Exploatarea vehiculelor pe drumurile publice (categoriile I, II și III) în zone muntoase, inclusiv orașe, orașe și zone suburbane, la altitudinea deasupra nivelului mării:
de la 300 la 800 m - până la 5% (munti de jos);
de la 801 la 2000 m - până la 10% (mid-mountain);
de la 2001 la 3000 m - până la 15% (înalțimi);
peste 3000 m - până la 20% (înalte).
Exploatarea vehiculelor pe drumurile publice din categoriile I, II și III cu aspect complex (în afara orașelor și zonelor suburbane), unde în medie sunt mai mult de cinci curbe (viraj) cu o rază mai mică de 40 m pe 1 km de drum (sau la 100 km de drum - aproximativ 500) - până la 10%, pe drumurile publice din categoriile IV și V - până la 30%.
Când conduceți vehicule în zone populate cu populație:
peste 5 milioane de oameni - până la 35%;
(vezi textul din ediția anterioară)
de la 1 la 5 milioane de oameni - până la 25%;
(vezi textul din ediția anterioară)
de la 250 mii la 1 milion de oameni - până la 15%;
(vezi textul din ediția anterioară)
de la 100 la 250 de mii de persoane - până la 10%;
(vezi textul din ediția anterioară)
până la 100 de mii de persoane (în prezența intersecțiilor controlate, a semafoarelor sau a altor semne de circulație) - până la 5%.
(vezi textul din ediția anterioară)
Operarea vehiculelor care necesită opriri tehnologice frecvente asociate cu încărcarea și descărcarea, îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, inclusiv taxiuri de rută, autobuze, camioane de marfă-pasager și de clasă mică, camionete, break etc., inclusiv transportul de produse și mărfuri mici; deservirea cutiilor postale, colectarea numerarului, deservirea pensionarilor, persoanelor cu handicap, bolnavilor etc. (dacă există în medie mai mult de o oprire la 1 km de parcurs; nu se iau în considerare opririle la semafoare, intersecții și treceri) - până la 10%.
Când vehiculele se deplasează cu o viteză medie redusă (când transportă mărfuri nestandard, mari, grele, periculoase, mărfuri în sticlă și alte mărfuri similare, când se deplasează în convoai când vehiculul este însoțit de vehicule de acoperire) în intervalul 20 - 40 km/h - până la 15% , la fel cu o viteză medie sub 20 km/h - până la 35%.
(vezi textul din ediția anterioară)
Când rulați în mașini noi și în cele care au suferit reparații majore (kilometrajul este determinat de producătorul echipamentului) - până la 10%.
În cazul transportului centralizat de mașini sub putere proprie într-un singur stat sau într-un convoi - până la 10%; la conducerea și remorcarea vehiculelor în stare pereche - până la 15%; la remorcare și remorcare în stare asamblată - până la 20%.
Pentru mașini care au fost în uz de mai mult de cinci ani sau cu un kilometraj total de peste 100 mii km - până la 5%; mai mult de opt ani sau cu un kilometraj total de peste 150 mii km - până la 10%.
(vezi textul din ediția anterioară)
Când operați camioane, camionete, taxiuri de marfă etc. excluzând lucrările de transport - până la 10%.
(vezi textul din ediția anterioară)
Când mașinile funcționează ca transport tehnologic, inclusiv munca în interiorul unei întreprinderi, până la 20%.
(vezi textul din ediția anterioară)
La exploatarea vehiculelor speciale (autovehicule de patrulare, echipe de filmare, pompieri, ambulante, vehicule de inregistrare foto si video, vehicule de reparatii, platforme aeriene, stivuitoare etc.) efectuarea procesului de transport la manevre, la viteze reduse, cu opriri frecvente, marsarier etc. p. - până la 20%.
(vezi textul din ediția anterioară)
Când lucrați în cariere (cu excepția vehiculelor speciale de carieră), când vă deplasați pe câmp, când transportați cherestea, etc. pe tronsoane orizontale de drumuri din categoriile IV și V: pentru vehicule în stare de funcționare fără marfă - până la 20%, pentru vehicule cu încărcare totală sau parțială a vehiculului - până la 40%.
(vezi textul din ediția anterioară)
Când se lucrează în condiții climatice extreme și în condiții severe de drum în timpul dezghețului sezonier, zăpadă sau nisip, căderi abundente de zăpadă și gheață, inundații, incendii forestiere și alte dezastre naturale pentru drumurile din categoriile I, II și III - până la 35%, pentru drumurile IV și Categorii V - până la 50%.
(vezi textul din ediția anterioară)
În timpul antrenamentului de conducere pe drumurile publice - până la 20%; în timpul antrenamentului de conducere pe zone special amenajate de antrenament, la manevre la viteze reduse, cu opriri frecvente și marșarier - până la 40%.
Când utilizați setarea climatizării (indiferent de perioada anului) când mașina se mișcă - până la 7%.
(vezi textul din ediția anterioară)
Când utilizați aparatul de aer condiționat în timpul conducerii mașinii - până la 7% (utilizarea acestui coeficient împreună cu suprataxa de iarnă în funcție de regiunile climatice nu este permisă).
(vezi textul din ediția anterioară)
Standardele de consum de combustibil pentru funcționarea echipamentelor suplimentare ale frigiderelor, autobuzelor, vehiculelor speciale și specializate sunt determinate de organizațiile științifice implicate în elaborarea unor astfel de standarde, producătorii de echipamente suplimentare sau vehicule (standardizate în l/oră).
