Flota Marii Britanii. Șase dintre cele mai puternice flote din lume. Cei mai demni dintre adversarii demni

Cu mult înainte ca împăratul Petru să „taie o fereastră” către Marea Baltică și să pună bazele Rusiei marina, „Mistress of the Seas”, Anglia a condus valurile de pe tot globul de secole. Condițiile preliminare pentru aceasta au fost atât locația specială, insulară a Marii Britanii, cât și necesitatea geopolitică în lupta împotriva puterilor europene puternice - Spania, Franța, Portugalia.

Început

Primele nave serioase ale Marii Britanii pot fi considerate trireme și direme ale Imperiului Roman, care a abordat problema construcțiilor navale la fel de serios ca orice altceva - navele sale cu vele și vâsle erau vârful tehnologiei din acea vreme. După plecarea romanilor și formarea multor regate diferite pe teritoriul insulelor britanice, navele britanice au pierdut semnificativ în toate componentele - tonaj, tehnologie și cantitate.

Impulsul pentru apariția unor nave mai avansate au fost raidurile scandinavelor - vikingii feroce pe nave lungi rapide și manevrabile au efectuat raiduri devastatoare asupra bisericilor și orașelor de pe coastă. Construirea unei flote mari de patrulare a permis britanicilor să reducă semnificativ pierderile din invazii.

Următoarea etapă în formarea marinei britanice a fost invazia lui William Cuceritorul și formarea unui stat unitar, Anglia. Din acest moment, merită să vorbim despre apariția flotei engleze.

Marina Regală Engleză

Istoria oficială a Marinei Regale a Angliei ar trebui să înceapă cu Henric al VII-lea, care a mărit flota britanică de la 5 la 30 de nave. Până la sfârșitul secolului al XVI-lea, britanicii nu au găsit lauri deosebiti pe mare, dar după victoria asupra „Armatei Invincibile” spaniole și o serie de alte victorii, situația cu conducerea navală de la navele amiral europene (Spania și Franța) a început să se niveleze.

Corsari și pirați - două fețe ale aceleiași monede

În istoria marinei britanice, o linie specială și controversată merită remarcată activitățile celebrilor corsari englezi, dintre care cei mai faimoși au fost Henry Morgan. În ciuda „activității principale” în mod deschis prădătoare, primul dintre ei a fost numit cavaler și i-a învins pe spanioli, iar al doilea a adăugat un alt diamant coroanei engleze - arhipelagul Caraibe.

Marina Britanică

Istoria oficială a Marinei Britanice (există discrepanțe legate de prezența flotelor Angliei și Scoției înainte de 1707, când acestea au fost unificate) începe la mijlocul secolului al XVII-lea. Din acel moment, britanicii au început să câștige din ce în ce mai puține înfrângeri în luptele navale, câștigând treptat faima ca cea mai puternică putere navală. Apogeul supremației engleze pe valuri a avut loc în timpul războaielor napoleoniene. De asemenea, au devenit un moment de glorie pentru navele cu pânze, care în acel moment atinseseră plafonul lor tehnologic.

Sfârșitul războaielor napoleoniene a ridicat Marina Regală Britanică pe postamentul celei mai puternice flote din lume. În secolul al XIX-lea, britanicii au fost primii care au înlocuit lemnul și pânzele cu fier și abur. În ciuda faptului că marina britanică practic nu a fost implicată în bătălii majore, a fost considerată foarte prestigioasă, iar atenția acordată menținerii puterii și pregătirii pentru luptă a forțelor navale era o prioritate. Seriozitatea atitudinii britanice în avantajul lor în oceanele lumii este evidențiată de faptul că doctrina nerostită prescriea menținerea următorului echilibru de forțe: marina britanică trebuia să fie mai puternică decât oricare două marine la un loc.

Primul Război Mondial: Marea Flotă împotriva Flotei Marii Libere

Marina britanică în Primul Război Mondial nu s-a dovedit la fel de strălucitoare pe cât s-ar fi putut aștepta înainte de a începe: Marea Flotă, a cărei sarcină principală a fost înfrângerea flotei germane de mare liberă, nu și-a făcut față sarcinii - pierderile sale au fost semnificativ mai mari decât cele ale germanilor. În ciuda acestui fapt, capacitatea Marii Britanii de construcții navale a fost atât de mare încât și-a păstrat avantajul, forțând Germania să renunțe la tactica unor bătălii mari și să treacă la tactici de raider folosind formațiuni mobile submarine.

Crearea a doua, fara exagerare, nave de razboi de epoca, care au devenit fondatorii intregilor tendinte in constructia navala, dateaza din aceasta perioada. Primul a fost HMS Dreadnought - un nou tip de navă de luptă cu arme puternice și o unitate cu turbină cu abur, permițându-i să dezvolte o viteză fantastică de 21 de noduri în acel moment. Al doilea a fost HMS Ark Royal, un portavion care a servit în marina britanică până în 1944.

În ciuda tuturor pierderilor din Primul Război Mondial, până la sfârșitul acestuia, Marea Britanie avea o flotă uriașă în bilanț, care atârna ca o povară grea de un buget care scădea. Prin urmare, Acordul de la Washington din 1922, care a limitat numărul de personal navigator din fiecare clasă de nave, a devenit o adevărată salvare pentru insulei.

Al Doilea Război Mondial: lucrul la greșeli

La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, Marina Regală a Marii Britanii avea douăzeci și două de portavioane de mare tonaj și portavioane), 66 de nave de clasă croazieră, aproape două sute de distrugătoare și șaizeci de submarine, fără a număra cele în construcție. Aceste forțe le-au depășit de mai multe ori pe cele disponibile Germaniei și aliaților săi, ceea ce a permis britanicilor să spere la un rezultat favorabil al bătăliilor navale.

Germanii, bine conștienți de superioritatea britanicilor, nu s-au implicat în ciocniri directe cu puternicele escadroane aliate, ci au început războiul de gherilă. Un rol deosebit l-au jucat submarinele, dintre care al Treilea Reich a nituit aproape o mie!

Karl Doenitz, „Guderianul subacvatic”, a dezvoltat tactica „haita de lupi”, care presupunea atacarea convoaielor și atacurile „mușcă și sări”. Și la început, echipele zburătoare ale submarinelor germane i-au adus pe britanici într-o stare de șoc - debutul operațiunilor militare în Atlanticul de Nord a fost marcat de un număr uluitor de pierderi atât în marina comercială, cât și în marina Marii Britanii.

Un factor favorabil suplimentar pentru Germania a fost faptul că bazele marinei britanice din 1941 au pierdut semnificativ în număr și calitate - înfrângerea Franței și capturarea Belgiei și Olandei a dat o lovitură sensibilă planurilor insulelor. Ei bine, Germania a avut ocazia să folosească eficient submarine mici cu un timp de navigație autonom scurt.

Situația a fost inversată prin descifrarea codurilor submarinașilor germani, crearea unui nou sistem de convoi, construirea unui număr suficient de nave specializate de convoi, precum și sprijinul aerian. Succesele ulterioare ale Marii Britanii pe mare au fost asociate atât cu capacitatea enormă de construcție de nave (britanicii au construit nave mai repede decât le-au scufundat germanii), cât și cu succesele Aliaților pe uscat. Retragerea Italiei din război a privat Germania de bazele sale militare mediteraneene, iar Bătălia de la Atlantic a fost câștigată.

