Son on yılda (2009-2018) ülkemizi ilgilendiren 10 büyük afet yaşandı. Bu örnek, yurt dışında düşen Rus havayollarının uçaklarını içeriyordu. Rusya'da düşen yabancı uçaklar da dikkate alındı.
Wikipedia'ya göre kümülatif ölü sayısı 750 kişiydi. Tüm bu kazalar medyada geniş yer buldu ve her Rus vatandaşının kalbinde ağır bir iz bıraktı. Çoğu durumda, trajedilerin nedenlerine ilişkin soruşturma tamamlanmış durumda, ancak bazı kazalarda soruşturmalar ve delillerin incelenmesi halen devam ediyor.
10 yılın en büyük hava felaketlerinin listesi:
- Smolensk yakınlarında başkanlık uçağı TU-154M'nin ölümü (2010);
- Petrozavodsk yakınlarında Tu-134 kazası (2011);
- Yak-42D uçağının Yaroslavl yakınlarında düşmesi (2011);
- Tümen yakınında ATR-72 uçak kazası (2012);
- Kazan'da Boeing-737 kazası (2013);
- Mısır'da Sina Yarımadası üzerinde Airbus A321 kazası (2015);
- Rostov-on-Don'da Boeing-737 kazası (2016);
- Soçi yakınlarında Tu-154 kazası (2016);
- Moskova bölgesinde bir An-148'in ölümü (2018);
- Suriye'deki Khmeimim üssü yakınında An-26 kazası (2018).
2010-2013 uçak kazaları
Smolensk yakınlarında başkanlık uçağının düşmesi10 Nisan 2010'da Smolensk yakınlarında meydana gelen uçak kazasında Polonya Cumhurbaşkanı Lech Kaczynski, ülke liderlerinin temsilcileri, silahlı kuvvetler ve kamu kuruluşları, ünlü dini şahsiyetler ve Parlamento üyeleri hayatını kaybetti. Hepsi Katyn katliamı kurbanlarının anısını anmak için Rusya'ya uçtu.
Cumhurbaşkanlığı uçağı zorlu hava koşullarında iniş yaparken düştü. Kazada 96 kişi hayatını kaybetti; bu, eyaletlerin üst düzey yetkililerinin öldüğü tüm felaketlerin istatistiklerinde rekor bir rakam.
Eyaletlerarası Havacılık Komitesi'nin (IAC) soruşturması neredeyse bir yıl sürdü. Ocak 2011'de trajediye yol açan ana nedenler açıklandı:
- izin verilen minimum değerlerin altındaki hava koşullarında iniş yapan uçak;
- uçağın minimum alçalma irtifasını aşması ve aynı zamanda hızını aşması;
- Polonya liderliğinin mürettebat üzerindeki psikolojik baskısı;
- pilotlar yere tehlikeli yakınlık konusunda uyarı sistemlerini göz ardı ediyor.
- mürettebatın ve özellikle de komutanın zor hava koşullarında iniş konusunda yetersiz eğitimi.
Polonya tarafı, IAC'ın tüm iddialarını kabul etmediği için Temmuz 2011'de kendi soruşturmasını başlattı ancak sonuçları kısa sürede iptal edildi. 2016 yılında başlatılan yeniden incelemeye göre Polonya komisyonu, felaketin nedenini uçağın kanadının patlaması ve Smolensk havaalanındaki hava trafik kontrolörleri tarafından pilotların kasıtlı olarak yanıltılması olarak açıkladı. Rusya bu suçlamaları kategorik olarak reddetti.
Petrozavodsk yakınlarında felaket 20 Haziran 2011'de RusAir havayollarının Tu-134 uçağı Moskova-Petrozavodsk rotasını izledi. Görüş mesafesinin zayıf olduğu bir ortamda iniş yaklaşması sırasında uçak ağaçlara çarptı, yere çarptı ve alev aldı. Felaket anında 44 kişi öldü, üçü hastanede öldü, beşi kurtarıldı.