(vezi textul din ediția anterioară)
La utilizarea unui aparat de aer condiționat într-o parcare, consumul standard de combustibil se stabilește pe baza unei ore de inactivitate cu motorul pornit, la fel și în parcare la utilizarea instalației de climatizare (indiferent de perioada anului) timp de o oră. de inactivitate cu motorul pornit - până la 10% din normele de bază.
Când vehiculele sunt inactiv pentru încărcare sau descărcare în punctele în care, conform condițiilor de siguranță sau a altor reguli aplicabile, este interzisă oprirea motorului (depozite de ulei, depozite speciale, prezența mărfurilor care nu permit răcirea caroseriei, bănci). și alte obiecte), precum și în alte cazuri de timp de ralanti forțat al vehiculului cu motorul pornit - până la 10% din tariful de bază pentru o oră de inactivitate.
În timpul iernii sau frig (cu o temperatură medie zilnică sub +5 °C) a anului, în parcări când este necesară pornirea și încălzirea mașinilor și autobuzelor (dacă nu există încălzitoare independente), precum și în parcări loturi in asteptarea pasagerilor (inclusiv pentru vehiculele medicale si in timpul transportului copiilor) consumul standard de combustibil se stabileste pe baza unei ore de parcare (in gol) cu motorul pornit - pana la 10% din norma de baza.
Permis pe baza unei decizii a unei persoane juridice sau a unui antreprenor individual care operează vehiculul:
(vezi textul din ediția anterioară)
Pentru călătoriile în interiorul garajului și nevoile tehnice ale întreprinderilor de transport cu motor (inspecții tehnice, lucrări de reglare, rodarea pieselor de motor și a altor componente ale vehiculului după reparații etc.), creșteți consumul standard de combustibil la 1% din cantitatea totală consumată de această întreprindere (cu justificare și ținând cont de numărul efectiv de vehicule utilizate în aceste lucrări);
Companiile care folosesc vehicule sunt obligate să respecte standardele de consum de combustibil pentru 2018. Înainte de anulare, costurile de cumpărare a combustibilului sunt actualizate din punct de vedere economic.
Inițial, organizația stabilește ce tip de combustibil va fi utilizat în viitor, după care se stabilește un standard de anulare. Este de remarcat faptul că șoferul nu face acest lucru. Aceasta este sarcina conducerii, deoarece încredințarea șoferului să completeze scrisoarea de transport este o greșeală. El poate introduce acolo ce vrea, dar nu se poate verifica corectitudinea celor completate.
Deci, în articol vom discuta subiectul standardelor de consum de combustibil pentru anul curent în ultima ediție.
Procedura de anulare a combustibilului și lubrifianților a fost simplificată de Ministerul Transporturilor pentru anul în curs. Inovații au apărut pentru autoturisme și camioane prin ordinul nr. AM-23-r - principalul act juridic al Federației Ruse în acest punct.
Ministerul Transporturilor monitorizează în mod regulat indicatorii de consum împreună cu introducerea de noi modele de mașini pentru a respecta standardele pentru camioane, mașini și vehicule cu viteză redusă, printre altele. În 2017, în tabel au fost incluse următoarele mașini: Toyota RAV4 2.0 2W, Lada Granta 219020 1.6, Honda Accord IX 2.4.
Conținutul documentului de comandă privind consumul de combustibil și lubrifianți la mașini se modifică în mod regulat, care, de fapt, este monitorizat de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse. Cu toate acestea, conform instrucțiunilor lor, organizațiile nu sunt obligate să stabilească standarde bazate pe cea mai recentă versiune a documentului. În 2018, este permis să vă stabiliți propriile standarde dacă există o comandă internă pentru întreprindere. Totuși, pentru a fi luate în considerare costurile cu combustibilul, este necesară dovada achiziției și anume:
- raport de hartă;
- chitanțe de casă de marcat;
- cupoane.
Orice confirmare din cele de mai sus este considerată valabilă. Pe lângă aceste documente, trebuie să furnizați confirmarea că șoferul a condus mașina pentru nevoile companiei. Ce poți oferi:
- borderoul (designul nu contează);
- imprimări ale rapoartelor de sistem privind kilometrajul mașinii și consumul de combustibil. Este necesară o semnătură.
Cum se calculează ratele de consum de combustibil
Ministerul Transporturilor a indicat că orice standarde de combustibil sunt de bază și ar trebui să se bazeze pe puterea motorului. De asemenea, este de remarcat faptul că este necesar să se țină cont de anumite condiții în care este utilizat vehiculul. Acest lucru este necesar pentru a ne asigura că costurile sunt cât mai aproape de reale. De exemplu, iarna, atunci când se calculează consumul de combustibil, se adaugă 5 până la 20% la datele din tabel.
Cea mai recentă ediție pentru 2018 explică diferența în acest coeficient. Totul depinde nu numai de condițiile de iarnă, ci și de unde exact a fost folosită mașina. În partea de sud, iernile sunt mai blânde, de aceea combustibilul se consumă cu 5% mai mult decât perioada de vară. În Nord, condițiile sunt mai dure, de aceea este de 20%. Acest lucru se aplică camioanelor și vehiculelor de pasageri.
De asemenea, la calcularea combustibilului, este necesar să se țină cont de dimensiunea așezării. Dacă populația unui anumit oraș nu numără 100.000 de oameni, atunci compania poate crește coeficientul la 5%. Dacă populația este mai mare, atunci procentul este în mod corespunzător mai mare. Dacă luăm un oraș cu o populație de un milion de locuitori, coeficientul va fi de până la 35%.