Falkland: conflict de interese

În perioada postbelică, navele marinei britanice s-au implicat serios cu Argentina. În ciuda caracterului neoficial al conflictului, pierderile insulenilor s-au ridicat la câteva sute de oameni, câteva nave și o duzină de luptători. Desigur, Marea Britanie, care avea o putere navală superioară cu un ordin de mărime, a reușit cu ușurință restabilirea controlului asupra Insulelor Falkland.

Războiul Rece

Principala cursă a înarmărilor a avut loc nu cu vechii adversari - Japonia sau Germania, ci cu un aliat recent al blocului - Uniunea Sovietică. Războiul Rece putea deveni fierbinte în orice moment și, prin urmare, marina britanică a rămas în alertă maximă. Amplasarea bazelor navale, dezvoltarea și punerea în funcțiune de noi nave, inclusiv submarine cu arme nucleare - toate acestea au fost realizate de britanici deja la rangul de numărul doi. Principala confruntare a avut loc între doi titani - Uniunea Sovietică și Statele Unite.

Marina britanică astăzi

Astăzi este considerat cel mai mare din Lumea Veche și este inclus (pe bază de rotație) în formațiunile marinei NATO. Portavioanele și crucișătoarele de rachete cu capacitatea de a transporta focoase nucleare sunt principala forță de lovitură a Marinei în prezent: 64 de nave, dintre care 12 sunt submarine, 2 portavioane, 6 distrugătoare, 13 nave din clasa fregate, trei nave de aterizare, 16. dragători de mine și douăzeci de bărci de patrulare și bărci de patrulare. O altă navă auxiliară, Fort George, este considerată militar mai degrabă condiționat.

Nava emblematică este portavionul „Bulwark” - o navă multifuncțională care îndeplinește nu numai sarcinile de bazare a aeronavelor bazate pe portavion, ci și funcții de aterizare (transportul a până la 250 de pușcași marini și echipamente de aterizare). „Bulwark” a fost construit în 2001 și dat în funcțiune în 2005.

Forța principală de suprafață este fregatele din seria Norfolk, numite după ducii englezi, iar forța subacvatică este SSBN-urile din seria Vanguard, echipate cu rachete nucleare. Flota are sediul în Plymouth, Clyde și Portsmouth, cu baza Plymouth din Devonport servind în acest rol din 1588! În acel moment, navele se ascundeau în el, așteptând aceeași „Armada invincibilă” spaniolă. De asemenea, este singurul în care sunt reparate nave cu motoare nucleare.

Eliminarea navelor marinei britanice din clasa SSBN (submarine nucleare) nu este efectuată - insularii nu au o astfel de capacitate tehnologică. Prin urmare, submarinele care și-au petrecut viața operațională sunt pur și simplu păstrate până la vremuri mai bune.

Trecerea unui crucișător rusesc cu rachete în apropierea apelor teritoriale britanice în 2013 a șocat nu doar oamenii de rând, ci și marina țării. Marina Rusă în largul coastelor Marii Britanii! În ciuda statutului de putere navală, britanicii au avut dificultăți în a găsi o navă comparabilă în clasă și capabilă să se deplaseze spre crucișătorul rus.

Britanicii au preluat conducerea în crearea a două bătălii navale care au schimbat fața mării timp de mulți ani: dreadnought - o navă de război puternică și rapidă, superioară rivalilor săi atât în manevrabilitate, cât și în puterea de salvare, precum și portavionul - o navă. că astăzi este forța principală a tuturor marinelor țărilor mari.

In sfarsit

Ce s-a schimbat în flota engleză din timpul stăpânirii romane până în zilele noastre? Marina britanică și-a făcut drum de la fragilele nave ale jarl-urilor sași la fregatele de încredere și „manovarele” puternice ale vremurilor lui Drake și Morgan. Și apoi, deja la apogeul puterii, a fost primul pe mare în toate. Două războaie mondiale au zguduit dominația Pax Britannica și, după aceasta, marina sa.

Astăzi, marina britanică se află pe locul 6 ca tonaj, în urma Indiei, Japoniei, Chinei, Rusiei și SUA, iar „insularii” pierd în fața americanilor de aproape 10 ori! Cine ar fi crezut că o fostă colonie, câteva secole mai târziu, ar privi cu condescendență fosta metropolă?

Cu toate acestea, marina britanică este mai mult decât arme, portavion, rachete și submarine. Aceasta este istorie. O poveste cu mari victorii și înfrângeri zdrobitoare, fapte eroice și tragedii umane... „Salut, Britanie, stăpână a mărilor!”

Rolul și locul marinei britanice în structura generală a NATO sunt determinate de:
- posibilitatea implementării unei politici de „descurajare nucleară” (prezența forțelor nucleare strategice în componența acestora);
- poziția insulară a Regatului Unit și poziția sa cheie ca „poartă maritimă” a Europei;
- vulnerabilitatea țării la atacul dinspre mare (de la invazie și atacuri dinspre mare asupra metropolei și teritoriilor dependente);
- prezența teritoriilor îndepărtate de peste mări;
- rol cheie în grupările NATO din Atlanticul de Est, zona Canalului Mânecii și Marea Nordului;
- un rol major în cooperarea cu Statele Unite, stabilizarea relațiilor transatlantice și importanță în asigurarea leadershipului în UEO în domeniul securității;
- implicarea Marinei în îndeplinirea obligațiilor internaționale;
- necesitatea de a proteja comunicațiile maritime și oceanice, activitățile economice pe mare etc.

În conformitate cu documentele de guvernare, forțelor navale ale țării le sunt atribuite următoarele sarcini:
- descurajare și descurajare nucleară;
- lovind ținte cheie inamice, învingându-și forțele navale;
- aterizări amfibii;
- apărarea împreună cu forțele terestre și aeriene ale coastei țării și respingerea atacurilor din mare și aer;
- controlul situației în zonele desemnate - mare (ocean) și litoral;
- protejarea comunicațiilor maritime și a zonelor de producție de petrol și gaze;
- escorta navelor comerciale și de pescuit naționale;
- efectuarea de recunoașteri maritime;
- transfer de trupe (forțe).

Conducerea generală a Marinei este efectuată de Ministrul Apărării prin Șeful Statului Major al Apărării și al Comitetului Amiralității al Consiliului Național de Apărare, și direct de către Șeful Statului Major Naval (Londra). Marina este formată din Marina, Forțele Aeriene ale Marinei și Corpul Marin. Din punct de vedere organizatoric, Marina include comandamentul flotei și comandamentul naval din metropolă.
Structura marinei britanice

Fleet Command (comandantul este situat în Northwood, sediul este în Portsmouth); (comandantul flotei este în același timp comandantul Comandamentului Forțelor Navale Aliate NATO „Nord”). Comandantul exercită conducerea administrativă a activităților flotei prin adjunctul său - șeful de stat major al flotei, iar conducerea operațională - prin comandantul operațiunilor navale al comandamentului operațional comun (JOO).

