог.
- хаалттай (өөрөөр хэлбэл хүнтэй пропорциональ, тиймээс тохь тухтай) орон зай байхгүй байх;
- хашааны орон зайг төлөвлөх шийдлүүдийн нэг хэвийн байдал (примитизм);
- массын хөгжлийн бүс нутагт найрлагын төв байхгүй.
Нийгэм-үйл ажиллагааны болон архитектур-хот төлөвлөлтийн дутагдлыг арилгахын тулд уран зохиолд санал болгож буй арга хэмжээнүүд нь дараах байдалтай байна.
- 1. Байшингийн анхан шатны байгууламжийн дотоод орон зайг тусгаарлах, хүрээлэн буй орчныг тодорхой орон зайн түвшинд (орон сууц, хашаа, цэцэрлэг, гудамж) хуваахад тусалдаг стандарт бус оруулга бүхий хашааны бүтцэд оруулах.
- 2. Одоо байгаа барилгуудын давхрын тоог нэмэгдүүлэх, төрөл бүрийн шинэ оруулга хийх замаар өргөн чөлөө, гудамжны илүү нягт, харагдахуйц нэгдмэл архитектурын хүрээг бий болгох.
- 3. Орон зайн коридорыг тэмдэглэсэн периметрийн хөгжлийн нэг фронтыг бүрдүүлэхийн тулд улаан шугамын дагуу байрлах дөрөв ба таван давхар барилгын дээд бүтэц (гол төлөв мансарда давхартай).
Хотын гудамж талбайг шинэчлэн зохион байгуулах шаардлага
юун түрүүнд тээврийн хөгжлөөр тодорхойлогддог. Эрт орой хэзээ нэгэн цагт одоо байгаа бүтээн байгуулалтын нарийхан гудамжууд ихсэж буй замын хөдөлгөөний ачааллыг даван туулахад хэцүү үе ирдэг. Яаралтай хэрэгцээ байна:
- одоо байгаа гудамжуудыг өргөтгөх;
- шинэ гудамж тавих (одоо байгаа барилгуудыг цоолж магадгүй);
- хот хоорондын дамжин өнгөрөх тээврийн эргэлтийг зохион байгуулах;
- талбайг өргөжүүлэх;
- хотын замын хөдөлгөөнийг оновчтой болгохын тулд тээврийн схемийг өөрчлөх.
Мэдээжийн хэрэг үүнтэй зэрэгцэн гудамж талбайн одоогийн бүтээн байгуулалт, тэдгээрийн архитектур, уран сайхны дизайн, хотын тохижилт, тохижилтыг сайжруулахтай холбоотой хот төлөвлөлтийн бусад ажлуудыг нэгэн зэрэг шийдвэрлэх ёстой.
Гүйцэтгэсэн ажлын шинж чанараар гудамж, талбайн сэргээн босголтыг гурван төрөл болгон бууруулж болно.
- 1) нурсан барилгын талбайд шинэ байшин барих;
- 2) одоо байгаа хороололд шинэ гудамж тавих;
- 3) барьж байгуулах, нүүлгэх гэх мэт одоо байгаа барилгуудын нэлээд хэсгийг хадгалан сэргээн босгох. Хотын бүтээн байгуулалтыг сэргээн босгох сүүлийн хэлбэр нь
хамгийн хэцүү, зардал ихтэй ажил.
Хотын гудамж, талбайг сэргээн засварлах нийтлэг шинж чанар нь дараахь нөхцлийг зайлшгүй биелүүлэх явдал юм.
- 1) сэргээн босголтыг хотын ерөнхий төлөвлөгөөний дагуу хөгжүүлэхээр тусгасан бүхэл бүтэн гудамж, талбайн (наад зах нь түүний чухал хэсэгт) нэг төслийн дагуу хийгдсэн;
- 2) сэргээн босгож буй гудамжны тодорхой хэсгийн ач холбогдол, хотын хөрөнгө оруулалттай санхүүгийн эх үүсвэр, түүнчлэн одоо байгаа барилгын техникийн бодит байдлыг харгалзан тусад нь дараалалд хийж болно;
- 3) ажлын зураг төслийг тээвэр (хүчин чадал), хот төлөвлөлт (хөгжлийн шинж чанар), инженерчлэл, барилга байгууламж (барилга байгууламжийн суурь ба бүтцийн элементүүдийн техникийн байдал) зэрэг асуудлыг нэгэн зэрэг шийдвэрлэх замаар цогц байдлаар гүйцэтгэнэ. , Хотын харилцаа холбоог хөгжүүлэх (коллектор суурилуулах, сүлжээг сэргээн засварлах), гудамж талбайн тохижилт, тохижилт, архитектур, уран сайхны үзэмжийг сайжруулах (фасадыг засах, сэргээн босгох). Тус тусдаа гудамжийг сэргээн босгох эсвэл
Хотын хөгжлийн бүтцэд хамгийн түрүүнд хотын тээвэр, инженерийн шугам сүлжээ, архитектурын зураг төсөл, тохижилтын асуудлыг шийддэг. Гэсэн хэдий ч фасадыг засах, бие даасан барилгуудыг нэмж барих нь сэргээн босгосон байшингийн зэргэлдээх блокуудын оршин суугчдын амьдрах нөхцөл байдалд нөлөөлөхгүй тул орон сууцны нөөцийг өөрчлөн зохион байгуулах, шинэчлэх асуудлыг хамгийн бага хэмжээгээр хөндөж байна. гудамж.
Гудамж, замууд нь замын хөдөлгөөний урсгалыг нэвтрүүлэх, борооны усны урсацыг зохион байгуулах, харилцаа холбоог татах, ногоон байгууламжийн тодорхой хэсгийг байрлуулах зэрэгт хотын бүтцийн хамгийн чухал хэсэг юм.
Энэ асуудлыг шийдвэрлэх орчин үеийн арга нь тээврийн хоёр сүлжээг бий болгох явдал юм. Эхнийх нь уламжлалт: хувийн болон нийтийн тээврийн хэрэгслийн нэг хэсэг, өөр өөр түвшний солилцоотой. Хоёрдахь тээврийн сүлжээ нь гудамжны гаднах бөгөөд хүмүүсийн томоохон урсгалыг хөдөлмөр, амралт, үйлчилгээний газар руу шилжүүлэх гол ачааг үүрдэг. Бид метро, монорель тээвэр, хөнгөн төмөр зам гэх мэтийг ашиглах талаар ярьж байна.
Хот байгуулалтын сэргээн босголтын асуудлыг шийдвэрлэхдээ дараахь зүйлийг анхаарч үздэг.
- 1) замын сүлжээг тээврийн төрөл, хөдөлгөөний зохион байгуулалтаар хуваах (зорчигч, ачаа тээвэр, өндөр хурдны буюу энгийн, нэг болон хоёр талын хөдөлгөөн);
- 2) хотын төв, дүүргүүдээр дамжин өнгөрөх (дамжин өнгөрөх) тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг дээд зэргээр бууруулах;
- 3) гудамж дагуух хөдөлгөөний урсгалыг жигд хуваарилах;
- 4) тээврийн хурдны замыг тэгшлэх;
- 5) хотын экологид тээврийн утааны хортой нөлөөллийг бууруулах.
Өндөр хурдны хурдны зам, тойрог зам барих явцад хот суурин газрыг цогцоор нь сэргээн босгох ажлын цар хүрээ нь орон зайн онцгой орчин үүсэхэд хүргэдэг бөгөөд ихэнхдээ хүрээлэн буй барилгуудтай байнгын харааны холболтгүй байдаг. Үүний үр дүнд хотын өндөр хурдны хурдны замын архитектур, ландшафтын дизайны тодорхой ажил гарч ирдэг.
Тиймээс дор хаяж инженер, архитектор, дизайнерууд зураг төсөл боловсруулахад оролцож, асуудлыг хамтдаа шийдвэрлэх ёстой.
- 1) тээврийн аюулгүй байдал, тав тухтай байдал, хэмнэлт;
- 2) замын цогцолбортой харьцаж буй хүмүүсийн гоо зүйн хэрэгцээг хангах;
- 3) замыг ландшафттай холбох;
- 4) замын хажуугийн архитектур, найрлагын шийдэл (тохижилт, жижиг архитектурын хэлбэрүүд). Архитектур, ландшафтын дизайныг ойлгох хэрэгтэй
өндөр хурдны хотын хурдны замын хүрээлэн буй орчны байгалийн болон субьектийн зохицсон орчинг бүрдүүлэхэд чиглэсэн урлаг, дизайны үйл ажиллагаа юм. Замын орон зайн байгалийн объектын орчныг уялдуулахтай зэрэгцэн эдгээр объектуудын үйлчилж буй үйл ажиллагааг уялдуулах ажил хийгдэж байна. Архитектур, ландшафтын дизайны харилцан нэвтрэлт, нэрлэсэн орчинд амьдралын үйл явцыг зохион байгуулах нь түүнийг системчилсэн зохион байгуулалтад оруулах замыг нээж өгдөг.
Байгалийн ландшафтыг ихэвчлэн хүний байгалийн орчин - хөрс, газрын гадаргуу, агаар, усан сан, усны урсгал, ургамал, амьтны аймаг гэж ойлгодог. Энэ бол хүний оролцоогүйгээр бүрэлдэн бий болсон орон зайн орчин юм. Ландшафт нь нэг организмын үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд зохион байгуулалтын зарчим нь рельеф юм. Түүний өөрчлөлт нь ландшафтын бүх элементүүдийн өөрчлөлтийг үүсгэдэг. Антропоген ландшафтыг хүн тодорхой хэмжээгээр өөрчилдөг. Эдгээрт янз бүрийн бүтэц, соёлын тариалалт, өөрчлөгдсөн хөрс гэх мэт орно. Антропоген ландшафтын онцлог нь байгалийн өөрөө зохион байгуулалт, хүний нөлөөллийн хослол юм. Мэдээжийн хэрэг, ландшафт, түүний дотор зам нь байгалийн болон антропоген шинж чанарын элементүүд зэрэгцэн оршдог соёлын ландшафтыг хэлдэг.
Өндөр хурдны зам дээрх барилга байгууламжийн цогцолбор нь ландшафтын бүрэн бүтэн байдал, үзэсгэлэнт байдлыг зөрчихгүй байх ёстой, харин бодолтой, оновчтой байршил нь эсрэгээрээ тухайн нутаг дэвсгэр, хот байгуулалтын чадавхийг илрүүлэхэд туслах зорилготой юм. Тиймээс замын ландшафтын дизайн нь замын элементүүдийн бие биетэйгээ болон хүрээлэн буй орчны ландшафттай зохицсон хослол гэж ойлгогддог. Бүтцийн цар хүрээ, шинж чанараас шалтгаалан авто зам нь ландшафтын чухал элемент болж байна. Энэ нь ихэвчлэн түүний зохион байгуулалтын тэнхлэг юм.