Ordinul din 2018 prevede că la calcularea consumului de combustibil trebuie luată în considerare și vechimea vehiculului. Adică, dacă mașina este mai veche de 5 ani, atunci este necesar să se folosească un coeficient crescut de 5%. Dacă mașina este mai veche de 8 ani - 10%.
Standardele de consum de combustibil pentru 2018 pentru vehiculele din tabel
În prezent, organizațiile rusești folosesc peste 700 de mărci de mașini. Există multe dintre care să alegeți în tabel și probabil că veți putea să vă finalizați calculul fără probleme. Sunt momente când marca pe care o folosești nu este în tabel. Ce să faci în acest caz? Conform legii, organizația are dreptul de a utiliza datele producătorului și de a aproba standarde pe baza acestora.
Standarde de consum de combustibil pentru autoturisme
Standardele de bază sunt calculate la 100 km. Specialiștii Ministerului Transporturilor oferă recomandări cu privire la standardele pentru mașinile de pasageri populare în Federația Rusă:
- patru VAZ - 8,5 l;
- VAZ-21099 - 7,7 l;
- Audi A6 - 13 l.
Ratele de consum de combustibil din tabel pentru camioane
De obicei, nu există modificări speciale pentru vehiculele de marfă față de 2017 precedent. Printre cele populare:
- KamAZ - de la 21 la 30 l;
- UAZ-3159 - 16 l;
- Gazelle - de la 17 l.
Singura inovație semnificativă din 2018 a fost un standard crescut pentru echipamente speciale. tehnologie. Vorbim despre echipamente precum, de exemplu, construcția KamAZ. Dacă mașina este folosită în afara orașului, pe autostradă, coeficientul scade.
Standarde de consum de combustibil pentru tractoare în agricultură
Potrivit ultimei ediții, în ceea ce privește mașinile agricole, și anume tractoare, nu au existat modificări în ultimii ani. Adică, standardul este de la 7 la 30 de litri la 100 de kilometri. Aceasta este o aplicație specială, așa că dacă se fac modificări, va fi trimisă imediat o alertă.
Comanda privind standardele de consum de combustibil eșantion 2018
Contabilitatea combustibilului și lubrifianților conform foilor de parcurs - 2018-2019 (în continuare - PL) trebuie să fie organizată corespunzător în orice organizație. Vă va permite să restabiliți ordinea și să controlați consumul de resurse materiale. Cea mai relevantă utilizare a PL este pentru contabilizarea benzinei și motorinei. Să luăm în considerare mai detaliat algoritmul de contabilizare și impozitare a combustibilului și lubrifianților folosind foile de parcurs.
Conceptul de combustibil și lubrifianți
Combustibilul și lubrifianții includ combustibili (benzină, motorină, gaz petrolier lichefiat, gaz natural comprimat), lubrifianți (uleiuri de motor, transmisie și speciale, unsoare) și fluide speciale (frână și lichid de răcire).
Ce este un borderou
O scrisoare de transport este un document principal care înregistrează kilometrajul vehiculului. Pe baza acestui document se poate determina consumul de benzină.
Organizațiile pentru care utilizarea vehiculelor este activitatea principală trebuie să utilizeze formularul PL cu detaliile specificate în Secțiunea II din Ordinul Ministerului Transporturilor nr.152 din 18 septembrie 2008.
Vă îndoiți de corectitudinea înregistrării sau radierii activelor materiale? Pe forumul nostru puteți obține un răspuns la orice întrebare care vă ridică îndoieli. De exemplu, puteți clarifica care este rata de consum de combustibil de bază recomandată de Ministerul Transporturilor.
Citiți despre cele mai recente cerințe ale Ministerului Transporturilor pentru detalii obligatorii în borderourile din materiale:
- „Lista detaliilor obligatorii ale foii de parcurs a fost extinsă”;
- „Din 15 decembrie 2017, scrisoarea de parcurs se va emite folosind un nou formular”;
- Conturi de transport: de la 1 martie 2019, procedura de emitere a modificărilor.
Pentru organizațiile care utilizează o mașină pentru nevoi de producție sau management, este posibilă elaborarea unui PL ținând cont de cerințele Legii „Cu privire la contabilitate” din 6 decembrie 2011 nr. 402-FZ.
Un exemplu de ordin pentru aprobarea unui submarin poate fi găsit.
În practică, organizațiile folosesc adesea PL-uri care au fost aprobate prin Decretul Comitetului de Stat pentru Statistică al Federației Ruse din 28 noiembrie 1997 nr. 78. Această rezoluție are formulare PL în funcție de tipul de vehicul (de exemplu, Formularul 3 pentru un pasager). mașină, Formular 4-P pentru un camion) .
Sunt prezentate detaliile obligatorii și procedura de completare a documentelor de parcurs .
Puteți afla despre modificările recente în forma foii de parcurs din discuțiile noastre din grupul VK .
Conturile de parcurs trebuie înregistrate în registrul scrisorilor de transport. Contabilitatea pentru borderourile și carburanții și lubrifianții este interconectată. În organizațiile care nu sunt transport auto prin natura activității, planurile pot fi întocmite cu atâta regularitate încât să permită confirmarea valabilității cheltuielii. Astfel, o organizație poate emite un DP o dată la câteva zile sau chiar o lună. Principalul lucru este să confirmați cheltuielile. Astfel de concluzii sunt cuprinse, de exemplu, în scrisoarea Ministerului de Finanțe al Rusiei din 04/07/2006 nr. 03-03-04/1/327, rezoluția Serviciului Federal Antimonopol al Districtului Volga-Vyatka din data de 27.04.2009 Nr. A38-4082/2008-17-282-17-282.