Kazanın ana nedeni mürettebatın koordinasyonsuz hareketleri ve iniş yaklaşımını kontrol eden eski uçak ekipmanıydı. Bu trajedi, koşullar açısından Smolensk yakınlarındaki felakete benziyor.
Havacılık uzmanları, en fazla kazanın kalkış veya iniş sırasında meydana geldiğini söylüyor. Yak-42D uçağı, 7 Eylül 2011'de kalkış sırasında düştü ve Lokomotiv hokey takımıyla birlikte Yaroslavl'dan Minsk'e charter uçuşu gerçekleştirdi. İrtifa kazanamayan uçak, birkaç saniyelik uçuştan sonra bir radyo sinyaline dokundu ve Tunoshonka Nehri kıyısına düştü.
Yaroslavl'da uçak kazası 44 kişi öldü: Lokomotiv takımının neredeyse tüm ana takımı, antrenör kadrosu ve personelinin yanı sıra 8 mürettebat. Havacılık ekipmanı bakım mühendisi Alexander Sizov hayatta kalmayı başardı. Soruşturma sonuçlarına göre trajedinin, uçağın kalkış ve kalkışı sırasında mürettebatın koordinasyonsuz hareketlerinden kaynaklandığı tespit edildi.
UTair havayolu ATR-72, 2 Nisan 2012'de Tyumen yakınlarındaki Gorkovka köyü yakınlarında düştü. Surgut'a doğru gidiyordu ama bir dakikadan az bir süre havada kalmayı başardı. 33 kişi öldü, 10 kişi kurtarıldı.
Gemide acil bir durumun gelişmesi, uçuş hazırlığı sırasında giderilmeyen uçak gövdesinin buzlanmasından kaynaklandı. Aerodinamik özelliklerdeki bozulma sonucunda uçak, mürettebatın zamanında fark etmediği stol moduna geçti.
Kazan'da Boeing-737 kazası2013 yılında Rusya'daki en büyük hava felaketi, Kazan havaalanına iniş sırasında Boeing 737'nin düşmesiydi. Uçak Tataristan Havayolları'na aitti, içinde 50 kişi vardı, hepsi öldü. IAC, hava olayının olumsuz gelişmesine yol açan faktörler arasında, Boeing 737'yi uçurmak da dahil olmak üzere mürettebatın yetersiz uçuş eğitimi, navigasyon ekipmanının uygunsuz kullanımı ve havayolundaki pilotların bilgilerinin test edilmesine yönelik resmi bir yaklaşım olduğunu belirtti. .
2015-2018 uçak kazaları
31 Ekim 2015, Rusya tarihindeki en büyük felaketin kurban sayısı açısından yaşandığı Rus havacılık tarihinde karanlık bir gündü. Kogalymavia şirketinin Airbus A321 uçağında turistler güneşli Mısır'da tatilin ardından evlerine dönüyorlardı. Şarm El-Şeyh'teki havaalanından kalkış her zamanki gibi gerçekleşti ancak 23 dakika sonra uçağın iletişimi kesildi. Enkazı Sina Yarımadası'nda keşfedildi. Gemideki 25'i çocuk 224 kişinin tamamı hayatını kaybetti.
Sina Yarımadası'ndaki trajedi Uçağın havada imha edilmesi terör saldırısının sonucuydu - kuyruk kısmına bomba yerleştirildi. Sorumluluğu IŞİD militanları üstlendi. 16 Kasım 2015'te Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin, Mısır ile hava trafiğini askıya aldı.
FlyDubai uçağı, 19 Mart 2016 gecesi Rostov-on-Don havaalanına başarısız bir yaklaşma sonucu düştü. 62 kişi öldü, kimse hayatta kalmayı başaramadı. Bir ön soruşturma, mürettebatın eylemlerinde ani irtifa kaybına ve uçağın yerle çarpışmasına yol açan hataları ortaya çıkardı. IAC'ın nihai raporu henüz yayınlanmadı.