În subordinea Comandantului Operațiunilor Navale (conform organizării administrative, acesta este Comandantul Corpului Marin) sunt comandanții forțelor navale și amfibii, care, prin departamentele relevante ale Comandamentului Operațiunilor Generale, gestionează forțele și mijloacele alocate. pentru efectuarea de operațiuni independente sau comune. Comanda flotei include:
- Flotila de forțe eterogene Portsmouth (GVMB Portsmouth), care include: portavionul ușor „Illustrious”, distrugătoarele URO pr 42 și 45, fregate URO pr 23, nave de debarcare a tancurilor și nave auxiliare, precum și trei divizii de dragă mine. , nave de patrulare și ambarcațiuni de patrulare;
- Flotilă de forțe eterogene Devonport (bază navală Devonport) - Submarine nucleare polivalente clasa Trafalgar, fregate URO pr 22 și 23, port elicopter de aterizare „Ocean”, nave de debarcare pentru elicoptere, nave auxiliare;
- Flotilă de forțe eterogene Faslane (baza navală Faslane) - SSBN-uri clasa Vanguard, submarine clasa Estute, divizie de mine.

Flota de aviație include 14 escadrile de elicoptere: una - elicoptere de luptă, șase - elicoptere antisubmarin, trei - elicoptere AWACS, una - căutare și salvare și trei - transport.

Conducerea Corpului Marin (cartierul general în Portsmouth) este îndeplinită de comandantul Corpului Marin. Include: o brigadă marină, un detașament de forțe speciale ale Marinei, un detașament de ambarcațiuni de debarcare, un detașament pentru protecția instalațiilor navale, un centru de pregătire generală, un centru de instruire amfibie și un centru de instruire și testare. Numărul total de personal al forțelor regulate MP este de aproximativ 7.500 de militari, rezerva - 1.000 de oameni.

Comandamentul Naval la Home (Portsmouth) este responsabil pentru următoarele chestiuni: recrutarea forțelor navale; formarea si educarea personalului, operarea centrelor de formare; organizarea activităților zilnice ale Marinei, coordonând acțiunile acestora cu alte tipuri de aeronave; menținerea componentelor de rezervă la nivelul corespunzător de pregătire pentru luptă și mobilizare; sprijin medical și financiar pentru Marina; protecția instalațiilor de coastă; organizarea interacțiunii cu alte servicii militare și civile pe probleme de planificare și asigurarea protecției bazelor navale și a porturilor.

Forțele navale sunt înarmate cu: 64 de nave de război (inclusiv patru SSBN, dintre care trei sunt pregătite pentru luptă, șapte submarine); bărci de luptă - 20; nave auxiliare - 19; avioane de luptă - 24, elicoptere antisubmarine - 81. În plus, 10 nave de război (inclusiv trei submarine) sunt în rezervă.

Navele de război ale Marinei Britanice sunt incluse pe bază de rotație în formațiunile permanente ale forțelor navale comune ale NATO, inclusiv grupurile permanente nr. 1 ale Forțelor Aliate NATO și nr. 1 ale Forțelor de curățare a minelor NATO. Există, de asemenea, grupuri navale permanente în Golful Persic și Marea Arabiei.

Sistemul de baze navale din Marea Britanie include trei baze navale principale - Portsmouth (principal), portul Devon și Faslesin și baze - Portland, Holy Loch, Londonderry, Dartmouth. Un rol important în acest sistem îl joacă rețeaua de porturi maritime (până la 120 de porturi mari și mijlocii). Peste 40 dintre ei scop general capabile să asigure o bază manevrabilă și dispersată a navelor din clasele principale. Există baze navale în teritoriile de peste mări - Gibraltar (Marea Mediterană), Port Stanley (Atlantic de Sud) și pe insulă. Cipru (Marea Mediterană). Baza navală și PB au capacități suficiente pentru a asigura repararea navelor și logistica pentru flotă, inclusiv în interesul Forțelor Navale Aliate ale NATO. Aviația navală are sediul la două baze aeriene principale: Yolvilton și Culdrose. Marinii sunt staționați la Portsmouth, Plymouth, Poole, Arbroath și Devonport.

Navele britanice sunt implicate în toate acțiunile militare întreprinse de Statele Unite, precum și în toate activitățile desfășurate sub auspiciile ONU și ale altor organizații. În special, pentru a participa la o operațiune de menținere a păcii în cadrul unui conflict regional, este planificată alocarea a până la opt nave de război din Marina țării; într-o operațiune de invazie ca parte a MNF (similar cu operațiunile din zona Golfului Persic) - până la 14 și într-o operațiune de invazie la scară largă în cadrul forțelor armate naționale cu introducerea mobilizării parțiale - până la 45 de nave de război.

Marina britanică păstrează una dintre pozițiile de frunte din lume atât în ceea ce privește compoziția cantitativă și echilibrul, cât și în gradul de pregătire pentru luptă și nivelul capacităților operaționale. Ei au practic toate componentele și clasele de nave necesare pentru a rezolva întreaga gamă de sarcini și, în ceea ce privește capacitățile lor, ocupă locul doi după Marina SUA. Forțele flotei sunt capabile, în cadrul forțelor armate naționale (în afara NATO), să desfășoare întreaga gamă de acțiuni ofensive și defensive, inclusiv obținerea supremației pe mare, lovirea țintelor maritime și de coastă inamice, conducerea navală. operațiuni de aterizare etc.

Punctele slabe ale marinei țării sunt:
- necesitatea atragerii de nave a flotei civile pentru sprijinul logistic și transferul de forțe pe mare, necesitând achiziționarea de nave ro-ro;
- „eficiență scăzută a sistemului de apărare aeriană a Marinei atunci când nivel înalt amenințare aeriană fără sprijinul aviației de la sol (Forțele Aeriene) atunci când desfășoară operațiuni independente la distanță mare de baze:
- inconsecvența forțelor de curățare a minelor cu nevoile luptei cu mine în cazul așezării masive de mine în zonele de coastă pentru a garanta protecția comunicațiilor maritime;
- disponibilitate scăzută a sistemelor și mijloacelor spațiale (informații, comunicații, desemnarea țintei etc.) în cazul utilizării în luptă a Marinei în zone îndepărtate, fără a se baza pe mijloacele SUA și NATO în implementarea apărării antirachetă, utilizarea arme de precizie cu rază lungă de acțiune (Tomahawk SLCM), arme nucleare strategice ale sistemului Trident-2 etc.

Punctele forte ale Marinei Regale sunt:
- capacitatea de a desfășura forțe eterogene în orice zonă a lumii care pot opera timp îndelungat împreună cu unități ale altor tipuri de forțe armate incluse în componența acestora și de a conduce operațiuni la nivel operațional-tactic;
- capacitatea de a asigura intimidarea inamicului folosind întreaga gamă de arme nucleare strategice, operațional-tactice și arme de uz general;
- prezența unui potențial semnificativ de impact de-a lungul coastei;
- disponibilitate cantitate suficientă sisteme de apărare anti-submarin extrem de eficiente;
- posibilitatea de integrare în structuri unificate datorită prezenței sistemelor de control compatibile, informații, logistică și alte tipuri de suport;
- un grad ridicat de libertate de manevră a forțelor flotei de-a lungul aproape întregului perimetru al granițelor țării, capacitatea de a efectua blocade și alte acțiuni cu utilizarea masivă a armelor miniere, atragerea aviației de la țărm, precum și organizarea anti- submarine și alte zone și linii defensive;
- prezența unui sistem de bază foarte dezvoltat, inclusiv în teritoriile de peste mări.

Suficient utilizare eficientă Forțele navale din cadrul forțelor combinate ale NATO sunt facilitate de trăsăturile geografice ale Atlanticului de Est și ale teatrului de operații din Europa de Nord-Vest, care fac posibilă planificarea operațiunilor de blocaj și organizarea liniilor antisubmarine și a altor linii defensive.

