Cerința de a avea un prezervativ în trusa de prim ajutor a unei mașini a fost desființată în urmă cu zece ani, deși folclorul amintește încă de o datorie ciudată pentru șoferi. Și în școlile de șoferi nu se mai predau caracteristicile unui motor în patru timpi. Și notoriul fond rutier a intrat în arhive. Să ne amintim de eliminarea căror principii importante au afectat majoritatea șoferilor din Belarus.
Prezervativele nu mai sunt necesare în dulapul cu medicamente
La începutul anilor 2000 lista obligatorie, pe care fiecare șofer ar trebui să o aibă într-o trusă de prim ajutor auto, dintr-o dată printre medicamente și pansamente a existat o clauză despre prezența prezervativului. Și asta nu este o glumă! Când plecați într-o excursie, a fost necesar să aveți grijă de disponibilitatea acestui contraceptiv.
De fapt, a existat o logică: în acest fel a fost popularizată ideea de sex sigur. Includerea prezervativelor în trusele de prim ajutor auto a devenit parte a campaniei de prevenire a HIV/SIDA. Nu este atât de important ca cerința să nu fie întotdeauna îndeplinită, dar mulți oameni au vorbit despre asta. Și au glumit, de altfel, și ei.
În urmă cu exact zece ani, în 2008, Ministerul Sănătății a aprobat o nouă listă medicamente, care ar trebui să fie în trusa de prim ajutor. Apoi au fost scoase prezervativele din el.
Să vă reamintim că conținutul trusei de prim ajutor este de obicei verificat în timpul unei inspecții tehnice. Un angajat al stației de diagnosticare are dreptul de a verifica disponibilitatea fiecărui medicament și produs din listă, până la verificarea datei de expirare. Polițiștii rutieri au atribuții similare.
Și acesta nu este un know-how. In tari Europa de Vest De asemenea, monitorizează strict conținutul trusa de prim ajutor auto. Eroina uneia dintre noi, Antje Sommerfeld (o femeie germană care a locuit în Belarus timp de cinci ani), și-a amintit cum a fost odată amendată în Germania pentru că avea medicamente expirate în mașină.
Nu se mai cere împuternicire
Mulți șoferi nu își mai amintesc exact când a fost desființată necesitatea de a avea o împuternicire atunci când conduc un autoturism înmatriculat la o altă persoană. Când se introduce această regulă, vremuri tulburi, era o necesitate vitală și o reasigurare - mașina putea fi luată cu forța sau furată.
Treptat, valul de infracțiuni rutiere s-a domolit, iar șoferii nu au mai înțeles de ce au nevoie să aibă o hârtie certificată de un notar printre actele șoferului.
Acest lucru a făcut viața foarte dificilă dacă era necesar să se urce urgent la volanul mașinii altcuiva (fără prezența proprietarului).
În cele din urmă, formalitatea a fost anulată, ceea ce a ușurat viața multor belaruși. Acum, pentru a conduce o mașină înmatriculată la o altă persoană, este suficient să aveți un certificat de înmatriculare (pașaport tehnic), asigurare obligatorie și un certificat de inspecție, precum și un permis și un bilet.
Nu mai vând Normal-80
Și acum cinci ani, benzinăriile din Belarus au încetat să vândă benzină Normal-80. Motivul a fost acesta: acest tip combustibilul este dăunător pentru mediu, nu îndeplinește standardele moderne și, în plus, cererea pentru acesta a scăzut de multe ori.
În același timp, rafinăriile de petrol au anunțat producția de volume mari de benzină cu grad octanic ridicat AI-92 K5, AI-95 K5, AI-92 K5 Euro, AI-95 K5 Euro. Aceasta, la rândul său, a dus la lipsa capacităților tehnice pentru producerea de benzină Normal-80, care are o valoare adăugată scăzută. Echipamente noi de la uzine au fost aduse la capacitatea proiectată.
Cu toate acestea, unii șoferi experimentați încă se întreabă unde s-a dus vechiul normal Normal-80 (sau chiar AI-76). „De ce nu se vinde 80 de benzină la benzinării? Am un Moskvich-412, iar altul nu i se potrivește.”- unul dintre șoferi în special a fost interesat.