Contabilizarea consumului de combustibil în scrisoarea de parcurs
Dacă analizăm formularele PL cuprinse în Rezoluția nr. 78, vom vedea că acestea conțin coloane speciale menite să reflecte cifra de afaceri de combustibil și lubrifianți. Aceasta indică cât de mult combustibil este în rezervor, cât a fost distribuit și cât a mai rămas. Folosind calcule simple, se determină cantitatea de combustibil utilizată.
Dacă ne întoarcem la Ordinul nr. 152 al Ministerului Transporturilor, atunci printre detaliile obligatorii ale submarinului nu va exista o cerință de a reflecta mișcarea combustibilului. În acest caz, documentul trebuie să conțină citirile vitezometrului la începutul și la sfârșitul călătoriei, ceea ce va permite determinarea numărului de kilometri parcurși de vehicul.
Atunci când PL este elaborat de organizație în mod independent și nu conține informații despre utilizarea combustibililor și lubrifianților, ci conține doar date privind numărul de kilometri, volumul standard al combustibililor și lubrifianților uzați poate fi calculat folosind ordinul Ministerului. al Transporturilor Rusiei din 14 martie 2008 Nr. AM-23-r. Conține standarde de consum de combustibil pentru diferite mărci de vehicule și formule pentru calcularea consumului.
Astfel, pe baza PL, se calculează fie anularea efectivă, fie standard a combustibilului și lubrifianților. Datele astfel calculate sunt folosite pentru reflectarea în contabilitate.
Cu toate acestea, utilizarea PL pentru a contabiliza consumul de combustibil este imposibilă în unele cazuri. De exemplu, atunci când drujba, tractoarele cu mers pe jos și alte echipamente speciale similare sunt alimentate cu benzină. În aceste cazuri, se aplică un act de anulare a combustibilului și lubrifianților.
Un exemplu de act pentru anularea combustibilului și lubrifianților poate fi vizualizat pe site-ul nostru web.
Contabilitatea combustibilului și lubrifianților
Ca toate stocurile, combustibilul și lubrifianții sunt contabilizați în departamentul de contabilitate la costul real. Cheltuielile care sunt incluse în costul real sunt indicate în secțiunea II din PBU 5/01.
Acceptarea combustibilului și a lubrifianților în contabilitate poate fi efectuată pe baza chitanțelor benzinăriei atașate raportului de avans (dacă șoferul a achiziționat combustibilul în numerar) sau pe baza taloanelor de cupoane (dacă benzina a fost achiziționată cu cupoane). Dacă șoferul achiziționează benzină folosind un card de combustibil, atunci contabilizarea combustibilului și lubrifianților de pe cardurile de combustibil se efectuează pe baza unui raport al companiei care emite cardul. Eliminarea combustibilului și a lubrifianților poate fi efectuată folosind următoarele metode (secțiunea III):
- la cost mediu;
- cu costul primului moment de achiziție de stoc (FIFO).
PBU 5/01 are o altă metodă de anulare - la costul fiecărei unități. Dar, în practică, nu se aplică pentru anularea combustibilului și lubrifianților.
Cea mai obișnuită modalitate de a anula combustibilul și lubrifianții este la costul mediu, atunci când costul materialului rămas se adaugă la costul primirii sale și se împarte la suma totală a restului și a primirii în natură.
Ștergerea combustibilului și a lubrifianților utilizând borderouri (contabilitatea)
Pentru a contabiliza combustibilul și lubrifianții, întreprinderea folosește contul 10, un subcont separat (în planul de conturi - 10-3). Debitul acestui cont este utilizat pentru primirea combustibilului și lubrifianților, iar creditul pentru anulare.
Cum se anulează combustibilul și lubrifianții? Folosind algoritmii descriși mai sus, se calculează cantitatea utilizată de combustibil și lubrifianți (real sau standard). Această cantitate se înmulțește cu costul unității, iar suma rezultată este anulată prin postare: Dt 20, 23, 25, 26, 44 Kt 10-3.
Stergerea benzinei utilizând borderouri (contabilitatea fiscală)
Dacă totul este destul de simplu cu anularea combustibilului și a lubrifianților în contabilitate, atunci recunoașterea acestor cheltuieli în contabilitatea fiscală ridică întrebări.
Prima intrebare: in ce cheltuieli trebuie luate in calcul combustibilul si lubrifiantii? Există 2 opțiuni aici: materiale sau alte cheltuieli. Potrivit sub. 5 p. 1 art. 254 din Codul Fiscal al Federației Ruse, carburanții și lubrifianții sunt incluși în costurile materialelor dacă sunt utilizați pentru nevoi tehnologice. Combustibilul și lubrifianții sunt incluse în alte cheltuieli dacă sunt utilizate pentru întreținerea vehiculelor oficiale (subclauza 11, clauza 1, articolul 264 din Codul Fiscal al Federației Ruse).
IMPORTANT! Dacă activitatea principală a unei organizații este legată de transportul de mărfuri sau persoane, atunci combustibilul și lubrifianții sunt costuri materiale. Dacă vehiculele sunt folosite ca vehicule de service, atunci combustibilul și lubrifianții sunt alte cheltuieli.