Зам барилгын орчин үеийн тоног төхөөрөмж нь өндөр далан, гүн зүсэлт дээр жижиг урт налуу бүхий газар нутгаас үл хамааран хурдны зам барих боломжтой болгодог. Гэсэн хэдий ч "бульдозер" аргын хор хөнөөлийг аажмаар ухаарч, 1930-аад оны сүүлчээр замын гөлгөр байдал, түүнийг сэргээн босгосон хот суурин газрын ландшафттай уялдуулах ерөнхий зарчмуудыг боловсруулжээ. Өнөөдөр янз бүрийн улс орнуудын замын дизайны кодуудад дараахь зүйлийг тусгасан болно.
“....замын маршрутыг рельефийн хэлбэрүүдтэй уялдуулан зохицуулах”;
".... замын тэнхлэгийг нэг орон зайн муруй гэж үзэх нь зүйтэй."
Мэдээжийн хэрэг хурдны замын ландшафтын дизайн нь дизайны ажлыг хүндрүүлдэг бөгөөд дараахь зүйлийг шаарддаг.
- 1) хөндлөн суурьтай профилын бие даасан хөгжил;
- 2) замын тэнхлэгийн параметрүүдийг орон зайн гөлгөр муруй хэлбэрээр тодорхойлох;
- 3) хүрээлэн буй барилга байгууламж, ландшафттай харааны харилцаа холбоог зохион байгуулах.
Амжилтгүй сонгосон замыг сайжруулахын тулд ландшафтын архитектурын оролдлого (ялангуяа гоёл чимэглэлийн тохижилт) нь ихэвчлэн амжилтанд хүргэдэггүй. Хажуу талаас нь замын үзэмжийг бага зэрэг сайжруулах, ландшафтын зөрчлийг ногоон байгууламжаар далдлах боломжтой боловч автомашины динамик чанар, жолооч нарын ойлголтын сэтгэлзүйн хэрэгжилтийг хангах үүднээс маршрут нь логикгүй хэвээр байх болно. замын хөдөлгөөний байдал. Гадаадын мэдээллээс харахад сэргээн босгосон болон шинээр баригдсан хотын хурдны замын ландшафтын зураг төслийн зарчмуудыг дагаж мөрдөхтэй холбоотой нэмэлт зардал нь барилгын төсөвт өртгийн 3% -иас хэтрэхгүй бөгөөд ажлын цар хүрээ, төсөвлөлтийг тодорхойлох нарийвчлалд багтдаг. Нэмж дурдахад нэмэлт зардлын дүн шинжилгээ нь дүрмээр бол цасны урсгал буурах, замын эвдрэлийг арилгах, автомашинаас аюулгүй, осол авааргүй гарах боломжийг харгалзан үзэхгүй. , гэх мэт газар шорооны ажлын хэмжээг багасгах, өргөн тусгаарлах зурвас бүхий төхөөрөмж нь үүн дээр үнэтэй хашаа суурилуулах шаардлагагүй болно.
Замын гоо зүйн чанар ба хөдөлгөөний аюулгүй байдлын хоорондын тодорхой хамаарал илэрсэн (замын хөдөлгөөний осол аваарын тоо анхдагч шийдэгдсэн, нэгэн хэвийн зам дээр илүү их байдаг). Тиймээс “Хотын сайхан хурдны зам барихад хэр их зардал гарах биш, харин түүнийг төгс бус болгоход хэр их зардал гарах вэ гэдэг асуудал” гэдэг нь олонтаа.
Замын харагдах тэгш байдал нь аюулгүй, итгэлтэй жолоодох урьдчилсан нөхцөл юм. Үүнийг хийхийн тулд жолоочийг замын өөрөө бий болгосон тэмдэглэгээний хамт (тухайлбал, зорчих хэсгийн ирмэг, суурийн ирмэг, бетон хучилтын тэнхлэгийн давхарга гэх мэт), замын чиглэлийн талаархи нэмэлт мэдээллийг өгөх шаардлагатай. аялал (жишээлбэл, ялгаатай тэмдэглэгээний шугам, ирмэгийн зурвас, чиглүүлэгч тулгуур ба хаалт ашиглах, хүнсний ногоо тарих).
Шинэчлэгдсэн хотын хурдны замыг тохижуулах нь техникийн, инженерийн, байгаль орчин, гоо зүйн олон асуудлыг шийддэг. Тохижилт нь шийдвэрлэхэд тусалдаг замын хөдөлгөөний техникийн асуудлууд нь салхи, гулсалтаас хамгаалах, өөдөөс ирж буй машины гэрэлд сохрох, зарим талаараа мөргөлдөхөөс хамгаалах явдал юм. Тохижилтын зөв сонгосон найрлага нь замын параметрүүдийг (эргэлт ба налуу) үнэлэхэд тусалдаг. Инженерийн болон байгаль орчны ажлуудын дунд налууг элэгдэл, шороо, чимээ шуугиан гэх мэтээс хамгаалах явдал юм. Хөдөлгөөнийг зохион байгуулах техникийн асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд та тарих газар, төрөл зүйл, ургамлыг бүлэглэх аргыг сайтар бодож үзэх хэрэгтэй. Салхины хамгаалалт нь цасан шуурга, тоос шорооноос хамгаалах нэгэн зэрэг юм. Ногоон байгууламжийн өтгөн туузууд нь гулзайлтын эсрэг баталгаа өгөхгүй байгаа тул тэдгээрийн байршил нь чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Тариалалтыг замын ойролцоо байрлуулсан бол шууд замын зорчих хэсэгт цасан шуурга үүснэ. Хуваах зурвас дээр суулгацын өтгөн хана нь ижил нөлөө үзүүлдэг. Зарим орны тохижилтын дизайны стандартууд нь ташуу эгнээний дунд зурвас дээр өтгөн эгнээ тарихыг зөвлөж байна. Хөдлөх үед эгнээ хоорондын зайг анзаардаггүй. Ийм зурвас нь эгнээн дэх цасны хуримтлалыг багасгахаас гадна жолооч нарыг ойртож буй машины гэрлийг сохрохоос хамгаалдаг.
Өргөн тохижуулсан тусгаарлах зурвасууд нь мод, бут сөөгийг бүлэг тарих боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь архитектур, ландшафтын дизайны олон янз байдлыг бий болгох боломжийг олгодог. Тусгай гоёл чимэглэлийн шинж чанартай бие даасан мод эсвэл тэдгээрийн бүлгийг өргөлт, тэмдэглэгээний эргэлт, налуу, салаа, налуу болон замын бусад шинж чанаруудад ашигладаг. Жишээлбэл, Баруун Европын хэд хэдэн оронд нэг түвшний уулзварууд онцгой анхаарал хандуулдаг: уулзварын төвд жижиг хэмжээний рельефийн өндөрлөг байрлуулсан бөгөөд түүн дээр бут сөөг, цэцэг, заримдаа мод тарьдаг. Жолооч энэ бүтцийг саад тотгор гэж ойлгож, хурдаа сааруулдаг.
Зөв ландшафтын асуудлыг шийдвэрлэхдээ (ердийн өргөн нь 300 м-ээс ихгүй) модны титэмүүдийн байрлал нь жолоочид профилын завсарлагааны ард эргэх байрлалыг тодорхойлоход тусалдаг. Хөтөч буух нь бага зэрэг эргэх радиус бүхий муруй дээр тасралтгүй туузаар хийгдсэн бөгөөд жолоочид эргэлтийн муруйлтын зэргийг санал болгодог. Том радиусын муруй дээр тохижилтын цоорхойг зохион байгуулах нь зүйтэй. Тарих соронзон хальсны ийм "цонх" (хамгийн багадаа 150 м өргөн) нь нээлтийн ландшафтыг үзэх боломжийг олгодог.
Ногоон байгууламжийн хамгаалалтын үүрэг нь дараахь үүргийг гүйцэтгэдэг.
1) өнгөлөн далдлах (хурдан ургадаг мөнх ногоон ургамлаар ландшафтын тааламжгүй элемент, үйлдвэрийн барилга байгууламж зэргийг үзэгдэх бүсээс хасах.
ургамал);
- 2) тоос шороо, цас хамгаалах, өөрөөр хэлбэл. чиг баримжаатай буултыг зохион байгуулах замаар тунадасны талбайг нэмэгдүүлэх, салхины хурдыг бууруулж, агаарын чийгшлийг нэмэгдүүлэх;
- 3) чимээ шуугианаас хамгаалах босоо ам, байгууламжтай хослуулан тариалалтын өргөн нягт туузыг барихад оршино.
Хойд орнуудын (Скандинав, Канад, АНУ) туршлагаас харахад цас хамгаалах тариалалт нь 2-12 эгнээ (ихэвчлэн 3-7) нийт тариалалтын өргөн нь 24-112 м. бут сөөгтэй) байдаг. ургамал.
Ялангуяа анхаарал татахуйц зүйл бол бут суулгац нь ямар ч шалтгаанаар замаас гарсан машинаас гарах үр дагаврыг бууруулах чадвартай юм. Жишээлбэл, 30-40% ил задгай бутанд 90 км / цаг хурдтай автомашины зогсолтын зай (замын хэсгийг замын тэнхлэгт 30 ° өнцгөөр орхисон) ердөө 3-4 м байна. .Бүх чимээ шуугианаас хамгаалах мод нь пирамид бүтэцтэй байдаг (Зураг 2.1.2).