Tu-154 kazasının ardından Karadeniz'de arama operasyonu Yeni yıl 2017'den kısa bir süre önce havada başka bir trajedi yaşandı. 25 Aralık 2016'da Rusya Savunma Bakanlığı'na ait Tu-154 uçağı, Suriye'nin Lazkiye şehrine giderken yakıt ikmali yapmak üzere Soçi'ye indi. Havaalanından ayrıldıktan sonra bir dakikadan biraz fazla havada kaldıktan sonra Karadeniz'e düştü. Gemide Alexandrov Akademik Topluluğu'nun sanatçıları ve liderleri, federal kanallardan 9 gazeteci ve halk figürü Elizaveta Glinka vardı. Doğrulanmamış bilgilere göre kazayla ilgili soruşturma Mart 2019'a kadar uzatıldı; kazanın nedeni, uçağın komutanının mekansal yönelimini kaybetmesiydi.
Saratov Havayolları uçağı 2018 yılına iki büyük hava kazası damgasını vurdu. Şubat 2018'de Saratov Havayolları'na ait bir uçak Moskova bölgesinde düşmüş ve 71 kişi ölmüştü. Yaklaşık bir ay sonra - 6 Mart'ta - Khmeimim üssünün yakınına bir An-26 askeri uçağı düştü. Trajedinin kurbanları 39 kişiydi ve bunların 33'ü Rus ordusunun askerleriydi. Bu iki kaza araştırılıyor ve sonuçlar daha sonra yayınlanacak.
Rus havayollarının güvenilirliği
Yetkili Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı, 20 yıllık istatistiksel verilere ve diğer kriterlerin kapsamlı bir değerlendirmesine dayanarak, Rusya'daki en güvenilir hava taşıyıcılarının bir derecelendirmesini derledi. 3 büyük havayolunu içeriyordu:
- "Ural Havayolları";
- S7 Havayolları;
- Aeroflot.
Tartışmasız lider Ural Havayolları'dır. Yirmi yıllık geçmişinde şirket, can kaybı veya yaralanmayla sonuçlanan tek bir büyük olay yaşamadı.
Daha önce Sibir olarak adlandırılan taşıyıcı S7 Airlines'ın da iyi istatistikleri var. Tarihinde 3 büyük kaza var:
- Ekim 2001'de Ukrayna hava savunma tatbikatı sırasında düşürülen ve 78 kişinin ölümüne yol açan Tel Aviv-Novosibirsk uçuşunun düşmesi;
- 24 Ağustos 2004'te Moskova'dan Soçi'ye uçan Tu-154B2 uçağına düzenlenen terör saldırısında 51 kişi öldü;
- 9 Temmuz 2006'da Irkutsk'ta A-310 uçağının düşmesi sonucu 125 kişi hayatını kaybetmişti.
Aeroflot havayolu SSCB zamanlarından beri toplam neredeyse 100 yıldır varlığını sürdürüyor. Bu süre zarfında pek çok olay ve felaket yaşadı. Ancak Rus havacılığının yakın tarihinde kaza sayısı minimum düzeydedir. Son büyük felaket, 25 Ekim 2000'de Il-18D kargo ve yolcu uçağının Batum havaalanına iniş sırasında düşmesine kadar uzanıyor. Gemide, Transkafkasya'daki Rus Kuvvetleri Grubunun 12. askeri üssüne giden askeri personel ve 7'si çocuk aile üyeleri vardı. Toplam 84 kişi hayatını kaybetti. Trajedi, mürettebatın navigasyon hatalarından, sevk görevlisinin çalışmasındaki aksaklıklardan ve yer radyo ekipmanındaki arızadan kaynaklandı.