A doua întrebare: ar trebui să normalizăm costurile de anulare a combustibilului și lubrifianților în cadrul contabilității fiscale? Răspunsul la aceasta poate fi găsit legând detaliile foii de parcurs și normele legislative:
- PL calculează utilizarea efectivă a combustibilului și lubrifianților. Codul fiscal al Federației Ruse nu conține instrucțiuni directe conform cărora cheltuielile pentru combustibil și lubrifianți ar trebui luate în contabilitate fiscală numai conform standardelor actuale.
- PL conține informații doar despre kilometrajul efectiv. Cu toate acestea, combustibilii și lubrifianții pot fi calculați conform ordinului nr. AM-23-r, al cărui paragraful 3 conține indicația că standardele stabilite de acesta sunt destinate și calculelor fiscale. Ministerul de Finanțe al Rusiei în scrisorile sale (de exemplu, din 06/03/2013 nr. 03-03-06/1/20097) confirmă că Ordinul nr. AM-23-r poate fi utilizat pentru a stabili valabilitatea costurilor și determinați costurile combustibilului și lubrifianților în contabilitatea fiscală conform standardelor înmulțite cu kilometrajul.
IMPORTANT! In taxe contabilitatea combustibililor si lubrifiantilor pot fi luate atât în funcție de utilizarea efectivă, cât și în funcție de cantitatea calculată pe baza standardelor.
În practică, este posibilă o situație când o organizație folosește transport pentru care standardele de consum de combustibil nu sunt aprobate prin Ordinul nr. AM-23-r. Dar în paragraful 6 al acestui document există o explicație conform căreia o organizație sau un antreprenor individual poate elabora și aproba individual (cu ajutorul organizațiilor științifice) standardele necesare.
Poziția Ministerului de Finanțe al Rusiei (a se vedea, de exemplu, scrisoarea din 22 iunie 2010 nr. 03-03-06/4/61) este că, înainte de a dezvolta standarde pentru anularea combustibilului și lubrifianților într-un mod științific organizație, persoană juridică sau întreprinzător individual se pot ghida după documentația tehnică.
Nu există explicații în Codul Fiscal al Federației Ruse cu privire la modul de acționare într-o astfel de situație. În cazurile în care o organizație a stabilit în mod independent standarde pentru anularea combustibilului și lubrifianților și, după ce le-a depășit, a ținut cont de cantitatea de combustibil în exces în contabilitatea fiscală, inspectoratul fiscal poate să nu recunoască acest lucru ca o cheltuială. În consecință, se poate percepe impozit suplimentar pe venit. În acest caz, instanța poate susține poziția inspectoratului (a se vedea, de exemplu, rezoluția Tribunalului Administrativ al Districtului Caucaz de Nord din 25 septembrie 2015 în dosarul nr. A53-24671/2014).
Citiți aici despre valoarea amenzilor pentru că nu aveți o scrisoare de transport. articol .
Un exemplu de anulare a combustibilului și a lubrifianților folosind borderouri
Unul dintre cele mai comune tipuri de combustibil și lubrifianți este benzina. Să luăm în considerare exemplul de cumpărare și anulare a benzinei.
Pervy LLC (situat în regiunea Moscova) a achiziționat 100 de litri de benzină în septembrie 2018 la un preț de 38 de ruble. fara TVA.
În același timp, la începutul lunii, SRL avea un stoc de benzină de aceeași marcă în valoare de 50 de litri la un cost mediu de 44 de ruble.
Benzina în cantitate de 30 de litri a fost folosită pentru a alimenta o mașină VAZ-11183 Kalina. Organizația folosește o mașină pentru transportul oficial al personalului de conducere.
Organizația utilizează estimări ale costurilor medii pentru materiale.
Contabilitatea combustibilului și lubrifianțilorla admitere
|
Cantitate, frecați. |
Operațiune (document) |
||
|
Benzina primit credit (TORG-12) |
|||
|
TVA reflectat (factura) |
Calculăm costul mediu de anulare pentru septembrie: (50 l × 44 ruble + 100 l × 38 ruble) / (50 l + 100 l) = 40 de ruble.
Opțiunea 1.Contabilitatea combustibilului și lubrifianțilorcând anulate de fapt
Următoarele mărci sunt făcute în submarin: combustibil în rezervor la începutul călătoriei - 10 litri, eliberat - 30 litri, rămas după voiaj - 20 litri.
Calculăm utilizarea efectivă: 10 + 30 - 20 = 20 litri.
Cantitate de anulat: 20 l × 40 rub. = 800 rub.
Opțiunea 2.Contabilitatea combustibilului și lubrifianțiloratunci când sunt anulate conform standardelor
În PL se fac semne de kilometraj: la începutul călătoriei - 2.500 km, la sfârșit - 2.550 km. Asta înseamnă că s-au parcurs 50 km.
În paragraful 7 al Secțiunii II din Ordinul nr. AM-23-r există o formulă pentru calcularea consumului de benzină:
Qn = 0,01 × Hs × S × (1 + 0,01 × D),
unde: Q n - consumul standard de combustibil, l;
Hs - consumul de bază de combustibil (l/100 km);
S—kilometraj vehicul, km;
D este factorul de corecție (valorile acestuia sunt date în Anexa 2 la Ordinul nr. AM-23-r).
Conform tabelului din sub. 7.1 cu mașina face să găsim Hs. Este egal cu 8 litri.
Conform Anexei 2, coeficientul D = 10% (pentru regiunea Moscova).
Calculăm consumul de benzină: 0,01 × 8 × 50 × (1 + 0,01 × 10) = 4,4 l
Cantitatea de anulat: 4,4 l × 40 rub. = 176 rub.