Perspective de dezvoltare a Marinei. Construcția forțelor navale britanice se realizează în conformitate cu „Programul de dezvoltare a forțelor armate pentru perioada până în 2015”. Potrivit acesteia, continuă construcția a patru (din șapte) submarine din clasa Estute de nouă generație, care vor înlocui submarinele nucleare din clasa Swiftsure. Pe 27 august 2010, submarinul principal, Estute, a fost introdus în serviciu în Marina. Al doilea submarin, Em-Bush, este de așteptat să intre în serviciu în 2011. Al treilea și al patrulea ("Artfal" și "Odeisches") se află în diferite stadii de construcție. În plus, s-a luat decizia de a construi clădirile a cincea și a șasea de acest tip.

În 2010, distrugătorul principal URO de tip Daring, un nou proiect - 45, a fost introdus în serviciu cu Marina națională, iar până în 2014, flota britanică ar trebui să primească încă cinci nave similare, care vor înlocui treptat distrugătoarele învechite.

Pentru a înlocui fregatele din proiectele 22 și 23, este planificată construirea a până la 20 de FR-uri de nouă generație. Dezvoltarea conceptului de fregate URO promițătoare în cadrul programului Future Surface Combatant (FSC) este realizată de compania BAe Systems*. Se așteaptă ca nava principală să intre în serviciu până în 2018.

Ca una dintre modalitățile de a crește capacitățile de lovitură ale flotei, comandamentul Marinei ia în considerare problema echipării submarinelor nucleare multifuncționale cu rachete de croazieră lansate pe mare Tomahawk Block 4 (SLCM-uri) de fabricație americană.

Ministerul Apărării al țării a semnat inițial un contract pentru construirea a două portavioane promițătoare (deplasare de aproximativ 60 mii tone, lungime până la 285 m) cu o centrală nenucleară, în care firme militaro-industriale din Marea Britanie și Franța vor participa (se preconizează și construirea unui portavion pentru acesta din urmă). Valoarea totală a contractului este de aproximativ 12 miliarde de dolari. Punerea în funcțiune a primei nave (Regina Elisabeta), programată pentru 2014, și a celei de-a doua (Prințul de Wales) - pentru 2016, a fost amânată cu doi ani.

Pe baza acestui fapt, comanda Marinei Britanice a prelungit durata de viață a portavionului ușor Invincible cu doi ani (până în 2012) și a portavioanelor Illustrious și Ark Royal - până în 2014, respectiv 2017. Dar, în primăvara lui 2011, potrivit rapoartelor presei engleze, comandamentul Marinei a decis să renunțe la construcția portavionului Prințul de Wales, ceea ce ar economisi aproape 8,2 miliarde de lire sterline. Această decizie a fost influențată nu atât de costul navei în sine, cât de costul ridicat al avioanelor de luptă F-35 (create în cadrul programului JSF - Joint Strike Fighter), care erau planificate să fie plasate pe aeronava. purtător. Conform contractului, marina tarii nu mai poate refuza construirea navei. Cu toate acestea, armata a decis să o transforme într-o navă de aterizare, care va găzdui doar elicoptere.

În plus, se va reduce și numărul de avioane de vânătoare F-35 care vor intra în serviciu cu Forțele Aeriene Britanice - în loc de 138 de avioane, vor primi doar 50. Acest lucru va economisi peste 7,6 miliarde de lire sterline. Potrivit rapoartelor presei britanice, costul fiecărui luptător se apropie de 90 de milioane de lire sterline și ar putea fi crescut în viitor.

În plus, Marea Britanie nu va fi nevoită să construiască un nou port elicopter care să înlocuiască USS Ocean. Acesta din urmă este programat să fie retras din serviciul naval în 2018 și înlocuit cu portavionul Prince of Wales, economisind încă 600 de milioane de lire sterline.

Se așteaptă ca capacitățile amfibii ale flotei să fie sporite prin construirea de nave de transport-aterizare de tip Bay (patru unități) pentru a înlocui navele de debarcare a tancurilor Sir Bidiver, învechite. Pentru a crește capacitățile de luptă ale forțelor antisubmarine ale marinei britanice, modernizarea fregatelor Project 23 URO prevede dotarea acestora cu elicoptere grele Merlin NM Mk.l și instalarea unui nou sistem sonar.

Ca parte a programului MARS (sistem de logistică maritimă pentru forțele armate în zone îndepărtate), este planificată construirea de la opt până la 11 nave auxiliare.

Lucrările de evaluare și proiectare privind crearea unei noi nave spital continuă. Potrivit dezvoltatorilor, navă nouă va avea la bord până la opt unități de operare și aproximativ 200 de paturi - pentru a oferi cuprinzătoare îngrijire medicală răniți, inclusiv cei afectați de arme de distrugere în masă. Punerea în funcțiune a navei spital în flotă pentru a înlocui vasul Argus este programată pentru 2012.

La solicitarea Ministerului Britanic al Apărării, industria militară dezvoltă un nou elicopter de sprijin de luptă pentru Marine Corps în cadrul programului SABR. Ar trebui să intre în funcțiune în următorii ani și să înlocuiască Sea King NS.4.

În general, marina britanică până în 2025 își va păstra superioritatea față de toate țările vest-europene în ceea ce privește gamă largă indicatori, inclusiv deplasarea flotei, echipamentul sistemelor de apărare aeriană, desfășurarea luptei împotriva inamicilor de suprafață, organizarea apărării anti-submarine și împotriva minelor și altele.
Dezvoltarea și punerea în aplicare a planurilor Marii Britanii de îmbunătățire a Marinei le va permite, în perioada de prognoză, să rezolve în mod eficient diverse sarcini ca parte a forțelor navale NATO (UE, ONU), inclusiv forțelor multinaționale de menținere a păcii.

Săptămâna trecută, „VO” a publicat material despre starea forțelor armate din Foggy Albion. Expertul, fără cuvinte, a descris plin de culoare declinul forțelor aeriene și marinei, cândva puternice (armata nu era în mod tradițional o prioritate pentru britanici).

Cheltuielile militare ale Marii Britanii se ridică la doar 1,9% din PIB, ceea ce nu are cel mai bun efect asupra capacității de apărare a țării. Cu toate acestea, autorul s-a lăsat prea luat, atingând domenii despre care nu are idei clare. Lipsa de informații a fost plină de ghiciri, care, potrivit autorului, ar trebui să corespundă liniei generale a poveștii sale.

Marea Britanie, care „stăpânește mările”, nu poate conta pe „linia îndepărtată a navelor măturate de furtuni” lucrurile stau chiar mai rău cu ea decât cu aviația.

„Leu britanic uriaș: „Du-te, pisică bătrână arsă!”, autorul Ya.

Când cântărim greșelile altora, puțini dintre noi nu punem mâna pe cântar (L. Peter). Obiectivitatea este un concept subiectiv. Pentru evaluări precise, este necesar să existe o cantitate completă de informații, ceea ce este puțin probabil în practică. Cel mai mult pe care un jurnalist poate face este să fie imparțial atunci când analizează datele de care dispune.

O privire mai atentă asupra Royal Navy duce la o concluzie surprinzătoare: flota sa este în cea mai bună stare din ultimii 50 de ani. Iar bugetul limitat este suficient pentru a menține una dintre cele mai bune marine din lume. Pentru a vedea asta, haideți să revenim acum câteva decenii.