Тарихдаа дүрмээр бол өөр өөр өндөртэй ургамлууд ээлжлэн, нэг зүйлийн ургамлыг хэд хэдэн эгнээнд (3-5 эгнээ) бүлэглэнэ. Үүнээс гадна үндсэн үүлдрийн эгнээ хоорондын зайд авангард (хурдан ургадаг) үүлдрийн нэг эгнээ тарих нь заншилтай байдаг. Харааны болон гоо зүйн асуудлыг шийдвэрлэх үүднээс хотын хурдны замыг сэргээн засварлахад ногоон байгууламжийг ашиглах дараах чиглэлүүдийг нэрлэж болно: тэдгээрийг ландшафтын материал болгон ашиглах, замын хажуугийн орчинд нөхөн олговор өгөх арга хэмжээ; орон зайн архитектур, ландшафтын өргөлтийг бий болгох; харааны чиг баримжаа (харцын чиглэл); бүтээл
Цагаан будаа. 2.1.2. : 1- бут сөөг; 2 - туслах модны төрөл зүйл;
3- үндсэн үүлдэр; 4 - авангард үүлдэр (улиас гэх мэт)
ногоон "хөшиг" эсвэл "арын дэвсгэр". Практикт гүйцэтгэсэн тохижилт нь олон талын шинж чанартай, бүх нийтийн зорилготой байдаг. Энэ тохиолдолд бүх гурван ногоон давхаргыг ашигладаг: өвс бүрхэвч; бут сөөг тарих; мод. Тариалалтыг том хэсгүүдэд, хуваагдалгүйгээр зохион байгуулахыг зөвлөж байна. Далавч, гоёл чимэглэлийн бүлгүүд хэлбэрээр урд талын нэмэлт мод тарих нь арын дэвсгэрийн нээлтийн ландшафтыг олон янзаар ойлгоход хувь нэмэр оруулах ёстой бөгөөд тэдгээрийг ихэвчлэн машинд явж буй хүмүүс харж, санаж байдаг. Хот суурин газарт (байгалийн газар нутгийг харгалзан үзэх) амжилттай тавигдсан зам нь ногоон байгууламжийн үзэсгэлэнтэй зохион байгуулалтын ачаар түүнтэй илүү нягт холбогдож болно. Тэдний нэр төрөл нь ургамлын байгалийн орчинд тохируулан сонгогддог. Харааны шинж чанараас ялгаатай ургамлын бүлгүүдийн зохион байгуулалтыг илүүд үздэг. Хамгийн энгийн сонголт бол холимог бүлгүүд, түүний дотор навчит, мөнх ногоон ургамлуудыг ашиглах нь бүх улиралд тэдний ойлголтыг баяжуулдаг. Үүний зэрэгцээ геометрийн хэлбэр, тогтмол хэмнэлтэй жигд эгнээ, тэгш хэмтэй шугам, бүлэг хэлбэрээр буухыг хориглоно. Буух нь тухайн газар нутгийн ландшафтын онцлог шинж чанар, байгалийн бүлгүүдийн мэдрэмжийг бий болгох ёстой. Тохиромжтой, жишээлбэл, тод давхарга бүхий сунгасан өтгөн бүлгүүд (дор хаяж 50 м). Өндөр титэм бүхий бага ургадаг бут сөөг, модыг цогцоор нь ашиглах нь амжилтанд хүрч чадна. Энэхүү шийдэл нь аюулгүй байдлын шаардлагад нийцсэн бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн инженерийн байгууламжийг ландшафт болон хүрээлэн буй барилгуудтай уялдуулан хослуулах боломжийг олгодог.
Зөв зохион бүтээсэн хотын хурдны зам нь хотын орчны шинэ (мөн маш чухал!) элемент болж байна. Хөдөлгөөний чиглэлийн аливаа өөрчлөлт нь жолооч, зорчигчдод ойлгомжтой, үнэмшилтэй байх нь зүйтэй юм. Байгалийн (толгод, хэсэг мод гэх мэт), антропоген (орон сууцны талбай, архитектурын томоохон байгууламж) хоёулаа сайн тэмдэглэгдсэн газруудад хүрэх замын чиглэл нь маш логик харагдаж байна.
Хавтгай талбайд нэг хэвийн буулт хийхээс зайлсхийх хэрэгтэй. Баруун Европт өмнө нь өргөн тархсан хотын зам дээрх гудамжны буулт нь шулуун, хэт урт биш хэсгүүдэд тохиромжтой. Тэд манан эсвэл цас орох үед хөдөлгөөний аюулгүй байдлын үүднээс сайн байдаг, гэхдээ нарны гэрэлд жолоочийг ядраадаг сүүдэрт ээлжлэн зураас өгдөг (секундэд 10-15 гэрэлтсэн болон сүүдэртэй хэсгүүдийн ээлжийн давтамж нь ялангуяа аюултай байдаг. 80-100 км / цаг хурдтай, модны хоорондох зай 2-3 м). Нэмж дурдахад гудамжны мод нь нэг төрлийн коридор болж, хүрээлэн буй орчны ландшафт, барилга байгууламжийн үзэмжийг хаадаг. Хотын замуудыг сэргээн засварлах, шинээр барихад гудамж талбайг ашиглах нь зөвхөн өндөр далангийн налуу болон усан сангийн эрэг дагуу тохиромжтой.
Байгалийн рельефийн хэлбэр бүхий зөөлөн налуу, гөлгөр, сунасан уулзваруудыг зохион байгуулах нь байгалийн ландшафтын бүтцэд хүний оролцооноос үүдэлтэй сөрөг нөлөөллийг мэдэгдэхүйц бууруулж чадна. Налуу дээр суулгацыг байрлуулах шинж чанар нь тэдний өндрөөс хамаарна. Тариалангийн бүтцийг газар нутагтай холбож, суурьшлын бүсэд ойртож байгаа газруудад 3-10 км-ийн дараа тохижилтын шинж чанарыг өөрчлөх нь зүйтэй. Тухайлбал, уулархаг газар нутаг дахь бут сөөг тарихаас голын хөндийд уруудах, өгсөх хэсэгт өндөр модыг бүлэглэн суулгахыг зөвлөж байна. Орон сууцны хороололд ойртох тусам тогтмол буух ажлыг зохион байгуулах хэрэгтэй.
Уулархаг ландшафтаар дамжин өнгөрөх хурдны зам нь том муруйлттай радиус бүхий дараалсан зөөлөн муруйлтуудаас бүрддэг. Төлөвлөлтийн ажил хийснээр жижиг хотгор, салааны нөлөөг арилгадаг. "Урд талын" толгодоор дамжин өнгөрөхийг зөвлөдөггүй. Замын завсарлага дахь байрлал нь эгц налуугаар эрс нэмэгддэг харааны коридорын орон зайн мэдрэмжийг бий болгодог.
Илүү логик нь ташуу эсвэл төвөөс гадуурх уулзвар бөгөөд үүнийг хагас дүүргэх-хагас зүсэх хэлбэрээр шийддэг. Өргөн хөндий болон бусад хотын хурдны замыг дайран өнгөрөхдөө тээврийн уулзвар (виадук) зохион байгуулах шаардлагатай. Ийм дизайны шийдэл нь маш үзэсгэлэнтэй бөгөөд далангийн хэрэгцээг арилгадаг.
Хурдны замтай шууд зэргэлдээ орших, үзэх боломжтой хэсэг нь ихэвчлэн "архитектур-ландшафтын сав газар" ("ландшафтын орон зай", "архитектурын сав газар") гэж тодорхойлогддог. Ийм формацийн хил хязгаар нь ихэвчлэн нөхцөлт байдаг, гэхдээ усан сангийн төв хэсэгт усан санд өвөрмөц байдлыг өгдөг сайн уншдаг найрлагын төвтэй байх нь зүйтэй. Энэ нь ландшафтын элемент (барилга байгууламжийн бүлэг, толгод, төгөл, усан сан гэх мэт) эсвэл тухайн замд хамаарах объект (бүлэг) (замын хажуугийн цогцолборын барилга, гүүрэн гарц, амралтын газар, тохижилтын бүлгүүд, гэх мэт). Архитектурын ландшафтын сав газрын хэмжээ 3-15 км, i.e. түүний урт нь хөдөлж буй машинаас нөхцөл байдлыг хэдэн минутын турш авч үзэх боломжийг олгодог.
Архитектур, ландшафтын сав газрын тухай ойлголт нь үзэх хугацаа хязгаарлагдмал байдаг тул үндсэн болон хоёрдогч элементүүдийг найрлагын тусгаарлах үүрэг маш их байдаг. Үндсэн элементүүдийн зохион байгуулалт нь нягт, тодорхой хэмнэлийг дагаж мөрдөх ёстой.
Архитектурын ландшафтын усан сангийн дүр төрхийг дүрс, панорама, сав газрын дотоод хэтийн төлөв гэж үздэг. Эдгээр гурван төрлийн харааны ойлголт нь хоорондоо нягт холбоотой байдаг. Түүнээс гадна янз бүрийн нөхцөлд (улирал, өдрийн цаг, цаг агаарын нөхцөл байдлаас хамааран) усан сангийн ландшафтын панорама нь дүрсний шинж чанарыг олж авдаг бөгөөд эсрэгээр дүрс нь олон талт панорама эсвэл гүнзгий хэтийн төлөв гэж ойлгогддог.
Силуэт бол өндөр хурдны замын архитектур, ландшафтын сав газрын ерөнхий дүр төрх бөгөөд түүний элементүүдийн олон талт байдал нь ландшафтын контурын тоймд ууссан байдаг. Ихэнх тохиолдолд дүрсийг хэсэг хэсгээр нь хүлээн авдаг бөгөөд үүнд өвөрмөц тоймыг харуулсан байдаг. Үүний зэрэгцээ ландшафтын гадаад үзэмжийн илэрхийлэл нь дараахь байдлаар тодорхойлогддог.
Ландшафтын өндөр бүрэлдэхүүн хэсэг, хүрээлэн буй барилгууд, тэдгээрийн
байршил, харааны тэнцвэр;
- тодосгогч эсвэл нюансын шийдэл;
- хамгийн таатай байр сууринаас мэдрэх чадвар.
Панорама нь орон зайн хувьд олон талт харагдаж байна
өргөн цар хүрээтэй ландшафтын орон зайн дүр төрхийг ойлгох. Үүнийг урд талаас нь харах шаардлагагүй (жишээлбэл, салхины шилээр); аль ч өнцгөөс харж болно (шууд харцаар эсвэл бүрмөсөн бүрхэж, эргэн тойрноо харах). Панорама нь уулс, тэнгэр, ногоон байгууламжийн дэвсгэр дээр харагдаж байна. Харааны хувьд хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь бие биенээсээ тодорхой зайд байх нь чухал бөгөөд ажиглагч хөдөлж байх үед харагдахуйц давхцахгүй байх нь чухал юм. Панорамаг мөн хэсэгчлэн үзэх боломжтой бөгөөд тус бүр нь тусдаа зураг юм (сүүлийнх нь урт нь дүрмээр бол 2 км-ээс хэтрэхгүй байх ёстой). Өргөн панорама нь рельеф, инженерийн байгууламжийн өндөрлөг цэгүүдээс нээгддэг.
Сав газрын дотоод хэтийн төлөвийг (vista) голчлон хөдөлгөөний тэнхлэгийн дагуу ландшафтын гүн орон зайг илчлэх гэж ойлгодог. Энэ нь харцыг зам дагуу чиглүүлж, аажмаар хөгжиж буй харааны сэтгэгдлийн цогцолбороор дамжуулан сэтгэл хөдлөлийг бий болгодог. Ихэнхдээ тусдаа хэсэг (хэтийн төлөв) дээр үндэслэн бид архитектурын ландшафтын усан сангийн ерөнхий дүр төрхийг (заримдаа бүхэл бүтэн маршрут) зурдаг. Том хэмжээний ландшафтын бүрэлдэхүүн хэсэг эсвэл хэтийн төлөвийг дуусгах том барилга нь харааны дүр төрхийг бий болгоход гол үүрэг гүйцэтгэдэг.