Deoarece mașina este utilizată ca mașină de serviciu, costul contabilizării combustibilului și lubrifianților în contabilitatea fiscală a combustibilului și lubrifianților va fi recunoscut ca alte cheltuieli. Suma cheltuielilor va fi egală cu sumele înregistrate în evidența contabilă.
Rezultate
Combustibilul și lubrifianții reprezintă o cheltuială semnificativă în multe organizații. Aceasta înseamnă că contabilii trebuie să fie capabili să țină evidența combustibilului și lubrifianților și să justifice aceste cheltuieli. Utilizarea foilor de parcurs este o modalitate de a determina cantitatea de combustibil și lubrifianți utilizate.
Cu ajutorul PL, puteți nu numai să confirmați necesitatea de producție a cheltuielilor, ci și să înregistrați distanța parcursă de o mașină sau alt vehicul, precum și să determinați indicatori pentru calcularea volumului de combustibil și lubrifianți uzați.
După determinarea volumului real sau standard de utilizare, suma care trebuie anulată poate fi calculată prin înmulțirea costului unitar cu volumul.
Contabilitatea carburanților și lubrifianților anulați ca urmare a funcționării unui echipament special care nu are un odometru poate fi efectuată pe baza unui act de anulare a combustibilului și lubrifianților.
O atenție deosebită ar trebui acordată recunoașterii cheltuielilor pentru combustibil și lubrifianți în cadrul contabilității fiscale.
Ministerul Transporturilor al Federației Ruse a schimbat standardele de consum de combustibil în Federația Rusă. Nu le poți folosi pe cele vechi. Am dat ordinul Ministerului Transporturilor în ultima ediție, din care veți afla standardele pentru toate mașinile pentru anul 2019.
Modificări ale consumului de combustibil
Oficialii au inclus în ordinul Ministerului Transporturilor mărci de mașini care nu existau înainte - Lada Granta, Priora, Vesta și UAZ-Patriot etc. Dacă astfel de mașini erau deja în bilanțul companiei, compania și-a folosit limitele.
Pentru a actualiza limitele de combustibil, emiteți un ordin de la director sub orice formă (vezi exemplul de la sfârșitul articolului). În ordin se face referire la ordinul Ministerului Transporturilor din 04.06.2018 Nr. NA-51-r. Notează mărcile de mașini și calculează limitele. Dacă există mai multe mașini, cel mai simplu mod este să aranjați limitele într-un tabel. O singură comandă poate aproba atât limite de vară, cât și de iarnă. Pentru a face acest lucru, notează datele exacte de la care vei anula mai mult sau mai puțină benzină.
Noi reguli pentru calcularea combustibilului și lubrifianților
Pentru anul 2019, Ministerul Transporturilor a stabilit și noi reguli de calcul al combustibililor și lubrifianților (ordin din 20 septembrie 2018 Nr. IA-159-r.
Contabilii pot calcula fie, ca si pana acum, pe baza formulelor stabilite prin Ordinul Ministerului Transporturilor din 14 martie 2008 nr. AM-23-r. Sau - conform datelor privind consumul de combustibil furnizate de producătorul autoturismelor și obținute conform procedurii de testare armonizate la nivel mondial pentru vehiculele ușoare WLTP.
Costurile combustibilului și lubrifianților pentru 2019
Ministerul Transporturilor a reflectat indicatorii standard pentru anularea combustibilului în ordinul său nr. AM-23-r din 14 martie 2008, modificat prin ordinul nr. NA-51-r din 6 aprilie 2018. Documentul este actualizat periodic, iar modificările privesc nu numai apariția de noi modele de vehicule, ci și aplicarea coeficienților crescători la limite. De exemplu, ultima modificare a afectat coeficientul pentru orașele cu o populație de peste un milion. Acum, pentru vehiculele operate într-un oraș cu o populație de peste 5 milioane de locuitori, limita de combustibil crește cu 35%, iar dacă orașul de operare are o populație de la 1 până la 5 milioane de locuitori, atunci restricțiile cresc cu 25%.
Abordarea raționalizării combustibilului s-a schimbat ușor pentru diferite perioade de funcționare a vehiculului. Acum, criteriul pentru kilometraj și vârstă poate fi aplicat (utilizați un coeficient crescător) după îndeplinirea unuia dintre criterii (anterior, condițiile atât pentru kilometraj, cât și pentru vârstă trebuiau îndeplinite simultan):
kilometraj peste 100 mii km sau vechime peste 5 ani – până la 5%;
kilometraj peste 150 mii km sau vechime peste 8 ani – până la 10%.
Citiți mai multe despre cum să luați în considerare costul combustibilului și al lubrifianților în contabilitatea fiscală în cadrul sistemului fiscal simplificat în articol
Există următoarele tipuri de raționalizare a combustibililor și lubrifianților:
de bază (calculat în litri la fiecare 100 km, ținând cont de sarcina medie a vehiculului);
transport (ca și cel de bază, calculat în litri la 100 km de cale la efectuarea lucrărilor de transport);
autobuz (unde se ia în considerare greutatea vehiculului și sarcina standard de pasageri);
basculantă (unde se ia în considerare greutatea și încărcarea standard);
transport în litri și tone-kilometri (pentru camioane).
Ultima ediție a ordinului Ministerului Transporturilor privind standardele pentru combustibili și lubrifianți
Descărcați comanda în ultima ediție
Standardul de bază stabilește cantitatea de combustibil pe care o consumă un vehicul la o sută de kilometri. Calculul de bază se bazează pe date despre proiectarea unității de transport, scopul acesteia, greutatea proprie, tipul de combustibil și alte date.