1982, conflict din Falkland: cele mai bune pe care le avea Marea Britanie erau distrugătoarele de tip 42 (4.200 de tone) cu capacități de luptă limitate. Opt unități în serviciu.

Portavioanele și SeaHarriers nu au reușit să se apere împotriva Forțelor Aeriene Argentinei, echipate cu avioane din anii 1950. Așa erau portavioanele alea.

Câteva zeci de distrugătoare și fregate (2000 de tone) construite în anii 1950-60. Capacitățile acestor „nave” sunt evidențiate de un simplu fapt: din opt duzini de rachete trase de sistemul de apărare aeriană SeaCat, ... au fost înregistrate 0 lovituri.

Nu este de mirare că 30 de nave și vase (o treime din escadrilă!) au fost avariate de armele de atac aerian. Amiralii britanici își datorează victoria stării și mai deprimante a forțelor armate argentiniene, unde 80% din bombele aruncate au eșuat.

Ca un știri din al Doilea Război Mondial. Sistemele de apărare antiaeriană ale navelor britanice au făcut posibilă împușcarea lor la o distanță directă.

Au trecut trei decenii. Cum s-a schimbat marina britanică?

Nucleul de luptă al Marinei moderne sunt șase distrugătoare de clasă Daring (Tip 45), puse în funcțiune în 2009-2013.

„Drăznele”, în general, nu sunt nici o capodopera a construcțiilor navale, au un sistem de apărare aeriană destul de problematic

Din acelasi articol.

Mențiunea sistemului problematic de apărare aeriană a fost deosebit de ciudată, având în vedere că Darings sunt cele mai bune nave specializate de apărare antiaeriană/rachetă din lume. Acolo unde distrugătorii britanici nu pot face față, nimeni nu poate face față.

Cât de justificată este o astfel de afirmație? Ca să fii convins că sunt cei mai buni din clasa lor, trebuie doar să te uiți la nave.

Distrugătorul iese în evidență pentru toată lumea. De la un layout competent, cu o înălțime remarcabilă a stâlpilor de antenă, până la caracteristicile de calitate ale antenelor în sine (2 radare cu AFAR) și complexul antiaerian PAAMS (S), care a stabilit o serie de recorduri pentru interceptarea țintelor în condiții dificile.

Îndrăzneala este de două ori mai mare decât tipul anterior de distrugător (Tipul 42). Deplasarea sa totală este de aproximativ 8000 de tone. Absența armelor de lovitură și a rachetelor cu rază lungă de acțiune se explică prin timp de pace: în prova Daring, spațiul este rezervat pentru 12-16 silozuri suplimentare de rachete.

Chiar și la un deceniu de la înființare, nivelul de apărare aeriană a distrugătoarelor britanice rămâne de neatins pentru marinele majorității țărilor din lume.

Pe lângă Darings, componenta de suprafață include 13 fregate din clasa Duke, care s-au alăturat în rândurile Marinei în perioada 1990-2002. În ceea ce privește caracteristicile și armamentul lor, ele corespund aproximativ cu Proiectul BOD intern 1155. Mai mult, „Ducii” sunt în medie cu 10 ani mai tineri decât BOD și distrugătoarele interne.

În 2017, fregata de luptă Global Combat Ship de următoarea generație (Tip 26), cu o deplasare totală de peste 8.000 de tone, a fost așezată la un șantier naval din Glasgow. Marina este de așteptat să primească opt dintre aceste fregate supradimensionate până la sfârșitul următorului deceniu.

Așa arată de fapt un „leu britanic ponosit”.

În paralel, proiectul Type 31e, cunoscut și sub numele de „fregata de uz general”, este în curs de dezvoltare. O versiune mai modestă a navei din zona oceanului, planificată pentru construcție într-o serie de 5 unități.

Portavioane

În 2017, portavionul Queen Elizabeth a început să treacă prin teste pe mare. Cu o deplasare totală de peste 70 de mii de tone, ea a devenit cea mai mare navă de război construită vreodată în Marea Britanie. Și, de asemenea, primul portavion cu drepturi depline al Marinei Regale din ultimii 38 de ani, de la casarea învechitului Ark Royal în 1980.

Cum se va schimba potențialul marinei odată cu apariția reginei Elisabeta și a geamănului său, portavionul Prince of Wales, care este în prezent în construcție și este programat să fie livrat flotei în 2020?

În ciuda dimensiunilor sale extraordinare, Regina Elisabeta nu are catapulte și este concepută pentru a opera aeronave cu decolare și aterizare verticală (scurtă). Puterea efectivă a grupului aerian, conform planului, va fi de numai 24 de avioane de luptă F-35B și mai multe unități de aeronavă. În configurația de aterizare, este posibil să se găzduiască elicoptere de transport și luptă (inclusiv CH-47 Chinook grele), tiltrotoare și o escadrilă de avioane de atac AN-64 Apache.

Se știe că nici măcar „Nimitz” american - nave mult mai puternice și mai avansate cu o aripă aeriană mai mare - nu sunt capabile să influențeze situația în războaiele locale. Atunci la ce se așteaptă britanicii? Este evident că reginele nu vor reprezenta nicio forță semnificativă.

Un lucru este sigur - chiar și o astfel de navă este mai bună decât un dig gol.

70 de mii de tone nu au putut fi irosite. Britanicii au primit o platformă universală - un aerodrom mobil cu câteva zeci de avioane de luptă, un port elicopter antisubmarin, o navă de aterizare și o bază radar naval - datorită radarului său puternic, Queen este capabilă să controleze spațiul aerian pe o rază de 400. km.

Acum va fi folosit oriunde va deveni posibil să folosiți o astfel de navă. Problema necesității depășește domeniul de discuție. Statutul de „putere maritimă” o obligă să aibă un portavion.

Odată cu apariția portavioanelor, a apărut întrebarea despre soarta viitoare a navelor de aterizare „Albion” și „Bulwerk” („Oplot”), care au intrat în serviciu în 2003-2004. UDC-urile britanice nu au capacități remarcabile, fiind inferioare din punct de vedere al totalității caracteristicilor față de Mistralul francez. Ținând cont de faptul că operațiunile de aterizare pot fi efectuate cu participarea portavioanelor Queen Elizabeth, durata de viață planificată a UDC-ului din clasa Albion (până în 2033-34) poate fi ajustată în jos.

Posibilitatea dezafectării timpurii a UDC are un alt motiv: există un element „umbră” în structura marinei britanice. Resource Fleet Auxiliaries (RFA) sunt nave maritime cu scop special conduse de echipaje civile în timp ce îndeplinesc misiuni pur militare. Tancurile rapide, navele de aprovizionare integrate, navele universale de aterizare și transportatoarele de elicoptere deghizate în nave civile.

Nava cu aburi pașnică Mounts Bay demonstrează deschiderile de andocare pentru ambarcațiunile de debarcare

Flota auxiliară este completată activ cu echipamente noi. Astfel, în 2017, a fost pusă în funcțiune o cisternă de mare viteză (HST) de tip nou „Tidespring” cu o deplasare de 39.000 de tone. Această unitate este coloana vertebrală a Marinei Britanice, asigurând operațiuni pe tot globul.

Tancul RFA Tiderace parcat la baza navală americană Yokosuka (Japonia)

Componenta submarină

Există 10 submarine nucleare în serviciu:

4 avangarda strategice și 6 submarine polivalente: trei Trafalgar (1989-1991) și trei Astyuts din noua generație.