Rusya'daki uçak kazalarının nedenleri
Özetlemek gerekirse, uçakların en sık Rusya'da düşmesinin birkaç nedenini belirleyebiliriz:
- mürettebat üyelerinin yetersiz eğitimi;
- sivil havacılıkta kullanılan uçak filosunun amortismanı;
- zayıf uçak bakımı;
- terör eylemleri.
Rusya'daki uçak kazalarının durumu son 10 yılda neredeyse hiç değişmedi. Ülkemiz uçak kazası sayısında hâlâ liderler arasında yer alıyor. Yerli havayollarının istatistiklerden doğru sonuçları çıkaracağını ve mürettebatın uçuş eğitiminin kalitesini ve uçakların teknik güvenliğini iyileştirmeye başlayacağını umalım.
Günümüzde uçak yolculuğu o kadar popüler hale geldi ki, turistlerin kullanım sıklığı açısından uçaklar araba ve trenlerle eş değerde yer alıyor. Ancak hava yolculuğu birçok kişi için çok tehlikeli ve tamamen güvenilir görünmüyor. Bu gerçekten doğru mu, hava yolculuğunun tehlikeleri hakkındaki fikirlerimiz istatistiklerle nasıl karşılaştırılıyor ve uçaklar ne sıklıkla düşüyor?
Seyahat için ulaşım seçimi
Uzun zamandır beklenen tatiller ve uzun tatiller döneminde, pek çok kişi yurt dışına sıcak plajlara veya karlı kayak merkezlerine seyahat etmeyi seçme sorunuyla karşı karşıya kalıyor. Ve karmaşıktır çünkü hareket kolaylığı, yolculuğun fiyat etiketi ve en önemlisi güvenlik gibi birçok faktörün birbiriyle ilişkilendirilmesi gerekir. İstatistiksel çalışmalara bakalım ve uçakların ne sıklıkta düştüğünü ve bunun boyutunun gerçekten insanların düşündüğü kadar ölümcül olup olmadığını öğrenelim.
Trenler daha mı güvenli? Yanlış bir kanı mı, değil mi?
İstatistiksel çalışmalara göre insanlar için en güvenli ulaşım aracı trendir. Trenin puanı biraz daha yüksek. Uçaklar dünya nüfusu arasında hiçbir şekilde güven uyandırmıyor. Katılımcıların yalnızca yüzde on altısı bunların tam güvenilirliğine inanıyor. Arabaları hesaba katarsak, güvenlik dereceleri genellikle düşüktür çünkü başlangıçta uzun mesafelerde sürüş için çok tehlikeli kabul edilirler.
Ancak farklı ulaşım modları arasındaki güvenilirlik mücadelesinde her şey o kadar basit değil. Uçak kazası uzmanlarının uzun yıllara dayanan araştırmalarına ve istatistiksel çalışmalara göre uçaklar haklı olarak tanınmaktadır, ancak resmi bilimsel onaylara rağmen insanlar hala onlara güvenmemektedir. Bu neden oluyor? Belki bir uçağın bir yere düştüğü haberi turistleri gerçekten korkutuyor? Durumu anlayalım.
Uçak güvenli değil mi?
İstatistik kesin bir bilim olmasına rağmen nihai sonuç büyük ölçüde hesaplama yöntemine bağlıdır. Uçak güvenliği seviyesini belirlerken toplam uçuş kilometresi başına trajik olay sayısı alınır. Esas olarak istatistikçiler tarafından kullanılan bu tür hesaplamadır ve sonuçları resmi kaynaklarda yayınlanmaktadır.
İşin sırrı, çoğu felaketin kalkış ve iniş sırasında meydana gelmesidir. Yolda uçak kazaları çok daha az görülüyor. Ancak bu hesaplama yöntemi ulaştırma şirketleri için çok faydalıdır ve turistleri seyahat için hava yolculuğunu tercih etmekten caydırmamak için bunu sıklıkla kullanırlar. Bununla birlikte, kalkış ve iniş sırasında meydana gelen kazalarda uçak kazasında ölenlerin sayısı (sayıları) gibi bir gösterge çok büyük oranlar kazanıyor.