Зогсоолын талбайнууд (зэргэлдээх төрөл эсвэл налуу замтай) дор хаяж вандан сандал, ширээ, саравч, саравч, хогийн сав, бие засах газар, усны эх үүсвэрээр тоноглогдсон байх ёстой. Ийм газруудыг замаас зайлуулж, дуу чимээ, утааны хийнээс ургамлууд эсвэл газрын гадаргаар хамгаалсан байх ёстой. Уулзвар (орох-гарц) нь 7-20 ° өнцгөөр эсвэл хурдасгах эгнээний тусламжтайгаар шийдэгдэх ёстой. Олон улс оронд 8 км-ийн дараа амралт зугаалгын газар байгуулах тухай норм нормативт заасан байдаг. ОХУ-д хамгийн оновчтой зай нь 20-40 км байна.
Архитектур, ландшафтын сав газрын бүтцэд аль алинд нь, мөн төрөл зүйлийн хувьд чухал ач холбогдолтой газруудад тусдаа байгууламж болгон байрлуулж болох ажиглалтын тавцангууд нь дизайны онцлог шинж чанартай байдаг. Нэгдүгээрт, ажиглалтын (ажиглалтын) тавцан руу явахаасаа өмнө сэтгэл хөдлөлийн долгионыг бага зэрэг хойшлуулахын тулд найрлагын түр завсарлага өгөхийг зөвлөж байна. Энэ нь өтгөн ургамлаар тусгаарлагдсан харьцангуй нэгэн хэвийн замын хэсэг байж болно. Энэхүү техник нь эцсийн панорама гэнэт нээгдэх үр нөлөөг сайжруулдаг. Үзэх платформ нь өөрөө хамгийн дээд түвшинд байх албагүй. Хотын тоймыг аль болох өргөнөөр харуулах нь чухал.
Хотын өндөр хурдны замуудын архитектур, ландшафтын орон зай дахь бүтцийн төрлүүд нь маш олон янз байдаг - том барилга байгууламжаас эхлээд жижиг архитектурын хэлбэрүүд хүртэл. Ландшафт дахь найрлагын ач холбогдлын дагуу тэдгээрийг дараах бүлгүүдэд хувааж болно.
- 1. Архитектур, ландшафтын сав газарт давамгайлж чадах том байгууламжууд нь түүний найруулгын тэргүүлэх сэдэв болж чаддаг.
- 2. Орон нутгийн найрлагын ач холбогдолтой, хүрээлэн буй орчны дэвсгэртэй уялдуулах зайлшгүй шаардлагатай дунд хэмжээний бүтэц (жишээлбэл, нийтийн хоолны газар гэх мэт).
- 3. Архитектурын жижиг хэлбэрүүд (архитектур, уран сайхны дизайны элементүүд), ландшафтын нөхцөл байдлыг баяжуулах.
- 4. Функциональ бүсэд байрлуулсан, тодорхой онцлог (функц) бүхий, ландшафтын найрлагад хамааралгүй объектууд (түрш, ТҮЦ, хашаа, хучилт).
Хотын хурдны замыг барьж байгуулах, сэргээн босгох өнөөгийн практик нь инженерийн байгууламжийг одоо байгаа ландшафттай аль болох эв найртай нэгтгэхийн тулд инженерийн байгууламжийг төлөвлөх үйл явцад эрс хөндлөнгөөс оролцох боломжийн талаар ярихад хэцүү хэвээр байгаа хэдий ч ихээхэн туршлага байгааг харуулж байна. Ландшафтын архитекторуудын ажилд үр бүтээлтэй оролцож чадсан. Энэ асуудалд хоёр өөр хандлага бий. Эхний арга нь инженерийн байгууламжийг "далдлах" (тодорхой өнгө, байгалийн чулуун бүтэц, ногоон байгууламжийг ашиглах гэх мэт). Хоёрдахь арга нь эсрэгээрээ "ашигтай" байдлыг харуулах явдал юм. Жишээлбэл, хиймэл байгууламжийн эхлэлийг нарийн төвөгтэй хэлбэрийн парапет, гоёл чимэглэлийн чийдэн суурилуулах, багана суурилуулах, цасан цагаан өнгөөр будах гэх мэтээр онцлон тэмдэглэдэг. архитектурын ландшафтын хоёр сав газрыг тусгаарлах орон зайн саад.
Аливаа арга барилын хувьд газраас таслагдсан байгууламжийн доорхи зайг нэмэгдүүлэх шаардлагатай (жишээлбэл, гүүрэн гарц). Энэ нь далан гэхээсээ илүү тулгуурын тоог цөөрүүлэх эсвэл гүүрэн гарцыг ашиглах явдал байж болно (мэдээж боломжийн хязгаарт багтаан). Хоёрдугаарт, дээд бүтцийн өндрийг бууруулж, хандлагыг бэхжүүлэх байгалийн шинж чанараар (бетон хучилт биш харин арматурын тор, ширэгт ашиглах) "харааны гэрэлтүүлэг" хийх шаардлагатай.
Дэлхий даяар хурдны зам дээр нормоор заагаагүй орцны янз бүрийн тэмдэг-заагчийг өргөн ашигладаг. Объект нь хязгаарлагдмал хугацаанд хүлээн авах ёстой маш тодорхой мэдээллийг агуулдаг тул дараахь зүйлийг хийх шаардлагатай.
- 1) мессеж дэх тэмдэгтүүдийн тоог хамгийн багадаа хязгаарлах;
- 2) бичээсийг дүрмээр, хэвтээ байдлаар байрлуулах;
- 3) "Готик" эсвэл "Хуучин Славян" цагаан толгойн үсгийн хэв маягийг арилгах;
- 4) үсгийн хэмжээг ажиглагчаас хол зайд тохируулан сонгоно.
Мэдээллийн танилцуулгын аман хэлбэрийг янз бүрийн тэмдэг, тэмдгээр (сүлд, дүрс, барааны тэмдэг гэх мэт) нөхөж болох бөгөөд энэ нь маш товч, бүх нийтийн, хүртээмжтэй мэдээллийг дамжуулах боломжийг олгодог.
Замын хажууд байрлуулсан монументал болон дүрст хэлбэрүүдийн хувьд дараахь шинж чанартай байх ёстой: ерөнхий болон нэгдмэл байдлын өндөр түвшин; хязгаарлагдмал тооны элементүүдийг онцлон тэмдэглэх; ердийн холбоо, хэвшмэл ойлголт, амархан танигдах дүрсийг ашиглах.
Архитектурын жижиг хэлбэрүүд нь хүн ба "эзлэхүүн" архитектурын объектуудын (барилга байгууламж) хоорондын завсрын хэмжээтэй тохижилт, тоног төхөөрөмжийн элементүүдийг агуулдаг. Тэдний нэршил нь маш өргөн хүрээтэй: ундны усан оргилуур, вандан сандалаас эхлээд янз бүрийн зориулалттай орц, павильонуудын нуман хаалга хүртэл. Бодит хотын орчноос ялгаатай нь замын орчин дахь жижиг хэлбэрүүд нь ихэвчлэн хүн ба барилга хоорондын "завсрын холбоос" статусаа алддаг. Ихэнхдээ тэдгээр нь ландшафтын нөхцөлд байрладаг тул объект-орон зайн орчны хүрээлэн буй орчинтой нийцэж байх ёстой. Ихэнх тохиолдолд авч үзэж буй нөхцөл байдалд жижиг архитектурын хэлбэрийг хэрэгжүүлэх хоёр стилист аргыг ашигладаг: ардын аман зохиолын үндэсний уламжлалыг (байгалийн материал, өнгө, бүтэц) ашиглах; хотжсон орчинг (төмөр бетон, ган, шил, хуванцар) зохион байгуулах орчин үеийн технологийн аргыг ашиглах. Жижиг архитектурын хэлбэрүүд нь ажлын чанарт (геометрийн хэлбэр, өнгөлгөөний цэвэр байдал, бүтэц, өнгөний жигд байдал) маш өндөр шаардлага тавьдаг гэж хэлэх ёстой. Ийм төлөвлөгөөний сул талуудыг жижиг хэлбэрээр маш хурцаар ойлгодог бөгөөд монументал эсвэл өндөр технологийн хэлбэрийг хуурамчаар гүйцэтгэх нь гоо зүйн нөлөөллийг үгүй болгодог.
Замын тэмдэг, замын хашлага, гэрэлтүүлэг, тэмдэглэгээ, чиглүүлэгч төхөөрөмжийг ямар ч гоёл чимэглэлгүйгээр энгийн загвараар хийдэг. Орчин үеийн хотын зам дээрх хөдөлгөөний өндөр хурд нь жолоочид маневр хийх, мэдрэх хязгаарлагдмал хугацааг өгдөг. Хүссэн эргэлтээ алдсаны дараа жолооч чиглэлээ өөрчлөх дараагийн боломж руу хол зайд явахаас өөр аргагүй болдог. Тиймээс чиглэлийн тэмдгүүд нь маш хол зайд харагдах ёстой бөгөөд тиймээс том хэмжээтэй байх ёстой. Замын хажуугийн тэмдэг нь голын хажуугийн эгнээнд байрлуулсан жолооч нарт тийм ч хялбар харагдахгүй тул зорчих хэсгийн дээгүүр гэрэлт ферм дээр суурилуулсан тэмдэглэгээ өргөн тархсан. Хамгийн их бэрхшээл бол олон түвшний уулзвар дээр тэмдэг байрлуулах явдал юм. Уулзварыг бүхэлд нь харахгүй байгаа жолооч нар зөв чиглэл сонгоход ихээхэн бэрхшээлтэй тулгардаг. Ийм нөхцөлд төлөвлөлтийн төлөвлөгөө төдийлөн тус болохгүй тул дэлхийн өнцөг булан бүрт замын хөдөлгөөний чиглэлийг харуулсан олон тооны тэмдэг байрлуулах нь заншилтай байдаг.
Орчин үеийн хотын хурдны замд тавигдах зайлшгүй шаардлага бол ирж буй хөдөлгөөнийг (хатуу хучилттай эсвэл хатуу хучилттай зурвас, түүнчлэн бетон эсвэл металл хаалт) тусгаарлах явдал юм. Орчин үеийн хотын хурдны зам дээр дүрмээр бол ижил түвшний огтлолцол байдаггүй.