Cel de bază trebuie ajustat luând în considerare următorii factori:
sezonalitate (consumul crește iarna);
altitudinea deasupra nivelului mării în care este utilizat vehiculul (pentru drumurile de munte înalt, de exemplu, cu 20% mai mare);
calitatea drumurilor (se iau în considerare mulți factori, inclusiv numărul de viraje);
vârsta vehiculului (cu cât este mai vechi, cu atât consumul este mai mare);
alte.
Costul combustibilului după marca de mașină
În actul legislativ, normele sunt grupate pe tip de vehicul:
autoturisme;
autobuze;
camioane;
tractoare;
autobasculante;
dube;
transport medical;
remorcări;
transport special.
Fiecare dintre aceste grupuri este împărțit în vehicule de producție proprie și străine.
Cum să creați o comandă pentru cerințele de consum de combustibil la o întreprindere pentru 2019
Indiferent dacă consumul de combustibil la care este anulat costul combustibilului și lubrifianților diferă sau nu de cel normalizat de Ministerul Transporturilor, o întreprindere sau un antreprenor individual trebuie să reflecte principiile de bază ale anulării combustibilului într-o comandă sau într-un politica contabila.
În același timp, abaterile de la limitele Ministerului Transporturilor ar trebui justificate, astfel încât autoritățile fiscale să nu poată pretinde că cheltuielile sunt nejustificate din punct de vedere economic.
Consumul de combustibil la dispoziția Ministerului Transporturilor este indicat doar pentru vehiculele „în mișcare”. Costurile pentru nevoile de afaceri care nu sunt legate de procesul tehnic principal (de exemplu, nevoi tehnice sau de garaj) sunt stabilite separat. Indicatorii recomandați sunt parțial dați în Anexa 4 la ordinul Ministerului Transporturilor. Acest punct ar trebui să se reflecte și în politica contabilă sau în ordinul de aprobare a radierii.
Crește standardele și utilizarea echipamentelor suplimentare. Datele specifice privind consumul de combustibil în acest caz sunt determinate cu ajutorul organizațiilor științifice specializate sau a datelor producătorului. În acest caz, limita este stabilită în l/oră.
De fapt, costul combustibilului și al lubrifianților trebuie anulat ca cheltuieli pe baza foilor de parcurs, a ordinelor de lucru sau a altor documente care confirmă funcționarea vehiculului.
Veți găsi la dispoziția Ministerului Transporturilor un tabel cu indicatori standard ai costurilor cu combustibil și lubrifiant, pe care îl puteți descărca de pe site-ul nostru.
Descărcați comanda privind modificarea limitelor de combustibil și lubrifianți
Procedura de calcul al consumului de combustibil în 2019
Să remarcăm că, dacă organizația nu este o organizație de transport cu motor, atunci nu este obligată să standardizeze costurile cu combustibilul și lubrifianții și are posibilitatea de a șterge costurile cu combustibilul în cantitatea reală.
Ordinul Ministerului Transporturilor conține procedura de calcul și toate formulele necesare pentru toate tipurile de mașini.
Să prezentăm procedura de calcul a costurilor folosind exemplul autoturismelor. Conform clauzei 7 din secțiunea II din Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 14 martie 2008 nr. AM-23-r, pentru autoturismele, valoarea standard a consumului de combustibil este calculată prin formula:
unde Qn este consumul standard de combustibil, l;
Hs - rata consumului de bază de combustibil pentru kilometrajul vehiculului, l/100 km;
S - kilometraj vehicul, km;
D - factor de corecție (creștere sau scădere relativă totală) la normă, în %.
Un exemplu de calcul al costurilor pentru combustibil și lubrifianți
Organizația operează o mașină de pasageri Chevrolet Lacetti într-o așezare cu o populație de 200 de mii de oameni. O mașină de pasageri a parcurs o distanță de 200 km în sezonul de iarnă. Organizația determină cheltuielile pe baza Recomandărilor metodologice ale Ministerului Transporturilor al Federației Ruse. Potrivit acestora, limita de bază a consumului de combustibil (Hs) pentru autoturismul specificat este de 7,6 litri. la 100 km; Suplimentul (D) pentru munca într-un oraș cu un anumit număr de persoane – 10%; iar pentru muncă iarna - 15%.
Qн = 0,01 × 7,6 × 200 × (1+0,01 ×(10+15)) = 19,0 l.
Ținând cont de informațiile prevăzute în clauza 2, clauza 5 și clauza 6 din Reglementările contabile „Contabilitatea stocurilor” (PBU 5/01), combustibilii și lubrifianții achiziționați de un angajat sunt stocuri și sunt luate în considerare la costul real. , care în acest caz este suma plătită vânzătorului acestor combustibili și lubrifianți.
Clauza 5 din PBU 10/99 prevede că costul carburanților și lubrifianților care au fost utilizați în timpul exploatării unui autoturism de serviciu poate fi anulat drept cheltuieli pentru activități obișnuite. În acest caz, condițiile clauzei 16 din PBU 10/99 trebuie îndeplinite ca parte a recunoașterii cheltuielilor relevante. În acest caz, este necesar să se asigure disponibilitatea documentelor care confirmă costul combustibilului și al lubrifianților, cum ar fi: o scrisoare de parcurs, un raport în avans, precum și documentele care confirmă utilizarea mașinii în scopuri comerciale și consumul de combustibil și lubrifianți. În general, conform scrisorii Ministerului de Finanțe al Federației Ruse din 16 iunie 2011 N 03-03-06/1/354, lista documentelor relevante depinde de prezența unui sistem de control electronic pe vehicul.