Răspunsul specialiștilor Belneftekhim a fost următorul: „Conform principalilor producători de motoare cu carburator pentru automobile, toate modelele de motoare produse în prezent pot fi funcționate cu benzină AI-92 (Regular-92), iar cele produse anterior, inclusiv mașina Moskvich-412, permit utilizarea benzină octanică supusă ajustării setărilor motorului."
Apropo, la benzinăriile din Europa de Vest nu vei mai găsi benzină cu un octan mai mic decât AI-95. Cu toate acestea, în Belarus nu se vorbește încă despre restricțiile privind vânzările pentru al 92-lea.
Nu este nevoie să aprinzi farurile
Obligația de a circula cu farurile în faza scurtă (de la 1 noiembrie până la 31 martie) a fost introdusă non-stop în 2003. Inițiatorii au făcut referire la experiența europeană, care a fost considerată pozitivă.
La un an de la inovație, polițiștii rutieri au raportat: numărul accidentelor înregistrate comise în timpul zilei a scăzut cu 4%, numărul coliziunilor cu pietonii a scăzut cu 3%, coliziunile frontale a scăzut cu 7%, iar numărul accidentelor au scăzut cu 7%. 25%.
Cu toate acestea, în noiembrie 2004, Alexander Lukașenko a fost indignat de faptul că șoferii erau obligați să conducă cu farurile aprinse în timpul zilei. În special, el a spus apoi: „Conduceți și priviți: soarele strălucește, lumina - nu vă puteți imagina nimic mai bun, iar mașina conduce cu farurile aprinse. Și îi chinuiesc pe cetățenii care conduc mașini astăzi. Uită-te la cine pui în spatele mașinii și adulmecă bine. Și cine ți-a dat dreptul de a schimba regulile de circulație în primul rând?”
Tonul comentariului Natalyei Petkevich (care lucra ca secretar de presă al președintelui la acea vreme) a fost mai oficial: „Regulile conform cărora vehiculele trebuie să circule în timpul zilei cu farurile aprinse au provocat indignare și nedumerire atât în rândul șoferilor, cât și al pietonilor. Cu toate acestea, acest lucru nu a adăugat siguranța în trafic... Toate acele absurdități care nu creează conditii suplimentare pentru siguranța traficului, ci pur și simplu interferați atât cu pietonii, cât și cu șoferii.”
În curând această clauză din regulile de circulație a fost ajustată. Acum sună diferit și îi obligă pe toți șoferii să aprindă farurile cu faza scurtă în timpul zilei în timpul evenimentelor speciale (de obicei acțiuni ale poliției rutiere).
Școlile de șoferi și-au adaptat curriculumul
Anterior, școlile de șoferi au studiat destul de profund proiectarea mașinilor. Se putea vedea cum cadeții înghesuiau structura unui motor cu carburator. Pe alocuri au mai rămas afișe și standuri din vremuri, care acum servesc mai mult ca decor.
Dezvoltarea motorizării, îmbunătățirea calității serviciului și răspândirea serviciilor de evacuare au făcut ca multe cerințe să fie învechite, iar programa a fost ajustată. De fapt, de ce un șofer modern trebuie să știe cum să schimbe bujiile sau un filtru de ulei dacă oamenii special instruiți o pot face rapid și eficient.
După cum ne-au spus specialiștii implicați în antrenamentul cadeților, acum sunt alocate cinci ore de teorie și o oră de practică pentru studiul mașinii.
Cu toate acestea, cadeții înșiși spun că astăzi rareori dedică timp acestui subiect. Și apoi angajații stației de service spun povești anecdotice despre partea 710. Poveste adevărată un cadet al școlii de șoferi: „La una dintre ultimele ore, profesorul a întrebat dacă toată lumea știe cum funcționează ambreiajul. Mai exact, ce se întâmplă dacă apăsați pedala. Toți au țipat cu voce tare: „Da, discurile se comprimă”. Răspunsul corect l-am aflat deloc de la o școală de șoferi, ci de la un instructor terț.”
Fondul rutier și lichidarea acestuia
Desființarea fondului rutier unificat a dat înapoi mai întâi pe calitatea drumurilor, iar apoi pe buzunarele șoferilor. Anterior, banii veneau din accizele la benzină și din unele taxe plătite la cumpărarea unei mașini. Când aceste taxe au fost anulate, mulți s-au grăbit să se bucure.