Гадны судлаачдын үзэж байгаагаар хурдны замд гэрэлтүүлэг хийснээр ослыг 45-50 хувиар бууруулдаг. Гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийн өртөг нь авто замын тооцоолсон зардлын 4% хүртэл байдаг. Хурдны замын гэрэлтүүлэг нь хэд хэдэн ашиг тусыг өгдөг: зам тээврийн ослын тоо, ноцтой байдлыг бууруулдаг; тооцоолсон хурдаар шөнийн цагаар аюулгүй хөдөлгөөн хийх боломжийг хангасан; жолооч нарын ажиллах нөхцөл сайжирч, жолоодлогыг хөнгөвчлөх; шөнийн тээврийг идэвхжүүлдэг бөгөөд энэ нь өдрийн цагаар хурдны замын ачааллыг бууруулдаг.
Хотын болон хурдны замуудын барилга байгууламж, орон зайг сэргээн засварлах нь агааржуулалт (агааржуулалтын нөхцөл) болон дулаалгын (нарны шууд тусгалд өртөх) горимыг муутгах ёсгүй. Хүмүүсийг дуу чимээ, чичиргээ, цацраг туяа, цахилгаан соронзон үзэгдлээс хамгаалахад багагүй анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Оршин суух, ажил, амралтаа өнгөрүүлэх орчны тохижилт сайтай, тохижилт сайтай орчин, ногоон байгууламж, жижиг архитектурын хэлбэрүүд, үзэсгэлэнт хэтийн төлөв нь иргэдийн ая тухтай байдлыг хангаж өгдөг. Нөгөөтэйгүүр, хүн харааны тусгаарлалтыг шаарддаг. Ойролцоох барилгуудаас үл үзэгдэх орон сууцны байр нь хүний хувийн орон зайн хэрэгцээг хангадаг тул тав тухтай амьдрах нөхцөл болдог.
Хот байгуулалтын сэргээн босголтын явцад барилга байгууламжийг нураах, хөдөлгөх асуудал зайлшгүй гарч ирдэг. Тухайн тохиолдол бүрт хот төлөвлөлтийн шинжилгээ, барилгын техникийн нөхцөлийг тодорхойлж, өмчлөгчтэй тохиролцсоны үндсэн дээр үндэслэлтэй шийдвэр гаргадаг. Нураан буулгах тохиолдолд сул талбай дээр илүү олон давхар барилга барьсны дараа барилгыг нягтруулах боломжтой болно.
Барилга байгууламжийг сэргээн босгох ажилд сайжруулах асуудал багтдаг. 1950-1960-аад онд баригдсан бичил хорооллын төлөвлөлтийн гол дутагдал нь барилгын ажлын явцад хашааны систем гэж үзээгүй зэргэлдээх талбай байхгүй байсан явдал юм. Тиймээс одоо байгаа жижиг газруудад дараахь зүйлийг хийх шаардлагатай байна.
- 1) идэвхтэй ба идэвхгүй амралтын бүсийг тусад нь хуваарилах;
- 2) эдийн засгийн газруудыг хайж олох;
- 3) бие даасан тээврийн хэрэгсэлд зориулсан сайтуудыг зохион байгуулах.
Зарим тохиолдолд эдгээр сайтуудыг зах руу шилжүүлэх шаардлагатай болдог. Талбайг олон үйлдэлт нэг орон зай болгон тохижуулж байна (Зураг 2.1.1). Зарим тохиолдолд эхний давхрын оршин суугчдад зориулж барилга байгууламжтай зэргэлдээх нарийн (6 м хүртэл) нутаг дэвсгэрийн зурвасыг бие даасан хашаа (бичил цэцэрлэг) болгон ашиглахыг зөвлөж байна.
Ийнхүү суурин газруудыг сэргээн босгох явцад орон зайг сайжруулах гол чиг хандлага нь орон сууцны барилгуудын эргэн тойронд өндөр тохь тухтай бүсийг бий болгох, хүнтэй тохирсон, тохь тухтай, аюулгүй, үзэсгэлэнтэй орон зай руу буцах явдал юм.
Хот суурин газрыг хэмнэлттэй, оновчтой ашиглах үндсэн арга барилыг улсын хэм хэмжээгээр тодорхойлдог (ОХУ-ын Хот төлөвлөлтийн хууль, СНиП 2.07.01-89 * Хот төлөвлөлт, хот, хөдөөгийн суурин газрын төлөвлөлт, төлөвлөлт, СНиП 14-01- 96 ОХУ-ын улсын хот төлөвлөлтийн кадастрын бүрдүүлэх, хөтлөх үндсэн заалтууд). Түүнчлэн барилга байгууламж, нутаг дэвсгэрийг сэргээн босгох зураг төслийн шийдвэрийн шинж чанарт татварын нөлөөлөл тодорхой харагдаж байна. Засгийн газраас өндөр чанартай материал, сайжруулсан зохион байгуулалт, өндөр чанартай өнгөлгөө, ашиглалтын зардлыг бууруулж, нөөцийг хэмнэсэн үйлдвэрийн автоматжуулалтын үр ашигтай систем зэрэгт тавигдах урьдчилсан зардлыг нэмэгдүүлэх зорилгоор татварын хөнгөлөлт үзүүлдэг. Тус улсад тодорхой зорилгод хүрэхийн тулд засварын ажилд хувийн хэвшлийн хөрөнгө оруулалтын хувь хэмжээ хурдацтай өсч байна (жишээлбэл, байшингийн гадаад үзэмжийг сайжруулах эсвэл эзэмшигчийн хувьд нэр хүндтэй орон сууцны тав тухтай байдлын түвшинг нэмэгдүүлэх).
ХОТЫН БАЙГАЛЬ ОРЧНЫ Сэргээн босголт
ХӨГЖИЛ
ХОТ БАЙГУУЛЛАГЫН БАЙГАЛЬ ОРЧНЫ СЭРГЭЭН
В.Ф. Касьянов, А.Б. Ляпин, О.И.Чернышева
В.Ф. Кас "жанов, А.В. Ляпин, О.И. Чернышева
FGBOU VPO "MGSU"
Энэхүү нийтлэл нь хамгийн тулгамдсан асуудал болох хотжсон хотын оршин суугчдын тав тухтай амьдрах нөхцлийг бүрдүүлдэг хот байгуулалтын сэргээн босголтын үеийн байгаль орчны нөхцөл байдалд зориулагдсан болно.
Энэхүү нийтлэл нь хамгийн тулгамдсан асуудал болох хотжсон хотын оршин суугчдын тав тухтай амьдрах нөхцлийг бүрдүүлдэг хот байгуулалтын сэргээн босголтын байгаль орчны нөхцөл байдалд зориулагдсан болно.
Мега хотууд болон өргөжиж буй орчин үеийн сая гаруй хотууд нь хүн төрөлхтний соёл иргэншлийн хөгжлийн үр дүн, өнгөрсөн зуунд хурдацтай хотжилт, зам тээврийн улам хурдацтай нэмэгдсэн - энэ бүхэн хотуудын экологийн байдлыг улам дордуулж байна. Үүнтэй холбогдуулан дараахь зүйлийг дахин авч үзэх цаг болжээ.
Хотуудыг дээш доош хөгжүүлэх хот төлөвлөлтийн бодлого;
Тэнгэр баганадсан барилга (25-аас дээш давхар) болон өндөр (9-25 давхар) барилга барих бодлогыг хотын хороолол, бичил хороолол, хорооллын 6-7 давхраас дээшгүй барилга байгууламжийн төлөвлөлттэй нам давхар барилга болгон өөрчлөх. Тэнгэр баганадсан барилгууд, өндөр барилгууд нь бизнесийн төвүүдийг бий болгох тусгай газрыг үлдээдэг);
Хотын гудамжны тээврийн асуудлыг шийдвэрлэхэд системтэй хандах;
Оршин суугчдын сонирхлыг татахуйц, тохь тухтай болгохын тулд хотуудыг экологийн сэргээн босголтыг хийх.
Дотоодын болон гадаадын эрдэмтдийн олон бүтээл хот байгуулалтын сэргээн босголтын асуудалд зориулагдсан болно.
Юуны өмнө Оросын эрдэмтэд, судлаачид, архитекторууд, барилгачид Оросын томоохон хотуудад олон тооны барилга байгууламж, бүлэг, хороолол, бичил хорооллууд, ялангуяа, Москвад бие махбодийн доройтол (40% хүртэл), хуучирсан (40% -иас дээш) ангилалд багтдаг.
Үүний зэрэгцээ, эхний түвшинд тав тухтай байдал, капитализм, байгаль орчинд ээлтэй байдал, эрүүл ахуй, аюулгүй байдал, үр ашигтай байдал зэрэг хөгжлийг бүх талаас нь тодорхойлдог үндсэн хүчин зүйлсийг тодорхойлдог.
А/ЭПИ ВЕСТНИК 8/20Ц_МГСУ
Хүснэгт 1.
Хотын хөгжлийг үнэлэх хүчин зүйлүүд
Тав тухтай байдал Хотын бусад бүс нутагтай хөгжлийг холбосон
Нутаг дэвсгэрийг сайжруулах түвшин
Нийгэм, амьдрах нөхцөлөөр хангах Тээврийн хүртээмж
Гараж, зогсоол болон бусад үйлчилгээний газруудын бэлэн байдал
Орон сууцны орон зай төлөвлөлтийн бүтэц
Орон сууцны төлөвлөлтийн бүтэц
Талбай, орон сууцны бүтэц
Барилга байгууламжийн түүх, архитектурын үнэ цэнэ
Байгаль орчинтой хослуулах Барилгын чимэглэл
Инженерийн систем, тоног төхөөрөмжийн хүртээмж, найрлага
Инженерийн систем, тоног төхөөрөмжийн техникийн түвшин
Капиталжуулалт Барилгын эдэлгээ
Барилга байгууламжийн ашиглалтын хугацаа
Тохиромжтой хэрэгслийн ашиглалтын хугацаа
Барилга байгууламжийг үйлдвэрлэх чадвар
Найдвартай байдал
Барилга байгууламж, тэдгээрийн элементүүдийн бие махбодийн доройтол
Барилга байгууламжийн хуучирсан байдал
Инженерийн систем, тоног төхөөрөмжийн ашиглалтын хугацаа
Инженерийн систем, тоног төхөөрөмжийн ёс суртахууны болон бие махбодийн доройтол
Инженерийн систем, тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээ
Байгаль орчинд ээлтэй, эрүүл ахуй Insolation
Байгалийн болон хиймэл гэрэлтүүлэг
Шуугиантай
Барилгын дуу чимээ тусгаарлагч
Хийн бохирдол
тоосны бохирдол
Цөмийн бохирдол
Цахилгаан соронзон цацрагийн аюул
Барилга байгууламж дахь чичиргээ
Барилгын дулааны болон чийгшлийн нөхцөл
Дотоод орчны экологийн цэвэр байдал
Аюулгүй байдлын хөгжлийн аюулгүй байдал
Барилга байгууламжийн бат бөх, тогтвортой байдал
Байгалийн үзэгдлээс хамгаалах
Барилгын газар хөдлөлтийн эсэргүүцэл
Тэсрэлтийн баталгаа
галын аюулгүй байдал
гал тэсвэрлэх чадвар
Барилга байгууламж, нутаг дэвсгэрийн ус үл нэвтрэх
Ашигт ажиллагаа Барилгад оруулсан хөрөнгө оруулалт
Үйл ажиллагааны зардал
Сэргээн босголтын зардал
Засварын зардал
Инженерийн систем, тоног төхөөрөмжийн зардал
Эрчим хүч хэмнэх боломжуудын бүртгэл
Хоёрдахь түвшний хүчин зүйлсийг орон сууцны тохижилт, орон зай төлөвлөлтийн бүтэц, барилга байгууламжийн эдэлгээ, физикийн доройтол, дулаалга, хүрээлэн буй орчны цэвэр байдал гэх мэт янз бүрийн нюанс бүхий тусдаа барилга байгууламж эсвэл түүний элемент бүрийг харгалзан үздэг дэд хүчин зүйлүүдэд хуваадаг. дотоод орчин, барилга байгууламжийн бат бөх, тогтвортой байдал, галын аюулгүй байдал, сэргээн босголтын зардал, эрчим хүч хэмнэх боломжийг харгалзан үзэх гэх мэт.