Pe diverse etapeÎncă două submarine din seria Astyut sunt în construcție, al treilea, construit, dar încă neoperațional, a început testarea în ianuarie 2018.

Luând în considerare starea tehnică a navelor, vârsta lor fragedă și echipamentul (de exemplu, toate cele șase submarine sunt purtătoare de rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune), marina britanică poate revendica locul al doilea în lume (după Statele Unite) în numărul de submarine pregătite pentru luptă.

Este bine cunoscut faptul că SSBN-urile britanice sunt înarmate cu rachete balistice americane Trident-2. Este mai puțin cunoscut faptul că britanicii folosesc focoase nucleare mai avansate de design propriu, care au o putere de explozie reglabilă (de la 0,5 la 100 kt).

Toate cele șase submarine nucleare multifuncționale sunt înarmate cu rachete Tomahawk cu rază lungă de acțiune. Marea Britanie este singurul aliat al SUA căruia i s-a acordat dreptul de a achiziționa această armă, care combină o rază de zbor strategică cu un focos convențional.

Ritmul achizițiilor de rachete de croazieră este scăzut: în fiecare deceniu britanicii achiziționează aproximativ 65 de rachete Tomahawk pentru a compensa consumul de rachete existente. Prima utilizare în luptă a avut loc în timpul bombardamentului Serbiei din 1999, submarinele britanice au tras 20 de rachete. Ulterior, au fost efectuate lansări de rachete din Oceanul Indian în sprijinul operațiunii din Afganistan, invaziei de către SUA a Irakului și bombardarea Libiei în 2011.

Cei mai demni dintre adversarii demni

Singura flotă din lume care are experiență în desfășurarea războiului naval în condiții apropiate de cele moderne. Capabil în practică să ofere suport logistic pentru o operațiune maritimă mare la o distanță de 13 mii de kilometri de țărmurile sale.

O evaluare a stării și capacităților Marinei Regale este imposibilă fără a ține cont de realitățile geopolitice ale timpului nostru. Marina britanică este un element integrant al marinei americane, care are un format multinațional. Calitățile antiaeriene ale Darings sunt folosite pentru a asigura apărarea grupurilor de portavion americane. Tancurile flotei auxiliare însoțesc escadrilele americane. Trafalgars cu propulsie nucleară lansează rachete de croazieră pentru a sprijini operațiunile americane în Orientul Mijlociu.

Forțele navale britanice (Anglia)

Marea Britanie, o țară care și-a scris numele în istorie datorită Marinei Regale. Pentru a le explica structura, istoria și caracteristici generale Este mai bine să împărțiți acest articol în paragrafe.

Data oficială a formării Marinei Regale este considerată a fi 1717, anul formării regatului parlamentar (după Războiul Civil Britanic din 1642-1651), regulă de care se bucură Marea Britanie până în prezent. Cu toate acestea, primele forțe navale au fost create la sfârșitul secolului al IX-lea, între anii 871-899. Regele Alfred de Wessex a fost primul care a folosit o flotă pentru a apăra regatul. Până în secolul al XIII-lea, navele de război erau folosite pentru a proteja zonele de coastă. Prima bătălie navală a flotei britanice a avut loc în bătălia navală de la Sluise în 1340. În secolul al XVI-lea, în timpul domniei reginei Elisabeta I, marina a devenit principala ramură a armatei Marii Britanii.

În ciuda faptului că Marea Britanie este o țară maritimă, flota engleză este încă pentru o lungă perioadă de timp nu a putut obține statutul de cel mai puternic din lume. Flotilele puternice ale Portugaliei și Imperiului Otoman au încetinit dezvoltarea Marinei Regale. Aceasta a continuat până în secolul al XVIII-lea. Războiul civil a creat un nou sistem în țară, după care Marea Britanie a început să se dezvolte într-un ritm rapid în toate direcțiile. Numele „Royal Navy” a fost folosit pentru prima dată după Războiul Civil, în timpul domniei regelui Carol al III-lea.

Ulterior, în căutarea unor noi rute comerciale, omenirea a aflat despre existența Americii. O luptă activă pentru colonii a început între toate puterile acelei vremi. Datorită dezvoltării în timp util a marinei, Marea Britanie a reușit să desfășoare o campanie colonială de succes. Drept urmare, oponenții Marii Britanii, reprezentați de Spania și Franța, au creat o coaliție împotriva acesteia. Bătălia decisivă a avut loc la 21 octombrie 1805 la bătălia navală „Trafalgar”, unde flota engleză condusă de amiralul Nelsan a provocat o înfrângere rușinoasă forțelor coaliției. Royal Navy avea 21 de nave de război, în timp ce coaliția avea 39 de nave. Particularitatea acestei bătălii este că, după ea, Marea Britanie a devenit cea mai puternică putere navală din lume și a distrus ideea lui Napoleon de a captura Marea Britanie. Mai mult, bătălia navală de la Trafalgar este considerată una dintre cele trei mari bătălii navale din istorie. După aceasta, nimic nu a putut opri Marea Britanie în campania sa colonială și câștigarea statutului de „Imperiul pe care soarele nu apune niciodată”. Această stare de lucruri a durat până la primul război mondial.

Istoria marinei engleze

Primele nave de război ale Angliei au fost. De-a lungul timpului, acestea au fost înlocuite de nave cu pânze, pe care Marea Britanie le-a folosit multă vreme. Odată cu apariția tehnologiei motoarelor cu abur, Amiraalitatea și-a îndreptat atenția asupra acestui lucru și a început să construiască nave de război cu abur la începutul secolului al XIX-lea. Prima navă de război alimentată cu abur a fost Cometa. De-a lungul timpului, fregatele paranavei au trecut de la un sistem de propulsie pe roți la un sistem cu șuruburi. Pentru a face acest lucru, au efectuat un test de putere, în care navele cu elice și-au arătat superioritatea. Prima navă mare de luptă cu elice este fregata Agamemnus, care avea 91 la bord. Primul cuirasat „Varior” a apărut în 1860. În anii 1870, odată cu apariția torpilelor și a minelor marine, au apărut primele torpiloare și distrugătoare. Datorită industriei sale dezvoltate de construcții navale, spre deosebire de alte țări, Marea Britanie nu a avut probleme deosebite cu construcția de nave și întreținerea acestora. Cu toate acestea, în urma creșterii economice a altor țări, Amiraalitatea a introdus Standardul Dual Power, în urma căruia Marina Regală trebuia să fie mai puternică decât oricare două marine din lume la un loc. Acest lucru a dus la o încetinire a dezvoltării puterii marinei britanice. Anii 1890 au inaugurat era cuirasatului, în care Marea Britanie avea un avantaj semnificativ față de alte puteri datorită navelor sale de luptă cu tunuri navale de 12 inci. Cu toate acestea, apariția submarinelor la începutul secolului al XX-lea a spulberat orice gând despre superioritatea navelor de luptă. Primul submarin, Holland I, a fost construit și lansat în 1901. Lungimea acestui tip de submarin „7” a fost de 19,3 metri.