Toplam hareket kilometresi başına trajik vakaların hesaplanmasını dikkate alırsak, en tehlikeli hareket türleri iki tür hareket olacaktır - motosiklet ve yürüyüş. Herhangi bir şehirdeki trajik anların özetine bakmak yeterlidir; motosikletlilerden çok daha fazla yayanın öldüğünü görebilirsiniz.
Diğer istatistiksel araştırma yöntemlerini incelerseniz, güvenlik açısından uçak yerini trene bırakacaktır. Örneğin, yolculuk sayısı ve seyahat hızı başına ölen yolcu sayısı açısından hava yolculuğu en olumsuz olanıdır.
Diğer araştırma yöntemleri göz önüne alındığında trenlerin seyahat için en iyi seçim olduğu ortaya çıkıyor. Bu nedenle, bir uçağın düştüğü haberini bile turistlerin heyecanlandırması şaşırtıcı değil ve demiryoluyla seyahat etmek insanların aklında haklı olarak bir güvenlik avantajı taşıyor.
En güvenli havayollarının derecelendirmesi
Öyle olsa bile, başka hiçbir ulaşım türüyle ulaşılamayan tatil yerleri olduğu için yine de uçmanız gerekecek, ancak gerçekten bunu yapmak istiyorsunuz. Kötü tahminlere, olumsuz değerlendirmelere ve karamsar görüşlere rağmen ülkemiz hava yolculuğu güvenliği açısından hâlâ en zayıf ülke değil. Ancak Amerika Birleşik Devletleri oldukça uzun bir süredir uçak kazalarında lider konumdadır. Sıralamayı uçak sahibi ülkelere göre düzenlersek ilk beşte Finlandiya, Yeni Zelanda, Hong Kong ve BAE yer alıyor diyebiliriz. Uçmaya değer olan bu beşin şirketleridir ve o zaman hiçbir uçak kazası korkunç olmayacaktır. Rusya bu sıralamada Transaero şirketiyle birlikte on altıncı sırada yer alıyor.
Uçak kazalarının nedenleri
Uçaklar neden düşer? Turistler havayolunu seçmeden önce öncelikle hizmet ömrü açısından “en genç” ulaşım modlarına sahip şirketleri tercih ediyor. Ancak bu durum istatistiksel verilerle kesinlikle desteklenmemektedir. Onlara göre Rusya'da en yıpranmamış nakliye filosuna sahip şirket Aeroflot'tur. Uçakları beş yaşından küçüktür. Ancak uçuş güvenliği ve az sayıda uçak kazası konusunda lider konumda olan Finlandiya'nın uçakları dokuz yıldan fazla bir süredir faaliyette.
Bu gerçek, aşınma, yıpranma ve hizmet ömrü nedeniyle bir uçak kazasının olası olmadığını göstermektedir. Küçük taşımacılığı kriterine göre bir havayolu seçildiğinde kaza olasılığı hiç azalmaz. İstatistiklere baktığımızda daha fazla uçak kazasının insan faktöründen kaynaklandığını ve bundan kaçış olmadığını görebiliriz.
Uçma korkunuzun üstesinden nasıl gelinir, çünkü uçakla seyahat ederken kaçınılmaz olan durumlar vardır. Psikologlar bu konuda güzel tavsiyeler veriyor. Eğer korku, panik atak veya küçük kapalı alan korkusu gibi herhangi bir zihinsel bozukluktan kaynaklanıyorsa, çözülmesi gereken sorunlar bunlardır.