Totuși, lucrătorii drumurilor s-au plâns că anularea fondului a avut cel mai mare impact asupra drumurilor locale, drept urmare finanțarea pentru întreținerea acestora a fost redusă semnificativ.
Câțiva ani mai târziu, s-a decis menținerea stării drumurilor în detrimentul taxei de stat, care a început să fie încasată la plata inspecției tehnice. Atunci mulți șoferi au decis să refuze întreținerea. Potrivit Beltechosmotr, mai mult de jumătate dintre mașinile înmatriculate nu s-au prezentat la stațiile de diagnosticare anul trecut.
S-a decis ajustarea urgentă a procedurii de colectare a taxelor de stat. Acum vor să decupleze plata de întreținere și să flexibilizeze sistemul de colectare a banilor pentru exploatarea autostrăzilor.
Pentru prevenirea accidentelor rutiere în care sunt implicați copii, Inspectoratul de Stat Rutier va organiza în perioada 25 mai - 5 iunie un eveniment special cuprinzător în toată republica. „Atenție – copii!”, a declarat pentru portal Victoria Tsaruk, inspectorul principal pentru A&P al Departamentului de Afaceri Interne al districtului Oktyabrsky din Minsk.
„Angajații organelor de afaceri interne împreună cu profesorii vor conduce diverse masuri preventive, conversații, evenimente, mese rotunde în instituțiile de învățământ, la care copiilor li se va reaminti regulile de bază de circulație pentru ei, respectarea ireproșabilă a cărora le va permite să evite accidentările pe drumuri în perioada vacanței de vară”, a spus V. Tsaruk.
Ea a adăugat că oamenii legii vor vizita și colectivele de muncă și întâlnirile de părinți, unde le vor aminti adulților că urmează un moment foarte serios și responsabil pentru ei, când vor trebui să depună toate eforturile pentru a preveni problemele copiilor lor.
O atenție deosebită va fi acordată, potrivit lui V. Tsaruk reguli de transport în siguranță tineri pasageri. De asemenea, unitățile de patrulare rutieră vor fi mai aproape de locurile în care copiii se adună în număr mare. În mod tradițional, polițiștii vor lua parte la rânduri ceremoniale dedicate sărbătorilor Ultimul Apel.
„Analiza situației traficului arată că în perioada mai-iunie, din cauza sfârșitului de an universitar problema leziunilor rutiere ale copiilor se poate agrava”, a remarcat inspectorul superior.
În acest sens, Inspectoratul de Stat Rutier reamintește tuturor șoferilor de necesitatea deplasării în timpul zilei. cu farurile pentru faza scurtă sau luminile de zi ale vehiculului aprinse(dacă există) în perioada specială eveniment complex(Clauza 166.9 din Regulile de circulație ale Republicii Belarus).
Poliția rutieră le mai cere părinților să nu-și lase copiii nesupravegheați și să-i țină sub control tot timpul. „Asigură-te că repeți împreună cu copilul regulile de bază ale comportamentului în siguranță pe drum, cum să te comporți în zonele din curte, unde este sigur să joci mingea, să mergi pe bicicletă, cu rotile, scuter etc. În ciuda grijilor tale, eternul grăbește-te, nu trebuie să uiți de copiii tăi, repetă din nou regulile de traversare a drumului cu copilul tău, verifică dacă le înțelege corect și dacă poate folosi aceste cunoștințe în situații reale de trafic”, îndeamnă oamenii legii.
Potrivit poliției rutiere, pe parcursul a 4 luni ale acestui an, la Minsk au fost înregistrate 11 accidente rutiere în care au fost implicați copii sub 18 ani, în care 6 copii pietoni, 4 copii pasageri și 1 copil biciclist au suferit răni de gravitate diferită. Din cele 11 accidente rutiere în care au fost implicați minori, 2 au fost provocate de copii.
138. La conducerea pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminarea drumului, pe un vehicul în mișcare trebuie pornite următoarele dispozitive:138.1. pe autovehicule - faruri pentru faza lungă sau scurtă;
138,2. pe biciclete - faruri și felinare;
138,3. pe remorci - lumini laterale.