Royal Navy în timpul Primului Război Mondial

În timpul Primului Război Mondial, Marina Regală era încă cea mai puternică din lume. Datorită operațiunilor militare de succes, a câștigat în mod repetat victorii în astfel de bătălii precum în Golful Helgoland, la Coronel, Falklensky, la Banca Dogger și, bineînțeles, în Iutlanda. În ultima dintre aceste bătălii, Marea Britanie a pus capăt tuturor speranțelor germane de succes pe mare. În 1914, Marina Regală a distrus flotila germană din Asia de Est. Mai mult, marina era principalul protector al navelor comerciale ale aliaților săi.

Un alt aspect important al Primului Război Mondial este utilizarea aeronavelor și a construcțiilor. Primul transportator de hidroavion Argus a fost construit în 1918.

Royal Navy în timpul celui de-al Doilea Război Mondial

După Primul Război Mondial, a venit vremea ca Wilson să predice despre pacea mondială, după care au fost semnate Acordul „Washington” și Acordurile „Londra”, limitând țările la prezența unei flote. În acest sens, Marea Britanie a întâmpinat probleme reale, drept urmare a fost nevoită să-și reducă dimensiunea flotei.

În ciuda acordurilor restrictive, Marea Britanie a intrat în al Doilea Război Mondial ca unul dintre liderii performanței navale. Royal Navy a jucat un rol uriaș în oprirea Germaniei naziste, împiedicând-o pe aceasta din urmă să cucerească insula britanică. Mai mult, forțele navale britanice au furnizat provizii Maltei, Africii de Nord, Italiei (după moartea lui Mussolini); a oferit sprijin de artilerie și a blocat locuri importante din punct de vedere strategic.

Royal Navy a suferit pierderi reale în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Acțiunile de succes ale flotei germane, în special submarinele, au scufundat portavionul Ark Royal, aproximativ 10 crucișătoare, 20 de distrugătoare, 25 de fregate și multe alte nave de război minore.

Marina Regală a Angliei în timpul Războiului Rece

După pierderi grave în al Doilea Război Mondial, Marina Regală și-a pierdut statutul de putere maritimă. Securitatea regiunii Atlanticului de Nord a trecut pe umerii Statelor Unite. Cu toate acestea, politicile lui Churchill, și apoi adepții săi, au încercat să restabilească fosta putere a navelor de război. Astfel, în anii 1950 și 1960, Marea Britanie a început construcția pe scară largă a navelor de război: 2 portavioane clasa Odessa, 4 portavioane clasa Centaur, fregate clasa Lindair și distrugătoare clasa County. Ulterior, Marea Britanie a depășit puterea militară navală Uniunea Sovietică. Cu toate acestea, Reformele din 1964 au redus importanța flotei, au inclus Amiraalitatea în Ministerul Apărării și au scos flota de pe Canalul Suez.

În timpul Războiul Rece Marina Regală a fost implicată în multe crize regionale: Războiul Iran-Irak din 1962, Criza Tanganyika din 1964, Criza Indoneziei din 1964-66, Războiul Codului din 1965 și Războiul Foleyland. Acesta din urmă a arătat puterea marinei britanice.

Starea actuală a flotei

După reduceri financiare, Royal Navy și-a pierdut din nou avânt în dezvoltarea sa. Astăzi, Marea Britanie are 33 de nave de război cu o deplasare totală de 260.000 de tone și o vârstă medie de 16 ani (27% dintre nave au sub 10 ani). nave de război:

2 tipuri de Regina Elisabeta (Regina Elisabeta și Prințul de Wales)
„Ocean” („Ocean” - personal 450 de persoane, viteza maximă 16 noduri, capacitatea de cros 8000 de mile marine).
2 nave universale de debarcare de tip Albion (Albion și Bulwark - viteza maximă 17,8 noduri, lungime 176 m, capacitate de traversare 8000 mile marine)
6 distrugătoare de clasă îndrăzneață („Daring”, „Dauntless”, „Diamond”, „Defender”, „Dragon” și „Duncan” - lungime 152 m, lățime 21,2, capacitatea de cross-country 8000 mile marine)
13 fregate de tip "23" (Ergil, Yaron Duke, Kent, Lancanster, Monmouth, Northlumberland, Montros, Richman, Portland, Somerset, Albans ", "Westminster" și "Southernland")
1 fregata tip "26" ("Glasgow")
8 dragămine de clasă Sandown
8 dragămine de clasa Hunt
4 nave de patrulare din clasa River
16 ambarcațiuni de patrulare de tip P2000
4 submarine balistice din clasa Vanguard
6 submarine din clasa Astiut
4 submarine din clasa Trafalgar

Royal Navy are, de asemenea, multe nave auxiliare, avioane și marine.

Mai mult, Marea Britanie are un plan de a construi submarine din clasa Dreadnaught și fregate de clasa 26.

Marina britanică a fost la un moment dat cea mai puternică flotă din lume. Acum este a 4-a flotă din lume în ceea ce privește puterea și puterea sa.

DE-A lungul istoriei Marii Britanii, marina a fost un instrument important în conducerea politicii sale externe. Conducerea țării a luat în mod constant toate măsurile pentru a avea o flotă puternică, care a jucat întotdeauna un rol principal în atingerea obiectivelor de politică externă atât în timp de pace, cât și în timp de război. Acum, cursul politico-militar al Marii Britanii vizează întărirea unității și creșterea puterii militare a Alianței Nord-Atlantice, ca principal factor al securității europene, dezvoltarea în continuare a cooperării cuprinzătoare cu Statele Unite și statele conducătoare din Europa de Vest, și asigurarea protecției intereselor britanice în diferite regiuni.

Un loc important în atingerea acestor obiective este acordat Marinei, care se caracterizează printr-o pregătire constantă ridicată pentru luptă și capacitatea de a-și desfășura rapid forțele în zonele desemnate ale Oceanului Mondial. Se crede că libertatea de navigație permite mișcarea și concentrarea forțelor flotei fără a încălca dreptul maritim internațional, de fapt nu. dând motive pentru ca inamicul să organizeze acțiuni de răzbunare. Această împrejurare are o importanță nu mică în contextul unei schimbări radicale a situației din Europa, când sunt necesare forme mai flexibile de utilizare a forțelor armate pentru atingerea obiectivelor de politică externă în domenii de interes pentru conducerea britanică.

Marina britanică, considerată în mod tradițional principala ramură a forțelor armate, este una dintre cele mai mari din Europa ca număr și putere de luptă. Ele sunt împărțite în Marina, Aviația Marinei și Corpul Marin. Conducerea lor generală este îndeplinită de șeful Statului Major al Apărării, iar conducerea lor imediată este îndeplinită de Șeful Statului Major Naval cu grad de amiral (în terminologia engleză, primul lord al mării, care îndeplinește de fapt funcțiile comandant). Șeful de cabinet este responsabil de elaborarea și implementarea planurilor de construcție, mobilizare, desfășurare, utilizare în luptă, pregătire operațională și de luptă, îmbunătățirea structurii organizatorice, pregătirea și educarea personalului. Există 51.000 de oameni în forțele navale britanice: în flotă - 44.000 (inclusiv în aviația navală - 6.000) și marini - 7.000 Din punct de vedere organizațional, ei constau din comenzi (marină, navală în Marea Britanie, aviație navală, corp de marină). Logistică, Instruire) și Zona Navală Gibraltar (BMP).

Comandamentul naval (cartierul general în Northwood) include o flotilă de submarine (două escadroane), o flotilă de nave de suprafață (două escadroane de distrugătoare de rachete dirijate și patru escadroane de fregate cu rachete dirijate), o forță operativă navală (portavioane ușoare, elicopter de aterizare). nave de andocare) și o flotilă de forțe de curățare a minelor (trei escadrile de dragători de mine, unul pentru protecția pescuitului și protecția complexelor de petrol și gaze).