Inregistrarile contabile atunci cand reflecta tranzactiile de achizitie si anulare de combustibil si lubrifianti sunt prezentate mai jos in tabel.
Vă rugăm să rețineți că, conform clauzei 16 din PBU 5/01, costul combustibilului, care ar trebui anulat drept cheltuieli, depinde de metoda de evaluare a păcurului.
unde, Тс – cantitatea de combustibil care trebuie eliminată (l);
Tov – Combustibil rămas la părăsirea vehiculului (l);
Тз – Cantitatea de combustibil umplută (l);
Curent d. – Combustibil rămas la sfârșitul zilei (l).
Pentru a calcula anumite costuri asociate cu achiziționarea și utilizarea combustibilului, trebuie să existe recomandări economice și financiare motivate care să vă permită să anulați benzina, motorina sau gazul lichefiat. În primul rând, acest lucru se aplică întreprinderilor și sectoarelor economiei naționale care utilizează vehicule de diferite tipuri și modificări în activitățile lor. Dar pentru ca numerele din registrele contabile să nu apară din senin, Ministerul Transporturilor al Federației Ruse stabilește standardele necesare de consum de combustibil pentru mașini.
Standardele de consum de combustibil iau în considerare atât tipul acestuia (benzină, motorină, gaz) cât și cantitatea de utilizare. Contabilii și economiștii, nu șoferii, țin evidența combustibilului uzat și economisit pentru a evita eventualele fraude. Standardele recomandate prin ordinul Ministerului Transporturilor ajută organizațiile și parcurile de vehicule:
- mentine rapoarte;
- determinați costul transportului de mărfuri sau pasageri;
- să efectueze decontări cu angajații care folosesc mașini sau autobuze pentru nevoi oficiale;
- Din aceste norme se determină valoarea totală a impozitului întreprinderii.
Ratele de consum de bază ale oricărui combustibil sunt o valoare care reflectă consumul mediu de benzină, motorină sau gaz de către un anumit model de mașină la o sută de kilometri de distanță parcursă. În același timp, este important să ne amintim că Ministerul rus al Transporturilor ia în considerare standardele de consum de combustibil doar luând în considerare circulația vehiculelor pe autostrăzi netede și drepte, ceea ce în practică nu este întotdeauna confirmat din cauza apariției situațiilor de urgență. Standardele de bază nu țin cont de consumul de combustibil al vehiculelor cu motorul pornit în timpul lucrărilor tehnice într-un garaj sau parcare.
Pentru a calcula cantitatea standard de consum de combustibil, ordinul Ministerului Transporturilor prevede o formulă specială de consum. La compilare, am luat în considerare tipul de transport, parametrii tehnici individuali ai acestuia, tipul de combustibil, condițiile rutei, greutatea și metoda de deplasare. De asemenea, pentru calcularea ratei de consum de combustibil se ia în considerare greutatea mărfurilor transportate (la camioane) sau numărul de pasageri (la autobuze). Benzina, motorina și gazul lichefiat se măsoară în litri, în timp ce gazul obișnuit se măsoară în metri cubi. Formula arată astfel:
0,01 * Hs * S * (1 + D * 0,01), unde:
Hs este rata de consum de combustibil prevăzută în caracteristicile tehnice ale vehiculului;
S – numărul de kilometri parcurși;
D – factor de corecție.
Deoarece situațiile de urgență apar destul de des în timpul funcționării vehiculelor, factorii de corecție trebuie să fie incluși în documentație. Cea mai nouă versiune a rezoluției Ministerului Transporturilor privind consumul de combustibil, care este valabilă și în 2018, prevede că vehiculelor aflate în rodare se aplică o suprataxă de 10%. Când aparatul de aer condiționat este în funcțiune, la consumul estimat se adaugă aproximativ 7%. Până la 10% din combustibil este adăugat la camioane și până la 35% atunci când transportați mărfuri mari. Iarna, factorul de corecție variază de la 5 la 20%. Pentru vehiculele noi (cu o durată de viață de cel mult 5 ani) se adaugă 5%, pentru vehiculele vechi (precum și cu un kilometraj mai mare de 100 de mii de kilometri) - 10%. La folosirea mașinilor pe drumuri cu suprafețe slabe, la rata de consum de bază se adaugă 30%, iar dacă drumul trece de-a lungul unei serpentine montane, atunci 20%.
Pentru a se asigura că determinarea normei de combustibil uzat corespunde indicatorilor de consum real de combustibil, Ministerul Transporturilor clarifică în mod regulat indicatorii de consum pentru mașini, camioane, tractoare și alte tipuri de transport. Angajații ministerului au la dispoziție un tabel special, care conține denumirile și caracteristicile tehnice a peste 800 de tipuri și modele de diferite tipuri de mașini. Dar, în practică, poate apărea o situație când, pentru a determina consumul de combustibil al mărcii dorite de mașină, acesta nu poate fi găsit în tabel. În acest caz, pentru a calcula rata de consum, aceștia folosesc parametrii specificați de producătorul mașinii în caracteristicile sale tehnice sau aprobă propriile standarde de producție.
Este important de reținut că rezoluția Ministerului Transporturilor privind consumul de combustibil la suta de kilometri parcurși este recomandată și nu obligatorie pentru toate cazurile. Organizațiile și flotele de vehicule pot face în mod independent calcule ale consumului de combustibil pentru a crește sau a scădea, în funcție de condițiile de funcționare ale vehiculelor și de tipul de lucru.
Încărcare...