139. Faza lungă trebuie comutată pe faza scurtă:
139.1. în zonele populate, dacă drumul este iluminat;
139,2. la trecerea traficului din sens opus la o distanță de cel puțin 300 de metri față de vehicul, precum și la o distanță mai mare dacă șoferul vehiculului care se apropie, care comută periodic farurile, indică necesitatea acestui lucru;
139,3. dacă faza lungă a farurilor luminează un vehicul care se deplasează în aceeași direcție;
139,4. în orice alte cazuri, pentru a elimina posibilitatea orbirii șoferilor atât ai vehiculelor care se apropie, cât și ai vehiculelor care trec. Dacă este orb, șoferul trebuie să aprindă luminile de avarie și, fără a schimba benzile, să reducă viteza și să oprească.
140. La oprirea si parcarea noaptea pe portiuni neluminate de drum sau in conditii de vizibilitate insuficienta, luminile laterale sau de parcare de pe autovehicul trebuie aprinse.
141. În cazul în care luminile laterale sau de parcare sunt defecte, vehiculul trebuie scos de pe carosabil, iar dacă acest lucru nu este posibil, atunci acesta trebuie marcat în conformitate cu cerințele paragrafelor 45 sau 46 din prezentul Regulament.
142. Farurile de ceață ale unui vehicul pot fi folosite de către șofer:
142.1. în condiții de vizibilitate insuficientă, atât separat, cât și cu faruri cu faza scurtă;
142.2. noaptea pe tronsoane neluminate de drum în combinație cu farurile de fază scurtă;
142,3. in locul farurilor cu faza scurta in conditiile prevazute la paragraful 143 din prezentul Regulament.
143. Când conduceți în timpul zilei, luminile de zi sau farurile pentru faza scurtă trebuie aprinse pentru a indica un vehicul în mișcare:
143.1. pe motociclete și mopede;
143.2. când se deplasează într-un convoi de transport organizat;
143,3. pe traseu vehicule care se deplasează pe o bandă special alocată către trafic;
143,4. în timpul transportului organizat de grupuri de copii;
143,5. la transportul mărfurilor periculoase, deplasarea vehiculelor mari și grele;
143,6. la tractarea autovehiculelor (pe un vehicul tractor);
143,7. în timp ce învață să conduci pe drumuri;
143,8. pe autovehicule atunci când își organizează mișcarea temporară pe banda din sens opus;
143,9. pe autovehicule pentru perioada 1 noiembrie - 31 martie, precum și în timpul activităților de asigurare a siguranței rutiere.
144. Un reflector și un reflector pot fi utilizate numai în afara zonelor populate în absența vehiculelor care se apropie din sens opus. În zonele populate, numai șoferii de vehicule operaționale pot folosi astfel de faruri atunci când îndeplinesc sarcini oficiale.
145. Farurile de ceață spate la vehicule pot fi folosite numai în condiții de vizibilitate slabă.
146. Semnul de identificare „Tren rutier” trebuie aprins atunci când autotrenul este în mișcare, iar noaptea pe porțiuni de drum neluminate și în condiții de vizibilitate insuficientă, în plus, în timp ce acesta este oprit sau staționat.
147. Lumină intermitentă culoare portocalie trebuie pornit pe autovehiculele care efectuează lucrări de construcție, reparații sau curățare pe drum, precum și pe vehiculele care transportă mărfuri periculoase, la conducerea vehiculelor grele și mari în cazurile prevăzute de normele în vigoare.
148. Semnalele sonore pot fi utilizate numai pentru:
148.1. avertizând alți șoferi cu privire la intenția lor de a depăși în afara zonelor populate;
148,2. prevenirea unui accident rutier.
149. Pentru a avertiza despre depășire, în locul unui semnal sonor (sau împreună cu acesta), se poate da un semnal luminos, care este o aprindere și stingere periodică de scurtă durată a farurilor în timpul orelor de zi, iar pe întuneric, comutarea farurile de la faza scurta la faza lunga.
150. În întuneric și în condiții de vizibilitate insuficientă, persoanele care se deplasează în scaune cu rotile fără motor, conduc o bicicletă, moped, motocicletă, care transportă o sanie, cărucior, copil sau scaun cu rotile, împingând mașina, se pot deplasa cât mai aproape de marginea dreaptă a carosabilului, dacă cei conduși de ei vehicule indicat prin lumini laterale, lumini de semnalizare sau catadioptri (benzi reflectorizante).