Ancak çoğu durumda korku, durum ve uçuşun güvenliği üzerinde tam kişisel kontrol eksikliğinden kaynaklanır. Bu kaçınılmaz olarak kabul edilmelidir, çünkü ulaşım yoluyla herhangi bir hareket bize çok az bağlıdır. Bu nedenle, uçakla seyahat ederken tabletinizde film izleyerek veya hoş müzik dinleyerek rahatlamanız ve zihninizi kötü düşüncelerden uzaklaştırmanız önerilir. Stresi azaltmak için asla alkol kullanmayın. Aslında, sinir durumunu köreltiyorsa, bu yalnızca kısa bir süre için geçerli olacak ve o zaman sorun daha da kötüleşecektir. Uçma korkusunu öncelikle kendinizle ele almanız gerekir. Haber kanallarından uçakların ne sıklıkla düştüğüne dair bilgileri dikkate alarak sinirlerinizi bozmanıza gerek yok, sadece sakinleşmeniz ve duygularınızı kontrol altına almaya çalışmanız gerekiyor.
En çok kaza hangi uçaklarda oluyor?
Küresel istatistiklere bakarsak Boeing en güvenilmez sayılabilir, kaza sayısında ikinci sırada An, üçüncü sırada ise IL yer alıyor. Rusya araştırmalarına dönersek ülkemizde en çok “düşen”in “An” olacağını görebiliriz. Uçaklar neden düşer? Yalnızca 2005 yılında bu markanın dokuz kadar arabası Rusya'da kaza yaptı. Dünyadaki tüm felaketlerin yüzde on dokuzunu bunlar oluşturuyor.
Rusya'daki uçak kazalarının nedenleri gazeteciler tarafından tek bir anahtarla açıklanıyor: yerli şirketlerin eski nakliye filosu. Bu gerçekten doğru mu ve uçaklar bu nedenle ne sıklıkla düşüyor?
Rus uçağının düşmesinin nedenleri
Genel olarak bir uçağın yaşlanması, üretiminden bu yana geçen yıl sayısıyla değil, uçulan saat miktarı ve genel teknik durumuyla ifade edilir. İstatistiklere göre Rusya'nın Sovyet döneminden kalma uçakları var ve bunların yüzdesi yabancı yapımı birimlerden çok daha yüksek. Ancak yaşa bakmamalısınız. Yabancı gemilerle karşılaştırıldığında yerli gemiler çok daha az saat uçtu ve Sovyet üretim kalitesi dünyanın en iyilerinden biriydi.
Peki Rusya kendi oldukça güvenilir uçağına sahipken hangi sebepten dolayı büyük paralara yabancı uçak satın alıyor? Bir örnek Tu uçağıdır. Mükemmel uçuş güvenliği istatistiklerine sahipler ve pilotlar bunların teknik tasarım açısından en uygun olduğunu düşünüyor.
Bunun nedenlerinden biri de Tu uçaklarının tükettiği yakıt miktarı açısından çok pahalı olmasıdır. Ve hava yolculuğu uzun zamandır ayrı bir iş türü haline geldiğinden, şirket yöneticileri, uçak filolarına hizmet verme maliyetini düşürmek amacıyla, Rus emsallerinden çok daha ekonomik olan yabancı uçakları tercih ediyor.
Bir diğer neden ise uçak sayısının azalmasıdır. Üretimine yönelik teknolojiler oldukça eski, uçak fabrikalarına yatırım yapılmıyor. Dolayısıyla ülkemiz bizden daha gelişmiş yabancı birimlerle rekabet edemiyor.
Durum nasıl kurtarılır?
Rusya'da uçak üretim pazarındaki durumu istikrara kavuşturmak için Başkan, United Aircraft Corporation'ın kurulmasına ilişkin bir Kararname imzaladı. Ayrıca uçak fabrikasına da on milyar dolarlık yatırım planlandı. Bu 2006'da oldu. Şu anda durum hiç de iyileşmedi. Şirketi kurma süreci büyük ölçüde yavaşladı ve gazetecilere göre kuruluşun amacı rakip pazarını incelemek değil, Rus havayollarının tüm varlıklarını tek bir yerde birleştirmekti.