Чиглэл бүрийн хувьд (эхний түвшний хүчин зүйл) хүснэгтэд үзүүлэв. 1 хийгдэж байгаа, хийгдэж байгаа бөгөөд шинжлэх ухааны судалгаа, судалгааны үр дүнг практикт хэрэгжүүлэх болно.
Хотын хөгжлийг үнэлэх гол хүчин зүйл нь байгаль орчинд ээлтэй, эрүүл ахуй (дулаалга, байгалийн болон хиймэл гэрэлтүүлэг, дуу чимээ, барилгын дуу чимээ тусгаарлагч, хийн бохирдол, агааржуулалт, тоосны бохирдол, цацраг идэвхт бохирдол, цахилгаан соронзон цацрагийн аюул, барилга байгууламжийн чичиргээ, дулаан, чийгшил) юм. барилга байгууламжийн нөхцөл, дотоод орчны байгальд ээлтэй цэвэр байдал). Тиймээс хүснэгтэд байна. Хотын орон сууцны барилгыг сэргээн босгоход нөлөөлж буй хүчин зүйлсийг Зураг 2-т үзүүлэв.
Хүснэгт 2.
Орон сууцны барилгыг сэргээн босгоход нөлөөлж буй хүчин зүйлүүд_
Сэргээн босголтын объект
Шийдвэр гаргахдаа анхаарах хүчин зүйлүүд
Тусгаарлалт Барилгын техникийн нөхцөл, найдвартай байдал Барилгын үлдэгдэл үнэ
Нутаг дэвсгэрийн чимээ шуугиан Бүтцийн, технологи, зохион байгуулалтын шийдэл Дэд бүтцийн үлдэгдэл үнэ цэнэ
Агаар мандлын хийн бохирдол Сэргээн босголтын ажлын түвшин Опционоор ашгийн тооцоо
Тээврийн хүртээмж Сэргээн босгох арга Хөрөнгө оруулалтын хэмжээг үнэлэх замаар төслийн ашигт ажиллагаа
тохижилт
Шийдвэр гаргах
Энд жагсаасан бүх хүчин зүйлүүд нь хот байгуулалтын байгаль орчинд ээлтэй байдалтай холбоотой.
Хотын барилгын дулаалга
Хот байгуулалтыг төлөвлөхдөө гэрэлтүүлгийн хэвийн нөхцлийг бүрдүүлэх төдийгүй архитектурын бүтцийг бий болгоход тухайн бүс нутгийн хөнгөн уур амьсгалыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Барилга байгууламж, бие даасан барилгуудыг сэргээн босгох явцад нөхцөл байдал ижил хэвээр байгаа боловч нэмэлт бүтээн байгуулалт нь барилга байгууламжийн хоорондын зайг багасгаж, гэрэлтүүлгийн өөрчлөлтөд хүргэж болзошгүй тул энэ хүчин зүйлийг шалгах шаардлагатай. Улс орны янз бүрийн хэсэгт (дэлхийн бүс нутгуудад) тодосгогч, дулааралын хэмжээ өөр өөр байдаг.
Хот байгуулалт, бие даасан барилга байгууламжийг сэргээн босгохдоо тухайн улсын бүс нутаг, ялгарал, дулаалгын хэмжээ зэргээс шалтгаалан стандартын дагуу тусгаарлах нөхцлийг харгалзан үзэх шаардлагатай.
Тиймээс Оросын хойд бүс нутгуудад тодосгогч багатай, дулаалгын хамгийн бага хязгаар нь 3 цаг, эсрэгээр өмнөд бүс нутагт энэ үзүүлэлт байна.
1.5 цаг байна. Жишээлбэл, Москва болон Оросын төв хэсэгт хамгийн их дулаалга 10 цаг, зөвшөөрөгдөх хамгийн бага хугацаа нь 2 цаг байна.
Хотын орчны экологид тээврийн дэд бүтцийн үзүүлэх нөлөө
Дэлхийн олон хотод тээвэр нь хотын бохирдлын гол эх үүсвэр болдог.
Замын түгжрэл нь дэлхийн бүх томоохон хотуудын тулгамдсан асуудал юм. Энд л хотын орчин хамгийн их бохирдсон.
Хэрэв бид Европ, Америк, Ази зэрэг хөгжингүй гол тивүүдийн нийслэлүүдийн авто замын тээврийн үзүүлэлтүүдийг жишээ болгон авч үзвэл зураг иймэрхүү харагдах болно, Хүснэгт 3.
Хүснэгт 3
Дэлхийн томоохон хотуудын зам тээврийн үзүүлэлтүүд
^^"^-Евродагийн үзүүлэлтүүд-^^_ Лондон Нью-Йорк Токио Москва
Хотын нутаг дэвсгэр 1.707 мянган км2 1.214 мянган км2 2.187 мянган км2 1.081 мянган км2
Хүн ам 7.8 сая хүн 8.5 сая хүн 13 сая хүн 11.5 сая хүн
Бүртгэлтэй автомашины тоо 3.8 сая 2.7 сая 4.2 сая 4.4 сая
Хурдны замын урт 17330км 9600км 22000км 5500км
Жолооч нар замын түгжрэлд өдөрт дунджаар 1.5 цаг 1.5 цаг 1 цагаас бага 2 цаг зарцуулдаг.
Ажлын өдрүүдэд дундаж хурд 19км/ц 33км/ц 35км/ц 22км/цаг
Хэрэв бид энэ хүснэгтэд дүн шинжилгээ хийвэл Москвад нөхцөл байдал бүх талаараа хамгийн гунигтай байгааг харж болно. Тээврийн асуудлаа шийдэхийн тулд Лондон хотын нийтийн тээврийн үйлчилгээнд анхаарч, хотын төв рүү ороход хураамжтай болгож, Токио олон түвшний уулзваруудыг барьж, Москва замын түгжрэлийг арилгах зорилгоор нийтийн тээврийн хэрэгсэлд тусгай эгнээ нэвтрүүлж, замын хөдөлгөөнд саад учруулах шинэ зогсоол бий болгож байна. зогсоол, орчин үеийн удирдлагын тогтолцоог нэвтрүүлэх.замын хөдөлгөөн.
20-р зууны эцэс гэхэд Москва дахь тээврийн хэрэгслээс ялгарах бохирдуулагч бодисын хэмжээ нийт ялгаралтын ~ 90% -ийг эзэлж байна. Тээврийн дэд бүтцийн байгаль орчинд үзүүлэх хор хөнөөлийг бууруулахын тулд дараахь арга хэмжээг боловсруулж хэрэгжүүлэх шаардлагатай байна.
1. Ачаа тээврийн хөдөлгөөнийг хязгаарлах;
2. Сэргээн босгох арга хэмжээ (хотын гудамж, хурдны замын зорчих хэсгийг сэргээн засварлах; олон түвшний тээврийн хэрэгслийн уулзвар барих; тээврийн хэрэгслийн зогсоолыг оновчтой болгох; зохицуулалтын схемийг оновчтой болгох.
уулзвар дахь сэргээн босголтын үйл ажиллагаатай хамт хийгдсэн уулзваруудыг цэвэрлэх);
3. Тээврийн байгаль орчны гүйцэтгэлд тавигдах шаардлагыг чангатгах;
4. Гудамжнаас гадуурх өндөр хурдны тээврийн сүлжээг хөгжүүлэх (жишээлбэл, метро);
5. Хотын цахилгаан тээврийг хөгжүүлэх (трамвай, троллейбус);
6. Зорчигчдыг нийтийн тээврээр зорчихыг дэмжих;
7. Иргэдийг бага оврын автомашин хэрэглэхийг дэмжих.
Энд жагсаасан үйл ажиллагааны жагсаалтад захиргааны,
Хотын тээврийн чиглэлийг сэргээн босгох, хөгжүүлэх, гэхдээ эдгээр нь бүгд хотын орон зайн экологийг сайжруулахад чиглэгддэг тул экологийн системийг сайжруулахад хүргэдэг: агаар мандлын агаар, усны сав газар, геологийн орчин, ургамал, хөрсний бүрхэвч.
Хот суурин газрын чимээ шуугиан
Гудамжны хөдөлгөөний нягтрал, түүнчлэн янз бүрийн тээврийн хэрэгслийн хүчин чадал нэмэгдэж байгаа нь сүүлийн үед хотын гудамж дахь дуу чимээний дундаж түвшин 60-80 дБА байсан бол одоо 75-95дБА хүрч, ариун цэврийн нормоос дунджаар 25дБА-аар давсан байна.
Байгаль орчин, хот төлөвлөлтийн шаардлагыг хэрэгжүүлэх нь хотын хөгжлийн орон сууцны бүсэд дуу чимээний эвгүй бүсийг арилгах боломжийг олгодог. Хотын гол гол зам, төмөр зам дагуу барилга байгууламж, тохижилт, цэцэрлэгжүүлэлт, замын хөдөлгөөнийг зохицуулах, инженерийн байгууламж, дуу чимээ багатай байшин, хамгаалалтын дэлгэц зэрэг орчин үеийн арга барилыг ашиглах замаар ийм үр дүнд хүрч байна.
Хот суурин газрын экологийн нөхөн сэргээлт
Хотжилтын үр дүнд үйлдвэрлэлийн болон ахуйн хог хаягдал их хэмжээгээр хуримтлагддаг. Жилд дэлхийн хүн амд үйлдвэрлэл, хэрэглээний 500 сая м3 хүртэлх хог хаягдал хуримтлагддаг. Энэ бүхэн нь аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдийг хотоос гаргасны дараа нутаг дэвсгэрийг нөхөн сэргээх үр дүнтэй аргыг боловсруулах, түүнчлэн тухайн нутаг дэвсгэрийн байгаль орчны аюулгүй байдлыг хангах хог хаягдлын цэгүүдийг төлөвлөх, барих хэрэгцээг тодорхойлж байна.