Alte capitole ale regulilor de circulație ale Republicii Belarus
Capitolul 1 Regulamentul de circulație al Republicii Belarus Dispoziții generale Capitolul 2 Regulamentul de circulație al Republicii Belarus Drepturile utilizatorilor de drumuri Capitolul 3 Regulamentul de circulație al Republicii Belarus Responsabilitățile șoferilor Capitolul 4 Regulile de circulație ale Republicii Belarus Responsabilitățile șoferilor și altor persoane utilizatorii drumurilor în cazuri specialeÎn legătură cu sfârșitul anului școlar și începutul vacanțelor de vară, poliția rutieră va organiza în perioada 25 mai - 5 iunie un set special de evenimente „Atenție – copii!”. Scopul principal este prevenirea accidentelor în care sunt implicați minori.
În aceste zile, șoferii trebuie să circule cu farurile sau luminile de zi aprinse în orice moment al zilei (secțiunea 166.9 din Regulamentul de circulație). Abw.by a fost informat despre acest lucru de către Inspectoratul de Stat Rutier al Ministerului Afacerilor Interne. Nerespectarea cerinței va duce la o amendă de până la două sume de bază (până la 49 de ruble, partea 3 a articolului 18.14 din Codul de infracțiuni administrative al Belarus).
Anul acesta, evenimentele profesionale vor începe cu Ziua Unită a Siguranței Rutiere, care va avea loc pe 25 mai sub deviza „Hai să facem vara împreună în siguranță!”
Inspectoratul de Stat în Rutier îndeamnă șoferii să fie extrem de atenți atunci când circulă în apropierea instituțiilor pentru copii, trec pe lângă treceri de pietoni nereglementate, opriri transport publicși mai ales în curți.
O atenție deosebită va fi acordată efectuării muncii preventive cu părinții. Polițiștii vor vizita colectivele de muncă și întâlnirile cu părinți, vor explica adulților cauzele și consecințele accidentelor în care sunt implicați copii, le vor aminti regulile pentru transportul în siguranță a minorilor, responsabilitatea pentru încălcările rutiere, precum și necesitatea unui exemplu personal de corectare. și comportament sigur pe drum.
De la începutul acestui an, 6 copii au murit pe drumurile țării, iar 125 de minori au fost răniți.
O analiză a ratei accidentelor din ultimii ani arată că distribuția numărului de copii răniți în accidente rutiere pe perioade ale anului are un caracter sezonier pronunțat. În medie, 70% sunt răniți pe drumuri în cele șase luni calde ale anului, din mai până în octombrie, majoritatea vara, când copiii sunt lăsați nesupravegheați de profesori și părinți. În iunie - august 2017, 7 copii au murit în accidente rutiere (în 2016 - 7, în 2014 - 11).
Cel mai mare număr de incidente care implică copii în perioada de vara are loc de vineri până duminică. În aceste zile este necesară monitorizarea atentă a timpului liber al copiilor și adolescenților, excluzând posibilitatea accesului la cheile mașinilor și motocicletelor.
Între timp, la Minsk alaltăieri a fost lovit și fugit asupra unui copil. După cum a raportat editorial Viber 8 029 689 88 93 cititor, „un copil a fost lovit în fața școlii nr. 51 de pe strada Drozdovicha, 3. La ora 18.30, școala ținea ședințe de părinți pentru elevii de clasa a III-a, la câteva minute după începere, unul dintre elevii de clasa a III-a a fost lovit de un masina...
Elevul a fost luat la terapie intensivă. La fața locului s-au aflat poliția rutieră și Comisia de anchetă. Se pare că a fost grav rănit. Nu am văzut accidentul în sine pentru că eram deja la școală, dar se pare că a fost lovit de o mașină în timp ce se juca cu alți copii.”
Șoferul a apelat la abw.by: „Sper că veți sublinia importanța pregătirii copiilor pentru a se comporta corect pe drum înainte de vacanța de vară.” asta facem...
Am mai experimentat o acțiune a poliției rutiere „Atenție – copii!” Urmează un număr nesfârșit de astfel de evenimente, repetate în mod tradițional la începutul și la sfârșitul anului școlar. În acest moment, printre alte măsuri preventive, șoferii sunt obligați să aprindă farurile pentru faza scurtă.
Această cerință este necesară și utilă, iar toate eforturile care vizează reducerea numărului de accidente în care sunt implicați copii, după cum arată statisticile, dau rezultate. În Minsk, de exemplu, în cele 7 luni ale anului 2017, numărul acestor accidente a scăzut cu 30,4% față de anul trecut (în 2017 - 16 accidente, în 2016 - 23), numărul copiilor răniți a scăzut cu 27,3% (16 copii, în 2016 - 22), iar decesele - cu 100% (fără decese, în 2016 - 1 copil).