Ancak yine de olumlu gelişmeler var. Ilyushin Finance şirketi Rusya'dan Il ve Tu uçaklarını satın aldı. Taşkent üretim birliği, çoğu Rus yapımı olacak olan Il uçaklarının Rusya'ya tedariki için St. Petersburg havayolu şirketi ile bir anlaşma imzaladı.
Bir uçak kazası hakkında bilmeniz gerekenler?
Hiç kimse bir uçak kazasına karşı güvende değildir. Ancak uçak düştüğünde ne olacağı konusunda gerekli bilgiye sahipseniz, kazadan sağ çıkma şansınız var. Doksanlı yıllarda B-707 uçağında bir kaza oldu. Uçak kazasında ölü sayısı yüzleri buldu. Ancak beş yolcu, uçuş görevlisinin talimatındaki bilgileri kullanarak hayatta kaldı.
Bazı durumlarda gerekli bilgiye sahipseniz kurtarılma şansı vardır. İlk bakışta göründükleri kadar işe yaramaz değiller. Uçak düştüğünde ne olacağını bilerek kendi güvenliğiniz için birçok etkili yöntem uygulayabilirsiniz.
Uçak kazalarına ilişkin istatistiklerin bize gösterdiği gibi, kendinizi korumanın ana yolu güvenlik önlemlerine uymaktır. Öncelikle mümkünse ayakkabı ve kıyafette kalmak gerekiyor. Bu, yangın durumunda koruma sağlayacaktır. Giysilerinizin ceplerindeki tüm yabancı maddeleri çıkarın ve emniyet kemerinizi sıkıca bağlayın. Ancak uçuş görevlisinin özel talimatıyla çıkarılmasına izin verilir.
Kazadan hemen önce, mümkünse koruyucu bir pozisyon almanız gerekir - mümkün olduğunca aşağıya doğru eğilmeniz ve ellerinizi dizlerinizin altında çok sıkı bir şekilde tutmanız gerekir. Baş üzerlerine yerleştirilmeli ve bu yapılamazsa mümkün olduğunca indirin. Ayaklarınız mümkün olduğunca yere sağlam basmalıdır. Bu teknik ve uçak kazası istatistikleriyle de tamamen kanıtlanmış olup, çoğu zaman uçak kazasında yolcuların hayatını kurtarmaktadır.
Sonuç olarak
Gördüğünüz gibi uçmak o kadar da korkutucu bir şey değil. Önemli olan, yalnızca az sayıda kaza geçirmiş, zamana göre test edilmiş havayollarının uçuşları için bilet kullanmak ve ayrıca uçak yolcuları için güvenlik gerekliliklerine uymaktır, böylece daha sonra uzmanlar, düşen uçağı incelemek zorunda kalmazlar. Sıcak bir ülkede dinlenmek için uçtunuz. Güvenli uçuşlar ve başarılı iniş ve kalkışlar!
Pek çok kişi şu ya da bu bölgeye uçakla ulaşmayı tercih ediyor çünkü uçakla seyahat etmek trenle seyahat etmekten çok daha rahat ve hızlı. İstatistiklere göre Her 2-3 saniyede bir dünyanın çevresine bir uçak inip kalkıyor. Uçağa bindiğinizde korkuya yenik düşmeli misiniz? Uçaklar ne sıklıkla düşer? Bu tür sorular her zaman yolcuların, özellikle de nadiren uçakla uçan yolcuların başına dert olur.
Herkes hayatından endişe ediyor, dolayısıyla bu tür soruların ortaya çıkması şaşırtıcı değil. Sürekli olarak hava yolculuğuyla ilgili bir tür felaketten bahseden haberleri izlerseniz, bir yere gitme arzusu hemen ortadan kalkar. Elbette tehlike her zaman vardır. Evde kalırken bile örneğin gaz sızıntısından dolayı ölüm riski vardır. Dolayısıyla uçakta uçmak ya da uçmamak çok tartışmalı bir konudur ve burada herkes kendisi için en iyisinin ne olduğuna kendisi karar verir. Kaç uçağın düştüğünü anlamak için istatistiklere bakalım.