Байгаль орчны хамгийн том асуудал бол томоохон хотуудын хатуу хог хаягдлаас үүдэлтэй. Хүснэгт 4-д Оросын хотуудын MSW-ийн морфологийн ойролцоо найрлагыг харуулав.
Хүснэгт 4
Оросын хотуудын MSW-ийн морфологийн найрлага
ОХУ-ын Москва хотууд болон Москва мужийн дундаж
Цаас, картон 20-30 38.2
Хүнсний хаягдал 33-43 28.6
Мод 1.5-3 4.1
Хар металл 2-3.5 1.8
Өнгөт металл 0.5-0.8 1.0
Нэхмэлийн 3.0-5.0 6.5
Яс 0.5-2.0 3.2
Шилэн 5.0-7.0 2.5
Арьс, резин 2.0-4.0 4.9
Чулуу 1.0-3.0 0.5
Хуванцар 2.0-5.0 4.4
Бусад 1.0-2.0 0.5
Скрининг (15мм-ээс бага) 7.0-13.0 3.8
Нутаг дэвсгэрийн байгаль орчны аюулыг үнэлэхийн тулд аюулын зэрэглэлээр геоэкологийн бүлэг хүчин зүйлийг тодорхойлсон.
1. Цацрагийн бохирдол;
2. Химийн бохирдол;
3. Хийн үйл ажиллагаа;
4. Гүний ус руу түрэмгий шүүрэл орох аюул;
5. Экзоген геологийн үйл явцын илрэл.
Эдгээр бүх байгаль орчны аюулыг цогцоор нь харгалзан үзэх ёстой бөгөөд барилга байгууламжийг сэргээн босгох, тохижилт хийх тохиолдол бүрт хамгийн аюултайг онцлон тэмдэглэв.
Хотын бүсийг сайжруулах
Хот байгуулалтын сэргээн босголтын явцад нутаг дэвсгэрийг тохижуулахад хашаан, урд талын цэцэрлэгт хүрээлэнгүүд, тохижилт, замын хөдөлгөөнд зориулсан хатуу гадаргуу, явган хүний замыг тохижуулах, янз бүрийн зориулалттай тоглоомын талбайг (хүүхдийн тоглоомын талбай, спорт, нийтийн аж ахуй, зогсоол) зохион байгуулах зэрэг орно. автомашины хувьд). Хашаа бүрийн нутаг дэвсгэр нь ашиглах бүстэй байх ёстой.
Амрах бүс;
Спорт, тоглоомын талбай;
эдийн засгийн бүс;
Хөдөлгөөний бүс.
Хуучин шигүү барилгыг сэргээн босгохдоо талбай бүр эдгээр бүх бүсийг багтаах боломжгүй тул та бүсийн хэсэг эсвэл хамгийн шаардлагатай хэсгийг байрлуулах хэрэгтэй. Хуучин барилгуудын жижиг хашаанд спортын талбай, цэцэрлэг, дэнж байрлуулах нь маш ховор байдаг. Спортын талбайн оронд зөвхөн теннисний ширээ зэргийг байрлуулж болно. Хашаан бүрт зайлшгүй байх шаардлагатай сайжруулалтын элементүүдэд зам, авто зам, явган хүний зам, хог хаягдал, нийтийн үйлчилгээний талбай, тохижилтын элементүүд, наад зах нь хамгийн бага байх ёстой. Жижигхэн хашаанд зүлэг, цэцэрлэгийг эвдэх боломжгүй, гэхдээ та үргэлж хэд хэдэн мод тарьж, цэцгийн ор эсвэл pergola зохион байгуулж болно.
Байгаль орчинд ээлтэй байдлын үүднээс тохижилт хийхдээ янз бүрийн түвшний талбайг бүрэх, байрлуулахад ашиглаж болох материалыг харгалзан үзэх шаардлагатай. ОХУ-д явган хүний зам, явган хүний зам, авто зам барихдаа асфальт, бетоныг ихэвчлэн ашигладаг. Асфальт хучилт нь ялангуяа зуны утааны үед хортой байдаг. Элс, хайрга, байгалийн чулуу, тоосго, мод зэрэг байгаль орчинд ээлтэй байгалийн материалаас бүрэх голчлон хэрэглэх шаардлагатай. Байгалийн орчноо аль болох хамгаалахын тулд зүлэг, модыг замаас тусгаарлах бамперуудыг зохион байгуулах шаардлагатай. Эсвэл хэрэв эдгээр нь чулуун зам юм бол дэлхий амьсгалахын тулд чулуунуудын хооронд зай үлдээхийг зөвлөж байна.
ХБНГУ-ын туршлагаас Зураг 1, Зураг 2-т хүүхдийн тоглоомын талбайн зохион байгуулалтыг хашааны орон зайн байршил, хэмжээ, материалын стандартын дагуу харуулав.
АФШКвЛИЦКШ
Цагаан будаа. 1. Төрөл бүрийн түвшний хүүхдийн тоглоомын талбайн байршил, ашиглалтын схем
1 - байшингийн үүдэнд; 2 - тоглоомын гудамж; 3 - тоглоомын талбай; 4 - тоглоомын парк; 5 - хотын цэцэрлэгт хүрээлэн; 6 - амралт зугаалгын парк; 50 м - 400 м - байшингийн хаалганаас боломжтой зай
5" ■?<>-.
Цагаан будаа. 2. Модоор хийсэн хүүхдийн тоглоомын талбайг барихад зориулсан хэмжээ, материалын стандартыг хэрэглэх жишээ (Герман)
Энэ бүх жишээ нь хотын оршин суугчдын тав тухтай амьдрахад чиглэсэн хот байгуулалтыг сайжруулах явцад байгаль орчинд ээлтэй, аюулгүй байдлыг хэрхэн хангаж байгааг харуулж байна.
Уран зохиол
1. Касьянов В.Ф. Хотын орон сууцны барилгыг сэргээн засварлах. ASV хэвлэлийн газар. М. 2005 он.
2. Качан А.С. Москва муж дахь байгаль орчныг хамгаалах төлөв байдал, хэтийн төлөв / Москва мужийн Засгийн газрын Экологи, байгалийн менежментийн сайдын "Москва мужийн байгаль орчны аюулгүй байдал" 5-р Москвагийн бүс нутгийн шинжлэх ухаан, практикийн бага хуралд хийсэн илтгэл / Албан ёсны вэбсайт. Москва мужийн засгийн газар. 2003 он.
3. SP2.1.7.1038-01 "Хотын хатуу хог хаягдлыг булах цэгийн зохион байгуулалт, засвар үйлчилгээнд тавигдах эрүүл ахуйн шаардлага".
4. "XX-XXI зууны зааг дахь Москва"; coll. ed. нийт дор ed. Проф. А.В. Кузьмина -М., ХК "Москвагийн сурах бичиг ба картолитографи", 2003. -214х.
5. Власов Д.Н. "Хамгийн том хотын тээврийн төвүүд (Москвагийн жишээн дээр" Монограф - М .: DIA хэвлэлийн газар, 2009. -96 он.
6. Винников Ю.А. Хот байгуулалтын суурьшлын бүсийг хөгжүүлэхэд ногоон байгууламжийг ашиглан дуу чимээнээс хамгаалах аргыг боловсруулах. Техникийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигчийн зэрэг олгох хураангуй. -М. 2010 он.
"Моспроект-2" ХК-ийн нэрэмжит М.В.Посохин нь Москва, Орос болон гадаадад барилга байгууламжийн их засвар, фасадны засал чимэглэл, аливаа зориулалтаар барилга байгууламжийг сэргээн засварлах чиглэлээр мэргэшсэн. Тус компанийн үндсэн үйл ажиллагааны нэг бол соёлын дурсгалт зүйлс, эртний дурсгалуудыг сэргээн засварлах, сэргээн засварлах явдал юм. Олон хүмүүс энэ хоёр барилгын нэр томъёог бараг ижил гэж ойлгодог боловч тэдгээр нь өөр өөр утгатай байдаг.
Сэргээлт
"Сэргээн засварлах" гэдэг нь сүйрсэн, гэмтсэн урлагийн дурсгал, түүх, соёлын өвийн объектыг сэргээн засварлах (бэхжүүлэх) гэсэн үг юм.
Анхны дүр төрхийг гажуудуулах шалтгаан нь дараахь байж болно.
Цаг хугацааны нөлөөлөл;
Үйл ажиллагааны эрс тэс нөхцөл;
Болгоомжгүй (санаатай) зэрлэг нөлөө болон бусад олон хүчин зүйл.
Сэргээх явцад гажигтай хэсгүүдийг засч, бүтцийг нь бэхжүүлдэг. Энэ тохиолдолд орчин үеийн материалыг ихэвчлэн ашигладаг бөгөөд анхныхтай төстэй боловч илүү сайн шинж чанартай байдаг. Химийн өөрчлөлттэй, нөхөн сэргээх боломжгүй хэсгүүдийг зайлуулж, солино. Ихэнхдээ хожим нэмэлтүүдийг арилгах шаардлагатай байдаг.
Ихэвчлэн нөхөн сэргээх объектууд нь:
Архитектурын дурсгалууд;
Төрөл бүрийн зориулалттай түүхэн барилгуудын фасад;
Модон архитектур (сүмийн барилга, хуучин харш гэх мэт);
Гадна чимэглэлийн бүтцийн салангид элементүүд, хөшөө дурсгалын дотоод засал.
Сэргээн босголт
Энэ нэр томъёо (Латин хэлнээс - "барилга") нь объектын функциональ үзүүлэлтүүдийг чанарын хувьд өөрчлөхөд чиглэсэн барилга угсралтын болон өнгөлгөөний ажлын бүхэл бүтэн цогцолбор гэж ойлгогддог. Сэргээн босголтын гол зорилго нь барилгын өнгө үзэмжийг бус харин техник, эдийн засгийн чанарыг сэргээх явдал юм. Засварласан байгууламжийн үйл ажиллагааны тав тухыг сайжруулах нь хамгийн чухал зүйл юм.
Сэргээн босголтын явцад зөвхөн барилгын даацын элементүүд хадгалагдан үлджээ: үндсэн хана, тааз, шат, буух зэрэг. Бусад бүх зүйлийг бүрэн эсвэл хэсэгчлэн солих боломжтой. Үүнд дараахь ажил орно.