Într-un cuvânt, copiii sunt în viață, rapoartele sunt excelente, dar situația cu faza scurtă este atât de clară?
Se presupune că de două ori pe an, în medie de 10 zile, șoferul trebuie să-și amintească să aprindă farurile, altfel va fi amendat. Apropo, câți șoferi primesc o astfel de penalizare nu este raportat nicăieri.
Dar trecerea acțiunii nu permite ca acțiunea de a porni faza scurtă să devină automată unii oameni pur și simplu uită să rotească întrerupătorul. Și alții sunt pe bună dreptate indignați: da, în timpul acțiunilor trebuie să conducă cu lumini, dar șoferul nu are obligația de a monitoriza momentul acțiunilor.
Să mergem mai departe. Promoțiile se încheie, dar copiii continuă să meargă la școală. Iar burnița din noiembrie, zorile târzii și amurgul timpuriu sunt cu greu mai favorabile pentru utilizatorii drumurilor decât zilele însorite din septembrie.
În acest caz, șoferii ar trebui să-și aprindă farurile în condiții de vizibilitate scăzută. Cine a uitat - aceasta este 300 de metri. Cu o formulare atât de vagă, există loc pentru imaginație să scape. La urma urmei, 300 de metri „cu ochi” pot fi distante complet diferite, iar conceptul de vizibilitate este diferit pentru fiecare. Prin urmare, este obișnuit să privim cu neglijență această cerință a regulilor de circulație, adesea în perioada toamnă-primăvară, în special camarazii economici consideră că este sigur și acceptabil să nu aprindă farurile.
Simți diferența? Cineva „a fost atacat” în după-amiaza zilei de 1 septembrie, iar cineva „conduce conform Regulilor” în zorii gri din noiembrie. Și nu am menționat încă dovada că, chiar și în lumina puternică a soarelui!
Toată această grămadă de probleme, revendicări reciproce și nemulțumiri ar putea fi rezolvate cu ușurință printr-o singură acțiune simplă: obligarea fazei scurte cel puțin pe durata anului școlar. Ideea nu este deloc nouă, are o istorie tristă. Ne-am amintit toate dezavantajele ei. Din moment ce liderul țării și-a exprimat părerea critică personală cu privire la faza scurtă, polițiștii rutieri au început să sesizeze pe toți legiuitorului: ei spun că suntem mereu pentru asta, dar suntem doar executori.
Aici s-ar putea scuipa în fața sistemului birocratic și s-ar putea baza pe bunul simț, responsabilitatea și conștiinciozitatea șoferilor... Însă sondajele arată că dorința de a fi mai vigilenți decât este prescris în Reguli nu este încă inerentă în noi, iar argumentele ale portofelului sunt și mai grele.
Rezultatele unui sondaj pe tema „Aprindeți farurile cu faza scurtă în timpul zilei?” a arătat că 29 și 25% dintre șoferi fac acest lucru dacă vizibilitatea este insuficientă sau promotii speciale. Doar fiecare a cincea persoană își aprinde întotdeauna faza scurtă; încă 15% au farurile aprinse automat. 7% dintre respondenți au recunoscut că rezultatul depinde dacă uită să rotească întrerupătorul, iar 4%, în general, conduc fără lumini până la întuneric.
Este de remarcat faptul că în ultimii doi ani, sentimentele oamenilor au rămas practic neschimbate. De asemenea, la întrebare, doar o treime dintre respondenți au spus un „da” fără echivoc.
Ei bine, nu, nu. În general, oamenii au fost întotdeauna împărțiți în două grupuri. Primii preferă să-și asume responsabilitatea pentru viața lor și a celor dragi și, cu mult înainte de regulile de circulație, au ajuns în mod independent la ideea că copilul și pasagerii din mașină ar trebui să fie atașați, că anvelopele ar trebui să fie adecvate pentru sezon și că farurile ar trebui să fie aprinse. Iar cei din urmă își transferă naiv soarta în mâini greșite. Da, acelorași mâini osificate ale guvernului care nu pot edita regulamentele de circulație în timp util.
Încărcare...