Comandamentul naval din Marea Britanie este condus de comandantul (Portsmouth), care gestionează activitățile centrelor de instruire, monitorizează starea bazelor navale, aeriene, bazelor și fortificațiilor de coastă și organizează și efectuează teste de echipamente și arme. Comandamentul este responsabil pentru pregătirea personalului, menținerea mobilizării și pregătirii pentru luptă a componentelor rezervei navale într-un grad corespunzător și menținerea unui regim operațional favorabil în apele teritoriale și în zona economică de 200 de mile. Implementarea acestor sarcini este încredințată comandanților a trei zone navale - Portsmouth, Plymouth, Scoția și Irlanda de Nord. În plus, flota auxiliară, serviciul auxiliar al flotei și rezerva navală sunt subordonate comandamentului.

Comandamentul Aviației Navale (Yeovilton) include aviația de luptă (trei escadroane de avioane de luptă-atac, șapte elicoptere antisubmarin, patru elicoptere de transport aerian) și aviație auxiliară (șase escadroane).

Comandamentul Corpului Marin (Portsmouth) include Forțele Marine, Antrenamentul Marin, Rezerva și Forțele Speciale Marine. Comandamentul Logistic este responsabil pentru aprovizionarea cuprinzătoare a navelor și unităților de coastă, asigurând întreținerea și repararea de rutină a echipamentelor, precum și desfășurarea de mobilizare a Marinei, iar Comandamentul de Instruire (Portsmouth) se ocupă de problemele legate de echipajele navelor și de exersarea. sarcini de antrenament de luptă pentru ei înainte de a intra pe nave în flotă. BMP Gibraltar este condus de un comandant care este responsabil cu organizarea apărării bazei navale din zonă și secțiuni importante de coastă, menținând un regim operațional favorabil în zona de responsabilitate.

În timp de război, forțele navale britanice au următoarea misiune: lansarea de lovituri cu rachete nucleare pe teritoriul inamicului, participarea la forțele navale NATO la operațiuni (acțiuni de luptă) pentru a câștiga supremația pe mare, protejarea comunicațiilor oceanice (maritime), oferirea de sprijin trupelor forțelor terestre. în zonele de coastă, efectuând operațiuni de aterizare amfibie. În timp de pace, navele de război trebuie să opereze ca parte a formațiunilor navale permanente ale NATO în Atlantic și în Marea Mediterană, precum și o legătură permanentă a forțelor de deminare ale blocului. În perioada amenințată, cea mai mare parte a marinei britanice alocate forțelor navale ale NATO este de așteptat să fie utilizată ca parte a flotei de atac a alianței în Atlantic, a forțelor navale ale NATO din Atlanticul de Est și în teatrul de operații din nord-vestul Europei. lovitură și forțele navale combinate ale țărilor aliate în teatrul de operațiuni sud-european.

Scopul principal al îmbunătățirii marinei britanice este de a crește semnificativ capacitățile de luptă ale flotei printr-o actualizare calitativă a tuturor componentelor. Accentul principal a fost creșterea capacităților de luptă ale forțelor de rachete nucleare de pe mare. În special, promițătoare sistem de rachete Trident-2 pe bază de mare cu o rază de acțiune mai lungă și o precizie sporită de tragere. În plus, a fost modernizat sistemul automat de control al luptei pentru SSBN-urile din zonele de patrulare de luptă. Creșterea stării și invulnerabilității acestor bărci ca urmare a adoptării rachetei balistice Trident-2 va face posibilă extinderea zonei lor de patrulare. Un secret mai mare va fi asigurat și prin creșterea adâncimii lor de scufundare, dotarea acestora cu centrale nucleare moderne și utilizarea antenelor remorcate.

SSN „Trenchang” tip „Trafalgar”

În cursul îmbunătățirii forțelor cu scop general, se acordă multă atenție construcției de nave polivalente cu capacități de luptă sporite, capabile să rezolve o gamă largă de sarcini, să îmbunătățească metodele și mijloacele de control și să introducă noi realizări tehnice și descoperiri științifice. . Nucleul forțelor flotei va fi submarinele și navele de suprafață echipate cu arme de rachete moderne și echipamente electronice. Pentru a interacționa cu succes cu marinele altor țări NATO, navele și aeronavele britanice sunt echipate cu sisteme adecvate de comunicare și schimb de informații.

Un domeniu important de dezvoltare pentru forțele navale britanice rămâne construcția de submarine de atac nuclear, precum și îmbunătățirea submarinelor din clasa Trafalgar. O deplasare mai mare va face posibilă dotarea acestora cu noi centrale nucleare și sisteme hidroacustice promițătoare. Toate aceste submarine vor fi înarmate cu rachete de croazieră Tomahawk de fabricație americană, lansate pe mare, în configurație convențională, datorită cărora pot fi folosite în operațiuni de distrugere a țintelor terestre inamice.

De asemenea, se acordă multă atenție îmbunătățirii navelor de suprafață, în special, cerințele pentru acestea sunt ajustate ținând cont de redistribuirea importanței sarcinilor rezolvate în condiții moderne. Acest lucru se manifestă în primul rând printr-o schimbare în abordarea construcției navelor care transportă avioane. Acordând o mare importanță utilizării lor în războiul antisubmarin, comandamentul Marinei Britanice consideră totuși posibilă utilizarea lor pentru combaterea aeronavelor inamice, mai ales atunci când se asigură transferul trupelor (forțelor) de întărire către teatrele de război europene.

Puterea de lovitură a forțelor de suprafață ale flotei continuă să fie formată din trei portavioane ușoare din clasa Invincible, care au fost modernizate pentru a crește eficiența sistemelor de apărare aeriană și a le crește cu 20%. numărul flotei de aeronave (elicoptere). În special, unghiul de ridicare al săriturii cu schiurile a fost mărit, ceea ce a făcut posibilă creșterea greutății la decolare a aeronavei Sea Harrier, iar hangarele au fost, de asemenea, convertite pentru a sprijini desfășurarea elicopterelor promițătoare EH-101 Merlin pe aeronave. transportatorii.

Portavion ușor R05 Clasa Illustrious, Invincible

Având în vedere posibilitatea apariției unor conflicte locale în condiții moderne și necesitatea utilizării forțelor amfibii în acestea, comanda a reținut navele de debarcare în Marina pentru a efectua operațiuni de aterizare. În acest sens, construcția și modernizarea acestora va continua. Astfel, în 1998, flota a fost completată cu un nou port elicopter de aterizare, Ocean, care este capabil să transporte o escadrilă de elicoptere Sea King (până la 12 unități).

Odată cu punerea în funcțiune a fregatei cu rachete ghidate St. Albans (FR) în marina britanică în a doua jumătate a anului 2002, vine un program multianual pentru construirea unei serii mari (16 unități) de fregate din clasa Norfolk. până la capăt. Douăsprezece dintre ele au fost construite la șantierul naval Yarrow Shipbuilding (Glasgow), alte patru la șantierul naval Swan Hunter (Wallsland-on-Tyne). Întrucât întreaga serie poartă numele ducilor faimoși în istoria țării (vezi tabel), aceste nave sunt adesea găsite în publicațiile străine ca fregate din clasa Duke, precum și fregate Project 21