Yılda kaç uçağın düştüğü sorusu birçok insanı, hatta uçmayı planlamayanları bile ilgilendiriyor. Aşağıdaki veriler sağlanabilir:
- İstatistikler her gün yaklaşık 10.000 uçağın gökyüzüne havalandığını gösteriyor.
- Yaklaşık 4,5 milyar insan uçakla uçuyor; bu, dünya nüfusunun yarısından fazlası anlamına geliyor.
- Bunlardan yaklaşık 1000 kişi uçak kazalarında ölüyor.
- 100 yıllık yolcu havacılığında 150.000 kişi öldü.
Bu rakam, aylık trafik kazası mağduru sayısından birkaç kat daha azdır. Peki seyahat etmenin en güvenli yolu nedir? Cevap açıktır. İnsanlar trafik kazalarında çok daha sık ölürler, bu nedenle araba kullanmak, uçakla uçmaktan çok daha hayati tehlike oluşturur.
İstatistiklere göre 2009'dan bu yana 107 uçak kazası yaşandı ve 3.245 yolcu hayatını kaybetti.
Rusya'da uçaklar ne sıklıkla düşüyor?
Maalesef ülkemiz, en fazla uçak kazası yaşanan ülkeler sıralamasında ön sıralarda yer alıyor. Bunun nedeni Rusya'nın dünyanın en büyük gücü olmasıdır. 2009'un istatistiklerini alırsak, uçakların karıştığı en fazla kaza Rusya Federasyonu'nda meydana geldi - 38. Bunlarda 378 kişi öldü. Ardından son 6 yılda 11 olayın yaşandığı Amerika geliyor. Sivil havacılığın tüm varlığına ilişkin verileri dikkate alırsak, Amerika Birleşik Devletleri ilk sırada yer alır.
- Rusya (38 kaza);
- ABD (bu dönem için 11);
- Ukrayna (6 yılda 7);
- Kongo (aynı dönemde 6);
- Almanya (2010'da 4 felaket).
En çok hangi uçaklar düşüyor?
Hangi uçakların en sık düştüğünden bahsedecek olursak, burada en tehlikeli uçakların bir sıralamasını vermemiz gerekiyor. Yani liste şöyle:
- Boeing 737. Bu yolcu uçağı, üzerinde çok sayıda uçak kazası meydana geldiği için en tehlikeli olarak kabul edildi.
- IL-76. Bu uçakta 13 yıl önce korkunç bir felaket yaşandı ve çok sayıda can aldı.
- Tu-154. Ayrıca üzerinde çok sayıda kaza da yaşandı.
- Airbus A310. Son felaket bu yıl yaşandı; 150'den fazla kişi hayatını kaybetti ve yalnızca bir kız çocuğu hayatta kalmayı başardı.
- McDonnell-Douglas DC-9. Uzun yıllardır üretilmiyor ancak hazır uçaklar oldukça sık uçuyor. Tüm varlığı boyunca bu uçakta sadece 44 kişi öldü.
Geçtiğimiz 20. yüzyılın yıllarıyla karşılaştırıldığında ne yazık ki uçak kazalarının sayısı arttı. Uçaklar çeşitli nedenlerle düşüyor. Bu, uçağın kendisinde bir arıza, hava koşulları veya insan hatası olabilir. Uçakların sık sık düşüp düşmediğini kesin olarak söylemek zor. Uçakla seyahat etmek trafik kazasıyla karşılaştırıldığında çok daha güvenlidir. Ancak genel olarak uçaklardan korkmamalısınız çünkü yerde ölme riski havada olduğundan çok daha fazladır.
Yükleniyor...