Байгууламжийн бүтцийг эрс өөрчлөн зохион байгуулах, үүнд техникийн шинж чанар, бүтцийн ерөнхий хэмжээсийг өөрчлөх;
Байшингийн зориулалтыг өөрчлөх;
Өргөтгөл, дээд байгууламжийн бүртгэл;
Инженерийн холбоог бүрэн дахин тоноглох;
даацын бүтцийг бэхжүүлэх;
Шал, тааз, завсрын хана, хуваалтыг солих;
Мансарда, хонгил, дээвэр, гадна засал чимэглэлийг сайжруулах нэмэлт арга хэмжээ.
Тус компани нь амьд үлдсэн хэлтэрхий, бичгийн болон аман лавлагаа дээр үндэслэн түүхэн барилгуудыг сэргээн босгох үйлчилгээг санал болгож байна. Илүү их мэдээлэл нь объектыг илүү найдвартай сэргээхэд тусална. Мөн дуусаагүй барилгын ажлыг дуусгах боломжтой.
Сэргээн босголтын ажил эхлэхээс өмнө байгууламжийн техникийн байдал, ашиглалтын дутагдал, илэрсэн согогийг харгалзан төсөл боловсруулдаг. Баримт бичгийн үндсэн дээр удахгүй хийх ажлын хэмжээ, тэдгээрийн өртөг, эцсийн хугацааг урьдчилан таамаглаж байна. Үйлчлүүлэгч нь барилгын ажилд бие даасан тусгай шинжилгээ хийх эрхтэй.
Үйлчлүүлэгчид яагаад Моспроект-2 ХК-д ханддаг вэ? М.В.Посохин?
Компанийн ажилчдын мэргэжлийн өндөр түвшин нь дараахь зүйлийг баталгаажуулдаг.
- удахгүй болох сэргээн босголт, сэргээн босголтын чадварлаг зураг төсөл;
- хийх ёстой үйлдлүүдийн тодорхой дараалал, хамгийн жижиг зүйл хүртэл;
- анхны дүр төрхийг бүрэн сэргээх;
- аливаа нарийн төвөгтэй даалгавруудыг гүйцэтгэх;
- бүтцийн техникийн нөхцөл байдлын нарийвчилсан шинжээчийн үнэлгээ нь тодорхой зардлыг тодорхойлох боломжийг олгодог;
- зөвхөн өндөр чанартай материалыг ашиглах;
- орчин үеийн технологийг архитектурын эртний аргуудтай хослуулан сэргээн засварлахад ашиглах;
- үйлчлүүлэгчид хувь хүн хандах, үйлчлүүлэгчийн бүх хүслийг болзолгүйгээр биелүүлэх.
Хотын орчныг шинэчлэх
Хот доторх орон зайг бий болгож, хүний амьдрах таатай нөхцлийг бүрдүүлж, нутаг дэвсгэрийн эдийн засаг, нийгмийн хөгжилд хувь нэмэр оруулах олон төрлийн объектыг хотын орчин гэж нэрлэдэг.
Хотын захиргааны хуучирсан ерөнхий төлөвлөгөөг бүхэл бүтэн тогтолцоог сүйтгэхгүйгээр хуучин хэлбэрт оруулах нь хотын орон зайг шинэчлэх үндсэн ажил юм. Хотын орчны бүтэцХотын орчин нь түүхэн байдлаар бүрэлдэн тогтдог - энэ нь харилцан уялдаатай, харилцан хамааралтай 2 бүрэлдэхүүн хэсэг бүхий иргэдийн амьдралын чанарт нөлөөлдөг цогц "амьд организм" юм.
- байгалийн;
- хиймэл.
Түүхэн тодорхой хугацааны дараа орон сууцны болон үйлдвэрлэлийн бүсүүд хуучирч, хотын орон зайн байгалийн болон хиймэл бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нөхцөл байдал муудаж байна. Хотын орчныг шинэчилнэ гэдэг нь хуучирсан орон сууцыг арилгахаас гадна түүхийн дурсгалт барилга байгууламжийг сэргээн засварлахаас гадна инженерийн холбоог хөгжүүлэх, аж үйлдвэрийн бүсийг сайжруулах, ногоон байгууламжийг сэргээн босгох явдал юм. . Ийм арга хэмжээний цогцолбор нь тав тухтай, аюулгүй амьдрах нөхцлийг бүрдүүлж, суурин газрын нутаг дэвсгэрийг өндөр үр ашигтайгаар ашиглах ёстой. Орон сууцны барилга байгууламж, захиргааны болон худалдааны төвүүд нь оршин суугчдын тав тухтай нөхцлийг бүрдүүлэх; аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүд - байгаль орчинд экологи, технологийн хувьд хор хөнөөлгүй.
Орон сууцны барилгын засварын ажилЭнэ үйл явц нь оршин суугчдыг нийгмийн байгууламжаар хангахын тулд бүхэл бүтэн барилга угсралт, засварын ажлыг хэрэгжүүлэхэд оршино: сургууль, цэцэрлэг, эмнэлгийн байгууллага, клуб, спортын байгууламж, худалдааны аж ахуйн нэгжүүд үйлчилгээ, үйлчилгээний аль алинд нь шинэлэг технологи нэвтрүүлсэн. Үүний зэрэгцээ, орон сууцны хороолол нь зохих анхаарал халамжгүй хэвээр үлдэхгүй: эвдэрсэн барилгуудыг зайлуулах, одоо байгаа барилгыг сэргээн засварлах (шинэчлэх), орчин үеийн шаардлагад нийцсэн шинэ орон сууцны барилга барих. Энэ үйл явц нь оршин суугчдын тав тухтай амьдрах, амрах, хотын орон зайг зохистой ашиглах, байгалийн ландшафтыг харгалзан үзэх, байгаль орчны арга хэмжээг дагаж мөрдөхөд хувь нэмэр оруулах ёстой.
Одоо байгаа барилгыг орчин үеийн шаардлагад нийцүүлэх, орон сууц, нийгэм, үйлдвэрлэлийн барилгуудыг уялдуулан нэгтгэх, түүхэн үнэт зүйлсийг хадгалахын зэрэгцээ амьдралын тав тухыг нэмэгдүүлэх нь суурингийн орон сууцны бүтээн байгуулалтыг шинэчлэх гол зорилго юм. Хот төлөвлөлт, архитектур, инженерийн арга хэмжээг холбох энэхүү цогцолбор нь хотын хүрээлэн буй орчны бие даасан объектуудыг шинэчлэх бүхэл бүтэн нарийн төвөгтэй байдал юм. Нэг гудамжинд байрлах бие даасан объектын хэв маягийн шинж чанарыг хадгалах, эсвэл нэг гудамжинд байрлах объектын цогцолбор нь энэ асуудлыг засахын тулд хийх зорилго юм. Түүх, соёлын өвийн объектууд болох эдгээр объектуудын фасадны шийдлийг төсөлд хадгалагдан үлдсэн төлөвлөгөө, зураг, гэрэл зургийг ашиглан хотын холбогдох газартай тохиролцсон байх ёстой. Ийм ажил нь шаргуу боловч хотын орчин шаардлагатай түүхэн фасад, тэдгээрийн өнгө төрхийг олж авснаар шагнагддаг. Тухайн объектын өнгөт паспортыг (түүнчлэн түүх, соёлын үнэ цэнэгүй) гаргаж, материалыг нь үйлдвэрлэхээр хотын Архитектурын хэлтэст (Москвад - Москвагийн Архитектурын хороонд) шилжүүлдэг. Энэ сайт нь засварын ажилтай холбоотой хоёр объекттой:
- Азовская гудамж дахь захиргааны байр. (хуучин стандарт hozblok);
- Лыщиковын зам дээрх барилга (одоо байгаа түүхэн барилгуудын цогцолборт хавсаргасан).
 |  |  |
 |  |  |
Аж үйлдвэрийн дэд бүтцийг бүхэлд нь өөрчлөн зохион байгуулах, сэргээн босгох нь байгаль орчинд ээлтэй үйлдвэрлэлд суурилсан шинэ технологийг хөгжүүлэхэд түлхэц өгөхөөс гадна байгаль орчинд зохицож, түүнийг уялдуулахыг хичээх ёстой.
Аж үйлдвэрийн салбарт цэвэр агаараар амьсгалах нь санхүүгийн ихээхэн зардал шаарддаг амар ажил биш юм. Хотын аж үйлдвэрийн орчныг шинэчлэх ажлын хүрээнд архитектур, төлөвлөлтийн ажлыг системтэй хэрэгжүүлэх нь үйлдвэрлэлийг шинэ үндсэн дээр зохион байгуулах, байгаль орчныг хамгаалах нөхцөлийг бүрдүүлэх боломжийг олгоно. Нэг чухал асуудал бол тээврийн дэд бүтцийг хөгжүүлэх асуудал юм. Орчин үеийн шаардлага нь нэвтрүүлэх чадварыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх, хотын авто замын сүлжээгээр дамжин өнгөрөх автомашины урсгалыг бууруулах боломжийг олгодог. Үүний тулд тээврийн хэрэгслийн хурдацтай өсөлтийг харгалзан одоо байгаа хотын тээврийн чиглэлийг өргөтгөх, сайн тохижилттой зогсоолын тоог нэмэгдүүлэх, тохь тухыг нэмэгдүүлэх замаар тойрч гарах хурдны зам барих шаардлагатай байна. Хотын амралт зугаалгын бүсийг шинэчлэхХотын хэмжээнд амралт зугаалгын бүсэд цэцэрлэгт хүрээлэн, талбай, хүүхдийн болон спортын талбай, үзвэр үйлчилгээ, зугаа цэнгэлийн байгууламжийн сүлжээ - клуб, кино театр, янз бүрийн төрлийн спортын байгууламжууд орно. Энэ бүх объектыг хотыг шинэчлэх иж бүрэн төлөвлөгөөнд тусгах ёстой. Тэдгээрийг хэрэгжүүлснээр орчин үеийн стандартад нийцсэн иргэдийн амьдрах, амрах таатай нөхцөл бүрдэнэ. Тэдгээр нь өндөр амьдрах чадвар, үйлдвэрлэлийн өндөр чадвар, ашиглахад хялбар байдлаар ялгагдах ёстой. Сэргээн босголт, шинэчлэлийн аль ч чиглэлд аливаа бодлогын түүхэн өвөрмөц чанар хадгалагдах ёстой. Түүхийн дурсгалт газруудыг хамгаалах, орчин үеийн хэв маягийн орон сууц, дэд бүтэцтэй хослуулах нь хот суурин газрын соёлын хөгжилд хүндрэл учруулах шаардлагагүй юм. Өнөөгийн түүхэн бодит байдлыг орчин үеийн архитектурын шийдлээр баяжуулж, гоо зүй, өнгө, хэв маяг, байгалийн үзүүлэлтүүдийг хадгалах ёстой.
Ачааж байна...